Hvorfor du bør kjøre i høye hastigheter

Mange sjåfører forstår at ressursen til driften avhenger direkte av kjørestilen og overholdelse av reglene for drift av bilen. En av hovedkomponentene er motoren. I artikkelen vil vi fortelle deg hvilken hastighet som bør opprettholdes avhengig av situasjonen på veien.

Høyt motorturtall: normal eller ikke

Innledningsvis bør det bemerkes at kjøring i for høye og for lave hastigheter er beheftet med visse farer. Overskridelse av 4500 rpm-merket på turtelleren (tallet er gjennomsnittet og kan variere avhengig av motoren) eller å flytte pilen inn i den røde sonen kan føre til følgende konsekvenser:

1. Driften av smøre- og kjølesystemet er på grensen. Som et resultat kan selv en litt tilstoppet radiator eller en termostat som ikke åpner seg helt føre til overoppheting.
2. Tilstopping av smørekanalene, og sammen med bruk av dårlig olje, resulterer dette i "fastsetting" av foringene. Noe som i fremtiden godt kan forårsake havari i kamakselen.

Samtidig gir for lav hastighet heller ikke noe godt. Blant de vanlige problemene med langtidskjøring i denne modusen er:

1. Oljesult. Konstant kjøring under 2500 rpm er forbundet med dårlig oljetilførsel, som er ledsaget av økt belastning på veivakselforingene. Utilstrekkelig smøring av gnidningsdeler fører til overoppheting og fastkjøring av mekanismen.
2. Utseendet til sot i forbrenningskammeret, tilstopping av stearinlys og dyser.
3. Belastningen på kamakselen, noe som fører til utseendet til en banking på stempelpinnene.
4. Økt fare på veien på grunn av umuligheten av rask akselerasjon uten nedgiring.

Motorens driftsmodus anses å være optimal i området 2500-4500 rpm.

Positive faktorer ved høy omsetning

Samtidig lar periodisk kjøring som varer 10-15 km i høye hastigheter (75-90% av maksimumsmerket) deg forlenge levetiden til motoren. Spesifikke fordeler inkluderer:

1. Fjerning av stadig dannet sot i brennkammeret.
2. Forebygging av stempelringstikking. En stor mengde sot tetter ringene, som til slutt ikke kan oppfylle sin hovedoppgave - å hindre olje i å komme inn i kammeret. Problemet fører til en reduksjon i kompresjon, økt smøremiddelforbruk og utseende av blå røyk fra eksosrøret.
3. Fordamping av partikler av fuktighet og bensin fanget i oljen. Høy temperatur lar deg fjerne overflødige komponenter fra smøremidlet. Men når en emulsjon dukker opp, bør du ikke lukke øynene for problemet, men umiddelbart kontakte tjenesten for å se etter en kjølevæskelekkasje.

Det er spesielt viktig å la motoren "nyse" ved konstant kjøring i urbane forhold og over korte avstander (5-7 km), stående i trafikkork.

Etter å ha lest materialet, blir det klart at det er nødvendig å kjøre i høye hastigheter bare periodisk. Dette lar deg fjerne karbonavleiringer i forbrenningskammeret og forhindre at stempelringene setter seg fast. Resten av tiden bør du holde deg til gjennomsnittshastighetene på 2500-4500 rpm.