Kald komfyr på tomgang

Kald komfyr på tomgang hastigheten kan være av følgende årsaker - et lavt nivå av kjølevæske i ekspansjonstanken, dannelsen av en luftlås i kjølesystemet til forbrenningsmotoren og / eller komfyren, en defekt vannpumpe, en tilstoppet radiator og noen andre . I de fleste tilfeller kan en bilentusiast uavhengig bli kvitt problemet når ovnen blåser kaldt på tomgang. For å gjøre dette, må du sjekke kjølesystemet, eller rettere sagt driften av noen av elementene.

Hvorfor blåser komfyren kaldt på tomgang

Essensen av grunnen til at en kald komfyr på tomgang i de fleste tilfeller kommer ned til problemer med forbrenningsmotorens kjølesystem. Så det er FEM grunnleggende årsaker til denne situasjonen og også noen få mindre vanlige:

• Utilstrekkelig kjølevæskenivå i systemet. Dette er det vanligste og enkleste alternativet å fikse. I en slik situasjon er selv betydelig oppvarmet kjølevæske ikke i stand til å varme opp kupévarmeren tilstrekkelig. Vær oppmerksom på at et lavt nivå av frostvæske i forbrenningsmotorens kjølesystem ikke bare får varmeren til å blåse kald luft på tomgang, men også skader selve motoren, ettersom overoppheting oppstår, noe som fører til en reduksjon i dens totale levetid. Dette problemet er en indikator på svikt i dens individuelle deler, eller en endring i deres geometri.
• Dannelsen av luftlommer. Luft i kjølesystemet kan oppstå på grunn av trykkavlastning av individuelle rør eller deres tilkoblingspunkter, feil utskifting av kjølevæsken, feil på luftventilen, problemer med driften av pumpen eller sammenbrudd i sylinderhodepakningen (sylindertopp). Luftlåser hindrer sirkulasjonen av frostvæske i systemet, som et resultat, varmes ovnen opp bare under kjøring, og ved tomgang blåser kald luft fra deflektorene.
• Defekt vannpumpe. Denne enheten er ansvarlig for sirkulasjonen av væske gjennom systemet, og når pumpehjulet ikke klarer å skape tilstrekkelig strømning, blåser ovnen kald luft på tomgang, og når bilen er i bevegelse kan det bli litt varmere.
• Skitten varmekjerne. Varmekjernen har en tendens til å tette seg over tid. Som et resultat begynner oppvarmet væske å passere dårlig gjennom cellene. Og dette vil igjen føre til at komfyrviften driver knapt varm, eller til og med helt kald luft.
• Slå av kjølevæsketilførselen. Hvis ovnen har en ventil for å tilføre væske til varmeovnens radiator, kan det hende at bilentusiasten rett og slett glemte å åpne den, også slått den av om sommeren, eller at den satt fast i halvåpen eller helt lukket tilstand. Dette gjelder spesielt for innenlandsbiler, spesielt ganske gamle (for eksempel VAZ "klassisk", Muscovites og andre biler også av sovjetisk design). Vanligvis ruster kraner ganske enkelt, spesielt når en bilentusiast i stedet for frostvæske fra fabrikken bruker vanlig vann som kjølevæske, spesielt "hardt", det vil si som inneholder en betydelig mengde salter av forskjellige metaller.
• Feil på termostaten. Når termostatstangen stikker i åpen tilstand, vil dette være årsaken til at ovnen blåser kaldt på tomgang. Hvis i en kald forbrenningsmotor vil kjølevæsken i utgangspunktet sirkulere i en stor sirkel, vil den bare kunne varmes opp etter lang tid som bilen beveger seg, eller det vil ta mye tid å varme opp når forbrenningen motoren går på tomgang.
• Problemer med driften av klimakontrollsystemet. I moderne biler utstyrt med dette systemet oppstår noen ganger programvarefeil, noe som fører til en situasjon at ovnen ikke varmer ved tomgang. Problemer kan være assosiert med enten feil konfigurasjon av et bestemt system, eller en programvare- eller maskinvarefeil i klimakontrollen.

Udeleggelsesmetoder

Metoder for å eliminere problemet med hvorfor ovnen på tomgang blåser kald luft, vil avhenge av selve årsakene som har blitt kontrollert på nytt i rekkefølge. Så først av alt må du sjekke kjølevæskenivået i ekspansjonstanken. noter det dette må gjøres på en kald ICE (!!!), slik at kjølevæsken også var relativt kald og bilentusiasten ikke ble brent.

Hvis den er under midten, tilsett kjølevæske. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til kompatibiliteten til frostvæsker. Det anbefales å fylle inn samme merke og klasse som er i kjølesystemet. Hvis frostvæsken ikke har blitt skiftet på lenge og / eller er i dårlig stand, er det bedre å erstatte den med en ny.

Hvis det dannes luftlommer i kjølesystemet, må de elimineres. Det er tre grunnleggende metoder for å fjerne luft fra kjøleledningen. Alle av dem koker ned til det faktum at for å la motoren gå med et trykkløst system, slik at luften i ferd med å sirkulere frostvæske uavhengig forlater systemet. du kan utføre prosedyren for å fjerne luft fra kjølesystemet selv i garasjen og til og med i felten.

Når kontrollen viste et sammenbrudd av pumpen, må den endres tilsvarende. Men for å identifisere problemet, må du demontere vannpumpen. Ofte ligger årsaken til sammenbruddet i slitasjen på pumpehjulet, lageret, trykkavlastning av tetningene. Når det gjelder lager og gummitetninger, erstattes de i noen tilfeller med nye elementer.

Hvis årsaken ligger i vanskeligheten med å passere væske gjennom ovnens radiator, kan du prøve å skylle den. Samtidig vil det være mulig å se om den har sprukket kroppen, og følgelig om frostvæske strømmer gjennom den og om luft suges inn. Vanligvis har spyling en positiv effekt på ovnens effektivitet, inkludert tomgangshastigheten til forbrenningsmotoren, så vel som når bilen kjører på motorveien eller i bykjøring med høye hastigheter.

Hvis maskinovnen har en ventil for å tilføre væske til radiatoren, så ikke glem å sjekke funksjonen. Så for eksempel på VAZ-er (både nye og gamle), er dette et av de svake punktene til det indre varmesystemet.

Når ovnen ikke blir godt oppvarmet bare ved start på en kald motor og samtidig ikke selve forbrenningsmotoren får driftstemperatur i lang tid, så er det første du må gjøre å sjekke termostatens drift. Så i de første minuttene, til kjølevæsken har nådd en driftstemperatur på omtrent + 80 ° С ... + 90 ° С, vil grenrøret som passer til toppen av hovedradiatoren være kaldt og relativt mykt. Termostatventilen skal kun åpnes når frostvæsken er varm nok. Hvis din er annerledes, må termostaten skiftes. I sjeldne tilfeller kan du prøve å reparere den, men det er bedre å sette inn en ny.

Bilens klimakontrollsystem opererer på grunnlag av sin egen separate programvare og maskinvare. Derfor avhenger kontroll av driften av det spesifikke bilmerket og selve systemets type. Verifikasjonsalgoritmen er vanligvis beskrevet i bilmanualen. Hvis slik informasjon er tilgjengelig, kan du sjekke den selv. Ellers er det bedre å søke hjelp fra en bilservice, gjerne en som spesialiserer seg på å jobbe med et bestemt merke på bilen som kontrolleres.

Utgang

Hvis ovnen bare varmes opp under kjøring, må du først og fremst sjekke nivået av frostvæske i kjølesystemet, så vel som tilstanden. Deretter må du sjekke pumpen, termostaten, radiatoren, komfyrkranen, tilstedeværelsen av luftstopp i systemet.

Hvis, når motoren varmes opp på tomgang, ovnen blåser kaldt for lenge, er det verdt å isolere radiatorgrillen med improviserte eller spesielle midler. Uansett, husk at en dårlig fungerende komfyr. Uansett så tyder det på problemer i forbrenningsmotorens kjølesystem, og å kjøre en bil med slike problemer er fylt med kostbare reparasjoner i fremtiden, så reparasjoner bør gjøres gjennomføres så raskt som mulig.