Hvorfor om vinteren begynner motoren ofte å rykke, og hastigheten "flyter"

Plutselig, fra ingensteds, dukket den opp ... Bilen nekter å akselerere, omdreiningene flyter vilkårlig fra ørsmå 600 til snaue 1000 omdreininger, og når gasspedalen trykkes inn begynner også rykk. Hva du skal gjøre og hvor du skal løpe, vil AvtoVzglyad-portalen fortelle.

Overgangsperioden fra regn til snø har alltid vært vanskelig for "jernhesten": elektrisiteten er "syk", beltene plystrer, fjæringen knirker. For å overleve "i disse dager" og gå videre, bare nå er det umulig å gå. I stedet for lekenhet og driv - rykk og rykk. Du trykker på gassen, og bilen bremser enten ned eller stopper. Hvilken av nodene gikk "til regnbuen" og hvor mye koster det? Hva slags "vitaminer" vil bli foreskrevet på bensinstasjonen? Eller vil de umiddelbart bli sendt til "operasjon"?

Den første i rekken for verifisering er selvfølgelig tomgangssensoren, fordi hastigheten flyter selv når boksen er i park eller nøytral. Men det er ikke nødvendig med mye sinn: de renset det, tørket det og satte det på plass. Ja, selv om de erstattet det - problemet er der fortsatt, det har ikke gått noen vei. Det betyr at det er for tidlig å kaste den gamle sensoren, det er ikke synderen bak "triumfen". Vi må grave dypere.

Mange bileiere tilskriver denne oppførselen til bilen til slitasjen på drivstoffpumpen eller en tilstoppet drivstoffledning: de sier at trykket ikke er det samme, og motoren mopper. Kjører på en mager blanding. Men selv her er det en enkel diagnose: det er nok å skru av stearinlyset for å forstå tilstanden til drivstoffet "cocktail". En slik undersøkelse kan utføres ikke bare i garasjen - ved inngangen, selv uten å bli skitne til hendene.

I tre av fire tilfeller er lignende symptomer et resultat av en tett drivstoffventil. Husker du den gamle forgasseren og danset med en tamburin for å rense den? Tidene endrer seg, velfortjente komponenter og samlinger går i ro og fyller museumshyllene, men problemene forblir de samme. Uansett hvor høykvalitets og dyr bensin du fyller, vil spjeldet fortsatt kreve oppmerksomhet.

Det er imidlertid ikke vanskelig og ikke dyrt å løse problemet: spjeldet må fjernes - dette er snakk om 15 minutter med en røykpause - rengjør den med samme forgasserrens som har samlet støv på garasjehyllen i mange år, blås den med en kompressor og sett den på plass. Det er bare ett triks: du kan gni skitten, som vil være mye inni, bare med en myk fille, ingen mikrofiber. Hvis "innskuddene" ikke forlater, må du la verktøyet fungere, og noden - sur.

Det er et annet viktig aspekt: ​​mange gasser krever etter å ha satt stemningen. Eller rettere sagt, innstillinger. Avhengig av bilmodell og motor, må du ta kjøretøyet til bensinstasjonen. Men før du løper til kassen, bør du studere forumene: noen motorer, for eksempel Nissan og Infiniti, justerer gassen på egen hånd etter 200 km kjøring. Forhandleren vil ta minst 8 rubler for en slik operasjon, og det er ikke et faktum at han vil takle oppgaven.

I frostvær vil en god eier ikke slippe hunden ut på gaten, og til og med "jernhesten" kan til og med gå inn i en lang vinteranimasjon. For å forhindre at dette skjer, må du nøye overvåke bilen, utføre diagnostikk regelmessig og ikke henge nesen ved første anledning. Alt kan fikses, og ofte til og med på egen hånd.