Hvorfor kan boksen begynne å rykke etter oljeskift i automatgiret

Etter å ha byttet ut smøremiddelet i girkassen, merker noen sjåfører en forringelse av driften - det er ingen tidligere smidighet ved veksling, spark vises. AvtoVzglyad-portalen fant ut hva som forårsaker et så merkelig fenomen.

Oljen i en automatgir, så vel som i motoren og enhver annen komponent i en bil som krever smøring, har en tendens til å bli produsert. Det blir bare skittent. Årsaken til dette er friksjonsstøv og sot, slitasje på metalloverføringselementer, teflonringer, tannhjul og andre ting. Ja, her er det gitt et filter for å rense oljen, og til og med magneter som samler stålspon. Men veldig lite rusk er fortsatt i oljen og fortsetter å sirkulere i systemet.

Som et resultat fører alt dette til en forringelse av oljens smøre-, rense- og kjøleegenskaper. Legg til her overoppheting, sjåførtemperament, driftsforhold. Hvis alt dette er langt fra ideelt, kan det ikke forventes noe godt for en automatisk boks uten oljeskift. Hun kan kjøre avgårde til sitt boksede paradis for både 30 000 og 40 000 km med løpetur. Det er med andre ord nødvendig å skifte olje, og dette må gjøres avhengig av intensiteten på bilens drift.

Men hvorfor, etter å ha skiftet olje, merker noen sjåfører en forverring i driften av en automatisk girkasse?

Den nye oljen har en rekke tilsetningsstoffer, blant dem er det de som er ansvarlige for vask og rengjøring av boksen. Det nettverket, hvis du fyller på fersk fett i automatgiret, og til og med i et som spruter olje fra fabrikken, så begynner det selvfølgelig arbeidet med rengjøring. Forekomstene som er samlet opp gjennom årene og kilometerne begynner å falle av og renses ut. Og så går de rett til ventilhuset, hvor ventilene er plassert, som umiddelbart reagerer på dette ved å kile - skitt tetter ganske enkelt et gap på flere mikron i kanalen. Som et resultat kan driften av trykkregulatorer bli forstyrret.

Også skitt kan tette til beskyttelsesnettet til den elektriske ventilen. Og her skal du ikke forvente noe godt. Det er bare umulig å forutsi hvordan situasjonen vil utvikle seg etter et oljeskift. Derfor anbefaler mange å skifte oljen delvis - de tappet litt, la til samme mengde ny olje. Som et resultat blir boksen rengjort, men ikke så ekstrem hvis du skifter olje umiddelbart og fullstendig.

En boks med gammel olje, tyktflytende fra skitt, kan fortsatt jobbe på den, men slitasjen på elementene utvikler seg raskt - for eksempel øker hullene. Samtidig kan trykket inne i systemet fortsatt være tilstrekkelig - skitten olje er ganske tett, og den fyller de ødelagte hullene ordentlig. Men hvis du heller ny olje i automatgiret, begynner problemene med trykk. Og derfor vil vi se at enheten ikke fungerer. Med andre ord, hvis du aldri har skiftet olje i "maskinen", så vær oppmerksom på tilstanden, konsistensen og fargen til den gamle oljen før du gjør dette. Hvis de etterlater mye å være ønsket, vil du bare forverre de akkumulerte problemene ved å bytte smøremiddel.

Konklusjonen tyder på seg selv: Hvis du vil at automatgiret skal tjene deg i lang tid, bør du for det første ikke spotte boksen - du trenger ikke skarpe starter, sklir, syltetøy, opphopninger, overoppheting. For det andre, gjør det til en regel å skifte olje med jevne mellomrom, slik du gjør med oljen i motoren. Et intervall på 30-60 tusen kilometer er ganske tilstrekkelig.