Hvorfor skyter han mot lyddemperen? Årsaker og deres løsning

Høyt smell fra lyddemperen - lyden er ikke behagelig. De kan ofte høres på trafikkerte motorveier og veikryss. Kilden til disse lydene er hovedsakelig gamle vrak, hvis plass, det ser ut til, skulle ha vært på en søppelfylling eller på et museum i lang tid. Men en slik ulykke går ikke utenom ferske biler. Selv en liten bil nylig kjøpt i salongen kan overdøve hagen med høye eksplosjoner når du prøver å starte den.

Hvorfor skjer pops?

Årsaken er ganske enkel: drivstoffrestene som ikke har brent ut i forbrenningskamrene, kommer sammen med eksosgassene inn i eksosmanifolden og videre gjennom lyddempersystemet, hvor de under påvirkning av høye temperaturer begynner å eksplodere.

Skyter oftest på lyddemperen i følgende situasjoner:

• når du starter motoren;
• under en nedgang i hastighet, når sjåføren tar foten av gasspedalen;
• under akselerasjon.

Hvor farlig er denne situasjonen? La oss bare si at når det gjelder skadenivået, er det usannsynlig å sammenligne med vannhammeren, som vi nylig skrev om på Vodi.su. Eksosen inneholder ikke nok luft/drivstoffblanding til å forårsake kritisk skade på motoren og resonatoren. Likevel, i eksplosjonsøyeblikket, øker gassvolumet kraftig og trykket på veggene øker. Følgelig, hvis dette er en gammel bil med en rustet lyddemper skrudd på en eller annen måte, kan konsekvensene være alvorlige: brenne gjennom veggene, bryte forbindelsene mellom bankene, rive av røret, etc.

Vanlige årsaker til lyddempereksplosjoner 

For nøyaktig å bestemme årsaken, må du finne ut nøyaktig i hvilke øyeblikk og under hvilke forhold pops blir hørt. Det kan være mange årsaker. Vi vil prøve å liste opp de viktigste.

Den mest åpenbare grunnen er drivstoff eller bensin av lav kvalitet med lavere eller høyere oktantal. Heldigvis er moderne motorer med ECU smarte nok og kan uavhengig tilpasse seg oktantallet på bensin. Men forgassermotorer har ikke slike ferdigheter. Og, som du vet, jo høyere oktantall, jo høyere motstand mot selvantennelse. Så hvis du heller for eksempel A-98 i en motor designet for A-92, kan en av konsekvensene være skudd i lyddemperen.

Andre vanlige årsaker inkluderer følgende.

Tenningstidspunkt ikke justert. I eldre biler justeres denne vinkelen manuelt. I nyere modeller er det ECU-programmene som står for justeringen. Som et resultat blir gnisten forsinket med mikroskopiske brøkdeler av et sekund, og drivstoffet har ikke tid til å brenne helt ut. I dette tilfellet kan et slikt fenomen observeres når motoren troit.

Det er måter å uavhengig stille inn tenningstidspunktet. Vi vil ikke dvele ved dem, siden emnet er ganske komplisert. Men hvis problemet ignoreres, vil veggene til eksosmanifolden og lyddemperen over tid brenne ut.

Svak gnist. Stearinlys blir dekket av sot over tid, de kan også bli våte på grunn av en svak gnist. En svak utslipp fører til de samme konsekvensene som vi beskrev ovenfor - blandingen brenner ikke ut og restene kommer inn i samleren, hvor de trygt detonerer, og gradvis ødelegger motoren og eksossystemet.

Det er bare én måte å håndtere dette problemet på - sjekk lysene og bytt dem ut, gå til bensinstasjonen, hvor spesialister vil diagnostisere og bestemme de virkelige årsakene til sammenbruddet. For eksempel, på grunn av et fall i kompresjon i sylindrene, brenner ikke en del av drivstoff-luftblandingen helt ut.

Vel, det skjer når bilister forvirrer høyspentledninger når de skifter tennplugger. De er koblet sammen i henhold til en spesiell algoritme. Hvis det høres sprett umiddelbart etter start av motoren, gir ikke ett av lysene en gnist.

Reduserer det termiske gapet. Når du justerer ventilene, må det tas i betraktning at de oppvarmede metalldelene utvider seg, men det skal være et lite gap mellom kamakselskyvere og ventiler selv i oppvarmet tilstand. Hvis det har gått ned, vil en del av blandingen på kompresjonsslaget bli kastet inn i manifolden.

Ventiltiden er brutt. Dette problemet er mer relevant for forgassermotorer. Som vi skrev tidligere på Vodi.su må rotasjonen av kamaksel og veivaksel stemme overens. Kamakselen er ansvarlig for å heve og senke ventilene. Hvis de ikke stemmer overens, kan ventilene stige før blandingen tilføres, og så videre.

En av årsakene til fasesvikt er et strukket registerreim. Som regel er problemer av denne art merkbare når du gir gir til høyere, når du øker hastigheten og øker motorhastigheten.

Funn

Som du kan se, er problemet med skudd inn i en lyddemper komplekst. Det vil si at det ikke kan sies at dette skyldes sammenbruddet av en enhet eller del. Å neglisjere slike detonasjoner vil føre til mer alvorlige problemer over tid, så første gang du oppdager slike eksplosjoner, gå til diagnostikk.

Laster inn…