Helårsdekk. Fordeler og ulemper. Er det verdt å kjøpe?
Når vi bestemmer oss for å kjøpe et nytt sett med dekk, har vi to alternativer: dekk designet for en bestemt sesong eller helårsdekk med vintergodkjenning. Hvilket valg er best og for hvem? Spiller det noen rolle hvilken type bil vi kjøper dekk til? Hva er fordelene og ulempene med helårsdekk?
For omtrent et dusin år siden brukte sjåfører ett sett med dekk hele året – ikke fordi helårsdekk av god kvalitet allerede var tilgjengelig. På den tiden var vinterdekk en nyhet på det polske markedet, og på den tiden hadde de mange motstandere som i dag ikke kan tenke seg å kjøre uten vinterdekk og setter pris på egenskapene deres på glatt, vått og snødekt underlag.
Dekkindustrien forbedrer produktene sine år etter år, og nye dekk blir mer innovative og har bedre parametere. Det betyr imidlertid ikke at vi har laget dekk som vil gi oss fullt grep under alle forhold. Dekkselskaper konkurrerer om å utvikle innovative løsninger. «Dagens helårsdekk fra kjente produsenter er et helt annet produkt enn gummiene som ble brukt på 80-tallet. Moderne teknologier gjør det mulig å kombinere noen av egenskapene til vinter- og sommerdekk i ett produkt, sier Piotr Sarnecki, administrerende direktør i Polish Tire. Industriforeningen (PZPO). Er helårsdekk like gode som sesongdekk?
Fordeler med helårsdekk
Å ha to sett og skifte dekk to ganger i året er ganske problematisk for mange sjåfører, så det er absolutt veldig praktisk å ikke skifte helårsdekk sesongmessig – som navnet tilsier, er disse dekkene for alle 4 sesongene. år. Helårsdekk har en gummiblanding som er mykere enn sommersett, men ikke like myke som vanlige vinterdekk. De har også et slitemønster for å bite i snøen, men er ikke like aggressive i design som vinterdekk.
Se også: Kundeklager. UOKiK kontrollerer betalingsparkering
Når du ser på strukturen til selve slitebanen, kan du se at helårsdekk har kompromissegenskaper. Veiparametere, som bremselengder på ulike underlag, vannplaningsmotstand eller svinggrep, viser at ytelsen også er gjennomsnittlig - om sommeren er de bedre enn vinterdekk, om vinteren er de bedre enn sommerdekk.
Før du kjøper helårsdekk, bør du forsikre deg om at de har det eneste offisielle vintergodkjenningsmerket - et snøfnuggsymbol mot tre fjelltopper. Et dekk uten dette symbolet kan ikke betraktes som et helårs- eller vinterdekk fordi det ikke bruker en gummiblanding som gir grep ved lavere temperaturer.
Ulemper med helårsdekk
Det er ikke sant at det er billigere å kjøpe helårsdekk enn sesongsett - terrengdekk er kun egnet hvis du foretrekker en konservativ kjørestil og ikke er en hyppig bruker av motorveier og motorveier. Sommerdekk har relativt lav rullemotstand sammenlignet med helårsdekk, noe som gir seg utslag i lavere drivstofforbruk og mindre støy som kommer inn i bilens interiør – dette er en av grunnene til at mange sjåfører opplever at sesongdekk er mye mer komfortable å kjøre.
Helårsdekk er alltid et kompromiss - egenskapene deres vil tillate deg å kjøre trygt i mer værforhold enn sommer- eller vinterdekk alene, men når du kjører om sommeren vil de slites ut mye raskere enn sommerdekk og vil ikke gi oss det samme høyt sikkerhetsnivå. Det vil også være vanskelig å matche dem med vinterdekk på snødekt vei - under typiske vinterforhold kan de faktisk forstyrre kjøringen. Helårsdekk vil ikke fungere like bra som vinterdekk om vinteren og sommerdekk om sommeren.
Hvem passer helårsdekk for?
Helårsdekk er definitivt for de av oss som ikke kjører mye hvis vår årlige kjørelengde overstiger 10 kilometer. km vil ikke allværsdekk være lønnsomt. Om vinteren slites de ut på samme måte som vinteren, men om sommeren mye raskere enn et sommersett, fordi de har en mykere blanding. Så hvis du til nå har kjørt i 4-5 år på ett sett med sommerdekk og ett sett med vinterdekk, vil du bruke 2-3 slike sett med helårsdekk i løpet av denne tiden.
En annen gruppe potensielt fornøyde kunder er sjåfører av småbiler. På grunn av avveiningsegenskapene bør ikke helårsdekk utsettes for overbelastning i lengderetningen eller sideveis. Derfor vil de ikke fungere godt i kjøretøy større enn kompaktklassen. I tillegg, på grunn av dårligere veigrep, vil helårsdekk forstyrre sikkerhetssystemene ombord, hvorav de fleste mottar informasjon fra hjulene. Deres hyppige skrens vil skape en belastning på ESP-systemet og bremsesystemet, som vil bli tvunget til å tre i aksjon fra tid til annen, og bremse hjulene på den tilsvarende siden av bilen.
Ofte sier SUV-eiere at med en 4x4-drift kan de kjøre hva de vil - vel, 4x4-drift har fordeler, men hovedsakelig når de kjører unna. Bremsing er ikke lenger så lett – dekkene må ha godt grep. SUV-er er tyngre enn vanlige biler og har høyere tyngdepunkt, noe som ikke gjør det lettere for dekkene. Derfor bør eiere av slike biler være forsiktige med valg av allværsdekk.
I sin tur bør bedrifter som bruker leveringskjøretøyer styres av bruksstedet for et slikt kjøretøy. Hvis han kjører intercity-ruter, vil det være mer økonomisk og tryggere å bruke dekk designet for denne sesongen. Hvis ruter passerer oftere i byer og forsteder, vil anstendige helårsdekk være et mer praktisk alternativ.
– Når vi kjøper nye dekk og velger sesong- eller helårsdekk, må vi først ta hensyn til våre individuelle behov. Det er best å konsultere en servicekonsulent på et profesjonelt dekkverksted. Det er viktig hvor ofte vi bruker bilen og under hvilke forhold vi kjører mest. Hvis vi i både første og andre halvår ofte kjører lange avstander, og bilen vår er mer enn en liten bil, la oss ha to sett med dekk. De vil være en mer økonomisk og tryggere løsning, legger Piotr Sarnetsky til.
Husk - det er ingen helt universelle dekk. Selv blant allværsstrikk er det de som er laget for vår og høst, eller mest til vinter. Når du bestemmer deg for kjøp av denne typen dekk, bør du kun velge kjente produsenter og et produkt som ikke er lavere enn middelklassen. Ikke alle produsenter har nok mestret kunsten å lage et dekk som kombinerer det motsatte av sesongdekk.
Skoda. Presentasjon av serien av SUV-er: Kodiaq, Kamiq og Karoq
