Hvorfor starter ikke starteren varm
Innhold
Ofte starteren blir ikke varm på grunn av det faktum at når de varmes opp, utvider bøssingene seg litt i størrelse, på grunn av hvilken startakselen kiler seg eller ikke spinner i det hele tatt. også årsakene til at starteren ikke starter varm er forringelsen av elektriske kontakter i varmen, forurensning av dets indre hulrom, brudd på kontaktgruppen, forurensning av "pyatakov".
For å feilsøke må du bli kvitt de oppførte årsakene. Imidlertid er det et par "folkelige" metoder som til og med en slitt starter kan få til å rotere med betydelig varme.
| Sammenbrudd årsak | Hva skal produseres |
|---|---|
| Bøssing slitasje | erstatte |
| Forringelse av kontakter | Rengjør, stram til, smør kontaktene |
| Reduserer isolasjonsmotstanden til stator/rotorviklingen | Sjekk isolasjonsmotstanden. Eliminert ved å bytte ut viklingen |
| Kontaktplater i magnetreléet | Rengjør eller skift ut pads |
| Smuss og støv i starterhuset | Rengjør indre hulrom, rotor/stator/kontakter/deksel |
| Børsteslitasje | Rengjør børstene eller bytt ut børsteenheten |
Hvorfor går ikke starteren rundt når den er varm?
Det kan være 5 grunner til at starteren ikke slår på en varm, og nesten alle er typiske for biler med høy kjørelengde.
Starterforinger
- Redusert gjennomføringsklaring. Hvis det ble installert under neste reparasjon av startbøsninger eller lagre med en litt økt diameter, vil gapene mellom de bevegelige delene reduseres ved oppvarming, noe som kan føre til fastkiling av startakselen. En lignende situasjon observeres når vanlige foringer slites ut. I dette tilfellet deformeres rotoren og begynner å berøre permanentmagnetene.
- Forringelse av kontakter i varmen. En dårlig (løs) kontakt varmes opp av seg selv, og hvis dette skjer ved forhøyet temperatur, går det ikke nok strøm gjennom den, eller kontakten kan brenne helt ut. Ofte er det problemer med ledningen fra tenningslåsen til starteren (oksider) eller dårlig jording fra batteriet til starteren. det kan også være problemer i kontaktgruppen til tenningslåsen.
- Reduksjon av viklingsmotstand. Med en økning i temperaturen kan motstandsverdien til statoren eller rotorviklingen på starteren synke betydelig, spesielt enheten er allerede gammel. Dette kan føre til en reduksjon i elektromotorisk kraft, og følgelig vil starteren svinge dårlig eller ikke snu i det hele tatt.
- "Pyataki" på retraktorreléet. Faktisk for VAZ-"klassiske" biler. I retractorreléet deres, over tid, brenner de såkalte "pyataks" - lukkende kontakter - betydelig ut. De brenner av seg selv, ettersom de brukes, men ved høye temperaturer forringes også kontaktkvaliteten mer.
- Skitten rotor. Over tid blir startarmaturet skittent av børster og av naturlige årsaker. Følgelig forverres hans elektriske kontakt, inkludert han kan holde seg.
Hva skal jeg gjøre hvis starteren ikke slår på en varm ICE
Hvis starteren ikke kan slå forbrenningsmotoren til en varm, må du demontere den og sjekke den. Diagnosealgoritmen vil være som følger:
"Pyataki" retractor relé
- Sjekk gjennomføringer. Hvis foringene er betydelig utslitte og det oppstår slør, eller omvendt, spinner ikke startakselen godt på grunn av dem, så må foringene skiftes. Når du velger dem, sørg for å ta hensyn til størrelsen anbefalt av produsenten.
- Inspiser elektriske kontakter. Sørg for å sjekke alle elektriske tilkoblinger og ledninger. Hvis det er kontakter av dårlig kvalitet, stram dem, bruk et rengjøringsmiddel. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kontaktene på "bakken", i tenningsbryteren og terminalen på retraktoren. På VAZ-er er det ofte ikke nok ledningsseksjon fra batteriet (både masse og positiv) eller strømkabelen fra batteriet til starteren råtner.
- Sjekk stator- og rotorviklingene. Dette gjøres ved hjelp av et elektronisk multimeter, byttet til ohmmetermodus. Det er bedre å sjekke ved forskjellige tilstander av forbrenningsmotoren, for en kald, i en halvoppvarmet tilstand og for en varm, dette vil tillate deg å forstå hvor mye isolasjonsmotstandsverdien reduseres. Den kritiske verdien er 3,5 ... 10 kOhm. Hvis den er lavere, må du endre viklingen eller selve starteren.
- Sjekk "pyataki". For å gjøre dette, fjern magnetreléet fra starteren og rengjør dem grundig. Hvis de er svært forbrente og ikke kan gjenopprettes, må retraktoren (eller hele starteren) skiftes. Dette er et vanlig problem, hvorfor retractoren ikke fungerer på en varm.
- Sørg for at det er rent deksel, rotor og ytre overflate av startstatoren. Hvis de er skitne, må de rengjøres. Til å begynne med bør du bruke en luftkompressor, og deretter rengjøre med en børste og i siste fasen med sandpapir (400. eller 800.).
Siden alle disse prosedyrene tar tid å fjerne og demontere enheten, vil nødstartmetoder bidra til å komme ut av situasjonen og fortsatt starte en varm ICE med et slikt startproblem.
Hvordan starte forbrenningsmotoren hvis starteren ikke starter varm
Når starteren ikke blir varm, men du må gå, er det et par nødmetoder for å starte starteren. De består i tvungen lukking av startkontaktene direkte, omgå tenningsbryterkretsen. De vil bare fungere i tilfelle problemer med retraktoren, kontakter og liten slitasje på foringene; av andre grunner må du vente til den avkjøles.
Plassering av startterminaler
Den første, og mest brukte, er å lukke kontaktene med en skrutrekker eller en annen metallgjenstand. Med tenningen på, lukker du bare kontaktene på starthuset. Kontaktene er plassert på utsiden av starthuset, ledninger passer til dem. Du må lukke terminalen fra batteriet (strømledning, +12 volt) og startterminalen til startmotoren. Du kan ikke berøre tenningsterminalen, akkurat som du ikke kan kortslutte +12 V til starthuset!
Den andre metoden innebærer foreløpig forberedelse, den brukes når problemet er kjent, men det er ingen mulighet eller ønske om å håndtere det. En to-leder kabel og en normalt åpen elektrisk knapp kan brukes. Koble to ledninger i den ene enden av ledningen til startkontaktene, hvoretter de legger kabelen i motorrommet slik at den andre enden kommer ut et sted under "torpedoen" til kontrollpanelet. Koble de to andre endene til knappen. Med dens hjelp, etter å ha slått på tenningen, kan du eksternt lukke kontaktene til starteren for å starte den.
Utgang
Starteren, før den snart svikter helt, begynner ikke å slå forbrenningsmotoren på en varm en. Også startproblemer kan oppstå med svake ledninger og kontakter. Derfor, for ikke å være i en så ubehagelig situasjon, må du følge ham og ledningene hans.
