Bør jeg bruke motoroljer med molybden?

Det er både gode og dårlige anmeldelser om motoroljer med molybden. Noen mener at dette tilsetningsstoffet gir oljer utmerkede egenskaper. Andre sier at molybden ødelegger motoren. Atter andre mener at omtalen av tilstedeværelsen av dette metallet i sammensetningen av oljen bare er et markedsføringsknep, og oljen med det er ikke forskjellig fra alle de andre.

Hva molybden brukes i motoroljer

Det er viktig å vite at ren molybden aldri har vært brukt i oljer. Kun molybdendisulfid (molybdenitt) brukes med den kjemiske formelen MOS2 - ett molybdenatom bundet til to svovelatomer. I ekte form er det et mørkt pulver, glatt å ta på, som grafitt. Etterlater et merke på papiret. "Olje med molybden" er en vanlig setning i hverdagen, for ikke å komplisere tale med kjemiske termer.

Molybdenittpartikler er i form av mikroskopiske flak med unike smøreegenskaper. Når de treffer hverandre, glir de, noe som reduserer friksjonen betydelig.

Hva er fordelene med molybden

Molybdenitt danner en film på de gnidende delene av motoren, noen ganger flerlags, beskytter dem mot slitasje og fungerer som et anti-gripemiddel.

Å legge det til motoroljer gir en rekke betydelige fordeler:

• ved å redusere friksjonen reduseres drivstofforbruket betydelig;
• motoren går mykere og roligere;
• når det brukes med høyviskositetsoljer, kan dette tilsetningsstoffet i en kort periode forlenge levetiden til en slitt motor før overhaling.

Disse fantastiske egenskapene til molybdenitt ble oppdaget av forskere og mekanikere i første halvdel av det 20. århundre. Allerede i andre verdenskrig ble dette tilsetningsstoffet brukt på militærutstyr fra Wehrmacht. På grunn av molybdenittfilmen på de kritiske delene av motorer, for eksempel, kan tanken bevege seg en stund selv etter å ha tapt olje. Denne komponenten ble også brukt i US Army-helikoptre, og mange andre steder.

Når molybden kan være skadelig

Hvis dette tilsetningsstoffet bare hadde plusser, ville det ikke være noen grunn til å snakke om negative poeng. Det er imidlertid slike grunner.

Molybden, inkludert i sammensetningen av disulfid, begynner å oksidere ved temperaturer over 400C. I dette tilfellet tilsettes oksygenmolekylene til svovelmolekylene, og det dannes helt nye stoffer med forskjellige egenskaper.

For eksempel, i nærvær av vannmolekyler, kan svovelsyre dannes, som ødelegger metaller. Uten vann dannes karbidforbindelser, som ikke kan avsettes på konstant gnidende deler, men kan avsettes på passive steder i stempelgruppen. Som et resultat kan forkoksing av stempelringene, slitasje på stempelspeilet, dannelse av slagg og til og med motorsvikt oppstå.

Dette støttes av vitenskapelig forskning:

• Bruk av TEOST MHT for å evaluere fundamental oksidasjon i motoroljer med lavt fosforinnhold (STLE);
• Analyse av avsetningsformasjonsmekanismen på TEOST 33 C av motorolje som inneholder Mo DTC;
• Forbedre drivstofføkonomi med MoDTC uten å øke TEOST33C-innskuddet.

Som et resultat av disse studiene har det blitt bevist at molybdendisulfid, under visse forhold, fungerer som en katalysator for dannelse av karbidavsetninger.

Derfor anbefales ikke oljer med et slikt tilsetningsstoff for bruk i motorer der driftstemperaturen i kokeområdet er over 400 grader.

Produsenter kjenner godt til egenskapene til motorene deres. Derfor gir de anbefalinger om hvilke oljer som bør brukes. Hvis det er forbud mot bruk av oljer med slike tilsetningsstoffer, bør de ikke brukes.

Også slik olje kan spille en dårlig tjeneste på enhver motor når den overopphetes over 400C.

Molybdenitt er et stoff som er motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning. Ikke utsatt for falming og falming. Molybdenolje bør imidlertid ikke kjøres utover produsentens anbefalte kjørelengde fordi hovedgrunnlaget og andre tilsetningsstoffer kan være et problem.

Hvordan finne ut om tilstedeværelsen av molybden i motorolje

Med hard konkurranse i motoroljemarkedet vil ingen produsent ødelegge virksomheten sin ved å tilsette skadelige tilsetningsstoffer til oljer. Ingen produsent vil heller avsløre sammensetningen av oljene deres i sin helhet, fordi dette er en alvorlig industriell hemmelighet. Derfor er det mulig at molybdenitt finnes i forskjellige mengder i oljer fra forskjellige produsenter.

En enkel forbruker trenger ikke å ta oljen til laboratoriet for å oppdage tilstedeværelsen av molybden. For deg selv kan dens tilstedeværelse bestemmes av fargen på oljen. Molybdenitt er et mørkegrått eller svart pulver og gir oljene en mørk nyanse.

Siden Sovjetunionens tid har ressursen til bilmotorer økt flere ganger. Og fortjenesten i dette er ikke bare bilprodusenter, men også skaperne av moderne oljer. Samspillet mellom oljer og forskjellige tilsetningsstoffer og bilkomponenter studeres i bokstavelig forstand på atomnivå. Hver produsent streber etter å bli best i en tøff kamp om kjøperen. Nye komposisjoner lages. For eksempel, i stedet for molybden, brukes wolframdisulfid. Derfor er den fengende påskriften "Molybden" bare et ufarlig markedsføringsknep. Og oppgaven til en bilentusiast er å kjøpe originalolje (ikke en falsk) fra en anbefalt produsent.