Oljevalg Totalt

Sikkert minst en gang du lurte på hvilken motorolje som er best å bruke for bilen din. Tross alt vil driftsperioden og kjørelengden til bilen før den første overhalingen avhenge av riktig valg. Naturligvis ønsker alle at dette løpet skal vare så langt som mulig. For å løse dette problemet er det nødvendig å ha en god forståelse av sammensetningen og hovedegenskapene til smøremiddelblandinger.

Hovedkomponentene i motorsmøremiddel

Oljeblandinger består av to hovedkomponenter. Den første og viktigste av disse er sammensetningen av baseoljen, eller den såkalte basen. Den andre er en pakke med tilsetningsstoffer, som seriøst bør forbedre egenskapene til basen.

Baseoljevæsker

Det finnes tre typer basevæsker: mineralske, semisyntetiske og syntetiske. I henhold til klassifiseringen til American Petroleum Institute (API) er disse grunnleggende elementene ikke delt inn i 3, som man vanligvis tror, ​​men i 5 grupper:

1. Basevæsker blir selektivt renset og avvokset. De er mineralsammensetninger av laveste kvalitet.
2. Baser som hydroprosessering ble oppfunnet for. Ved hjelp av denne teknologien reduseres innholdet av aromatiske forbindelser og parafiner i sammensetningen. Kvaliteten på den resulterende væsken er normal, men bedre enn den for den første gruppen.
3. For å oppnå baseoljer fra den tredje gruppen brukes teknologien for dyp katalytisk hydrokrakking. Dette er den såkalte NS-synteseprosessen. Men før det behandles oljen på samme måte som i gruppe 3 og 1. Slike oljesammensetninger er mye bedre enn de forrige med tanke på deres kvaliteter. Viskositetsindeksen er høyere, noe som indikerer bevaring av arbeidskvaliteter i et bredere temperaturområde. Det sørkoreanske selskapet SK Lubricants har oppnådd utmerkede rengjøringsresultater ved å forbedre denne teknologien. Produktene brukes av verdens ledende produsenter. Selskaper som Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell og andre tar denne basen for sine semisyntetiske oljer og til og med noen billige syntetiske stoffer - de har kvalitetsegenskaper. Dette er mer Denne væsken brukes til å lage den berømte Johnson Baby Oil. Det eneste negative er at den grunnleggende sammensetningen av SC "aldres" raskere enn de syntetiske basene i den fjerde gruppen.
4. Til dags dato er den mest populære gruppen den fjerde. Dette er allerede helsyntetiske basisforbindelser, hvor hovedkomponenten er polyalfaolefiner (heretter - PAO). De oppnås ved å kombinere korte hydrokarbonkjeder ved bruk av etylen og butylen. Disse stoffene har en enda høyere viskositetsindeks, og beholder sine arbeidsegenskaper både ved svært lave (opptil -50°C) og høye (opptil 300°C) temperaturer.
5. Den siste gruppen inkluderer stoffer som ikke er oppført i alle de ovennevnte. For eksempel er estere basisformuleringer avledet fra naturlige oljer. Til dette brukes for eksempel kokos- eller rapsolje. Dermed baser av høyeste kvalitet fra alle kjente for i dag vise seg. Men de koster også flere ganger mer enn formler for baseoljer fra oljer i gruppe 3 og 4.

I oljemalerier av Total-familien bruker det franske selskapet TotalFinaElf de grunnleggende komposisjonene i gruppe 3 og 4.

Moderne tilsetningsstoffer

I moderne biloljer er tilsetningspakken ganske imponerende og kan nå 20% av det totale volumet av smøremiddelblandingen. De kan deles inn etter formål:

• Tilsetningsstoffer som øker viskositetsindeksen (viskositetsfortykningsmiddel). Bruken lar deg opprettholde arbeidskvaliteter i et bredere temperaturområde.
• Stoffer som rengjør og vasker motoren er vaske- og dispergeringsmidler. Vaskemidler nøytraliserer syrene som dannes i oljen, forhindrer korrosjon av deler, og spyler også motoren.
• Tilsetningsstoffer som reduserer slitasje på motordeler og forlenger deres levetid på steder hvor avstandene mellom delene er for små til at det kan dannes en oljefilm. De adsorberes på metalloverflatene til disse delene og danner deretter et veldig tynt metalllag med lav friksjonskoeffisient.
• Forbindelser som beskytter oljeholdige væsker mot oksidasjon forårsaket av høye temperaturer, nitrogenoksider og oksygen i luften. Disse tilsetningsstoffene reagerer kjemisk med stoffer som forårsaker oksidative prosesser.
• Tilsetningsstoffer som forhindrer korrosjon. De beskytter overflatene til deler fra stoffer som danner syrer. Som et resultat dannes et tynt lag av en beskyttende film på disse overflatene, noe som forhindrer prosessen med oksidasjon og påfølgende korrosjon av metaller.
• Friksjonsmodifikatorer for å redusere verdien mellom deler når de kommer i kontakt i en motor som går. Til dags dato er de mest effektive materialene molybdendisulfid og grafitt. Men de er vanskelige å bruke i moderne oljer, fordi de ikke kan oppløses der, forblir i form av små faste partikler. I stedet brukes ofte fettsyreestere, som kan løses opp i smøremidler.
• Stoffer som hindrer skumdannelse. Ved å rotere med høy vinkelhastighet blander veivakselen motorens arbeidsvæske, noe som fører til dannelse av skum, noen ganger i store mengder, når smøremiddelblandingen er forurenset. Dette innebærer en forringelse av effektiviteten til smøring av hovedmotorkomponentene og et brudd på varmespredningen. Disse tilsetningsstoffene bryter ned luftboblene som danner skummet.

Hvert merke av Total Synthetic Oils inneholder alle tilsetningstypene som er oppført ovenfor. Bare deres valg utføres i forskjellige kvantitative forhold avhengig av det spesifikke merket til en bestemt oljesammensetning.

Temperatur- og viskositetsklassifiserer

Det er fire hovedklassifiseringer som kjennetegner kvaliteten på smøremidler. Først av alt er det SAE-klassifisereren, Society of Automotive Engineers. Viktige parametere som driftstemperaturområdet og viskositeten til motoroljen avhenger av det. I henhold til denne standarden er smøremidler vinter, sommer og allvær. Nedenfor er et diagram som tydelig viser temperaturområdet som vinter- og allværsoljevæsker fungerer i. Vintervarianter med vinterviskositetsbetegnelse: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Resten er hele sesongen.

SAE 0W-50 fett har det bredeste driftstemperaturområdet. Tallet etter bokstaven W (vinter - vinter) indikerer viskositeten til smøremidlet. Jo lavere dette tallet er, desto lavere er viskositeten til motorvæsken. Det varierer fra 20 til 60. Ikke forveksle indikatorer som "viskositet" og "viskositetsindeks" - dette er forskjellige egenskaper.

Lavviskositetsformuleringer som 5W20 hjelper en bil å starte raskt i kaldt vær ved å redusere friksjonen mellom motordeler. Samtidig kan den tynne oljefilmen de danner brytes ned ved høye temperaturer (100-150°C), noe som fører til tørrkjøring av enkelte motordeler. Dette skjer i motorer der gap mellom deler ikke tillater bruk av en oljeblanding med lav viskositet. Derfor, i praksis, ser produsenter av bilmotorer etter kompromissalternativer. Valg av smøremiddel må gjøres på grunnlag av den tekniske dokumentasjonen fra kjøretøyprodusenten.

Den mest anbefalte viskositeten for relativt nye moderne motorer er 30. Etter en viss kjørelengde kan du bytte til mer viskøse forbindelser, for eksempel 5W40. Det bør huskes at mer viskøse smøremidler med en verdi på 50, 60 fører til økt friksjon i motorstempelgruppen og økt drivstofforbruk. Med dem er motoren vanskeligere å starte under isete forhold. Samtidig skaper disse forbindelsene en tett og stabil oljefilm.

Hovedklassifiserere av kvalitative indikatorer

API

Den nest største amerikanske klassifisereren er API, ideen til American Petroleum Institute. Han deler bilmotorer inn i tre typer. Hvis den første bokstaven i kategorien er S, er denne indikatoren for bensinenheter. Hvis den første bokstaven er C, karakteriserer indikatoren dieselmotorer. EU-forkortelsen står for Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

I tillegg (på latin) følger de bokstavene som indikerer aldersindeksen til motorene som denne motoroljen er beregnet på. For bensinmotorer er flere kategorier aktuelle i dag:

• SG, SH - Disse kategoriene refererer til eldre kraftenheter produsert mellom 1989 og 1996. Foreløpig ikke lenger aktuelt.
• SJ - Et smøremiddel med denne API-en kan finnes kommersielt, det brukes til motorer produsert mellom 1996 og 2001. Dette smøremiddelet har gode egenskaper. Det er bakoverkompatibilitet med kategori SH.
• SL - kategorien har vært gyldig siden begynnelsen av 2004. Designet for kraftenheter produsert i 2001-2003. Denne avanserte smøremiddelblandingen kan brukes i turboladede motorer med flere ventiler og magre forbrenninger. Kompatibel med tidligere versjoner av SJ.
• CM - Denne klassen av smøremidler ble tatt i bruk i slutten av 2004 og gjelder for motorer som har blitt produsert siden samme år. Sammenlignet med den forrige kategorien har disse oljeholdige væskene høyere antioksidantresistens og er bedre til å forhindre avleiringer og avleiringer. I tillegg er nivået av slitestyrke på deler og miljøsikkerhet økt.
• SN er standarden for smøremidler av høyeste kvalitet som er kompatible med de nyeste drivlinjene. De reduserer nivået av fosfor betydelig, så disse oljene brukes i systemer med etterbehandling av eksosgasser. Designet for motorer produsert siden 2010.

For dieselkraftverk gjelder en egen API-klassifisering:

• CF - for kjøretøy siden 1990 med indirekte injeksjonsdieselmotorer.
• CG-4: For lastebiler og busser bygget etter 1994 med turboladede dieselmotorer.
• CH-4: Disse smøremidlene er egnet for høyhastighetsmotorer.
• SI-4 - denne kategorien smøremidler oppfyller høyere kvalitetskrav, samt sotinnhold og høytemperaturoksidasjon. Slike motorvæsker har blitt produsert for moderne dieselenheter med resirkulering av eksosgass produsert siden 2002.
• CJ-4 er den mest moderne klassen av kraftige dieselmotorer produsert siden 2007.

Tallet 4 på slutten av betegnelsene indikerer at motoroljen er beregnet på firetakts dieselmotorer. Hvis tallet er 2, er dette et stoff for totaktsmotorer. Nå selges mange universelle smøremidler, det vil si for bensin- og dieselmotorinstallasjoner. For eksempel har mange merker av franske Total-oljer API SN / CF-betegnelsen på beholdere. Hvis den første kombinasjonen begynner med bokstaven S, er dette fettet først og fremst beregnet på bensinkraftverk, men det kan også helles i en dieselmotor som kjører på CF-kategoriolje.

ACEA

Totalt syntetiske og semisyntetiske smøremidler er mer i tråd med ACEA-standarden, Association of European Manufacturers, som inkluderer verdensledere innen bilindustrien, som BMW, Mercedes-Benz, Audi og andre. Denne klassifiseringen stiller strengere krav til egenskapene til motorolje. Alle smøremiddelblandinger er delt inn i 3 store grupper:

• A / B - denne gruppen inkluderer smøremidler for bensin (A) og diesel (B) motorer til små biler: biler, varebiler og minibusser.
• C - betegnelsen på væsker som smører motorer av begge typer, med eksosrensekatalysatorer.
• E - merking av smøremidler for dieselmotorer som opererer under tunge belastninger. De er installert på lastebiler.

For eksempel er A5 / B5 den mest moderne kategorien av smøremidler med høy viskositetsindeks og stabilitet av egenskaper over et bredt temperaturområde. Disse oljene har lange tappeintervaller og brukes i de fleste moderne motorer. I en rekke parametere overgår de til og med API SN- og CJ-4-blandinger.

I dag er de mest brukte smøremidlene i kategori A3/B4. De har også god egenskapsstabilitet over et bredt temperaturområde. De brukes i kraftverk med høy ytelse der direkte drivstoffinnsprøytning brukes.

A3 / B3 - nesten de samme egenskapene, bare dieselmotorer kan bruke disse motorvæskene hele året. De har også utvidede tømmeintervaller.

A1/B1: Disse oljeblandingene tåler viskositetsreduksjon ved høye temperaturer. Hvis en slik kategori av rimelige smøremidler leveres av et bilkraftverk, kan de brukes.

Gruppe C består av 4 kategorier:

• C1 - i sammensetningen av disse blandingene er det lite fosfor, de har et lavt askeinnhold. Egnet for kjøretøy med treveis katalysatorer og dieselpartikkelfiltre, noe som forlenger levetiden til disse komponentene.
• C2: De har samme egenskaper som C1-skjøter, i tillegg til evnen til å redusere friksjon mellom deler av kraftverket.
• C3 - Disse smøremidlene er designet for enheter som oppfyller høye miljøkrav.
• C4 - For motorer som oppfyller de økte Euro-kravene for konsentrasjon av fosfor, aske og svovel i avgasser.

Tall er ofte sett på slutten av ACEA-kategoribetegnelser. Dette er året kategorien ble vedtatt eller året de siste endringene ble gjort.

For Total-motoroljer er de tre foregående klassifikatorene av temperatur, viskositet og ytelse de viktigste. Basert på dine verdier kan du velge en smøremiddelblanding for alle maskinmerker og -modeller.

TotalFinaElf produktfamilier

Det franske selskapet produserer motoroljer for biler under merkenavnene Elf og Total. Den mest populære og allsidige i dag er Total Quartz-familien av smøremidler. I sin tur inkluderer den serier som 9000, 7000, Ineo, Racing. Total Classic-serien produseres også.

Series 9000

Quartz 9000 smøremiddellinjen har flere grener:

• TOTAL QUARTZ 9000 er tilgjengelig i 5W40 og 0W viskositetsgrader. Oljen er godkjent for bruk i kjøretøy fra produsenter som BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot og Sitroen (PSA). Produsert ved hjelp av syntetisk teknologi. Den har høye antislitasje- og antioksidantegenskaper. Den høye viskositetsindeksen gjør det lettere å starte motoren i kaldt vær, og beholder også sine grunnleggende egenskaper ved høye temperaturer inne i motoren. Beskytter motoren mot slitasje og skadelige avleiringer. Den yter godt under vanskelige forhold, som bykjøring med hyppige stopp, sportskjøring. Oljevæske - universal, SAE-spesifikasjon - SN / CF. ACEA-klassifisering - A3 / B4. For bensin- og dieselmotorer produsert siden 2000.
• 9000 ENERGY er tilgjengelig i SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 spesifikasjoner. Oljen har offisielle godkjenninger for Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Denne syntetiske er egnet for alle moderne bensinmotorer, inkludert de som er utstyrt med katalysatorer, turboladere og flerventils sylinderhodedesign. På samme måte kan den betjene dieselmotorer, både naturlig innsuget og turboladet. Ikke kun egnet for enheter med partikkelfilter. Smøreblandinger er tilpasset høye belastninger og temperaturforhold. Tåler kraftig kjøring i høy hastighet veldig bra. Bytteintervaller er forlenget. I henhold til ACEA-spesifikasjonen er de klasse A3/B4. API-kvalitet er SN/CF. Bakoverkompatibel med SM og SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 er en syntetisk olje utviklet av Total for Hyundai- og Kia-biler fra Sør-Korea. Brukes av produsenten som smøremiddel for første fylling. Kan brukes i alle bensinkraftenheter i disse kjøretøyene. Den har utmerkede anti-slitasjeegenskaper. Kvalitetsindikatorer: i henhold til ACEA - A5, i henhold til API - SM. Meget god stabilitet og motstand mot oksidative prosesser tillater utvidede dreneringsintervaller opp til 30 000 km. Det bør huskes at for russiske driftsforhold er denne verdien 2 ganger mindre. Valget av denne oljen for nye koreanske biler ble godkjent i 2010.
• 9000 FUTURE - Denne produktlinjen er tilgjengelig i tre SAE-viskositetsgrader: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ble utviklet av franskmennene for bensinmotorer til japanske Mitsubishi, Honda, Toyota-biler. Derfor, i tillegg til API - SN-spesifikasjonen, oppfyller dette fettet også de strenge moderne kravene til den amerikansk-japanske ILSAC-standarden, med en GF-5-kategori. Sammensetningen er godt renset for fosfor, noe som sikrer sikkerheten til etterbehandlingssystemer for avgasser.
2. Sammensetningen av FUTURE ECOB 5W-20 er lik GF-5 0W-20 i kvalitet. Har homologering for Ford-biler, bortsett fra Ford Ka, Focus ST, Focus-modeller. I henhold til den internasjonale klassifiseringen ACEA kategori A1 / B1, i henhold til API-spesifikasjonen - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 oppfyller de strengeste kravene til bilprodusenter. Det er Ford-godkjenninger for garantiservice for biler fra denne produsenten. Anbefales også for KIA-biler, men ikke for alle modeller. Universalfett for begge typer motorer. Egnet for flerventils turboladede forbrenningsmotorer og motorer med direkte innsprøytning. Det kan helles inn i kraftverk med katalytisk etterbrenning av eksosgasser, samt de som kjører på flytende gass og blyfri bensin. I henhold til API-klassifisereren - SL / CF, i henhold til ACEA - A5 / B5 og A1 / B1.

Ineo-serien

Denne serien inkluderer syntetiske produkter av høy kvalitet, inkludert LOW SAPS-motoroljer med lavt innhold av sulfater, fosfor og svovelaske. Tilsetningsstoffene i disse oljene er basert på LOW SAPS-teknologi. Avgasser ved bruk av slike oljer overholder miljøkravene i Euro 4, samt Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 og 5W-40 er syntetiske arbeidsvæsker for bensin- og dieselmotorer. LAV SAPS-teknologi brukt. Bilprodusentene BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) anbefaler å helle denne blandingen i bilene sine under garantien og service etter garantien. Den brukes i biler med treveis katalysator for etterforbrenning av eksosgasser, samt i partikkelfiltre som reduserer CO2, CO og sotutslipp. Disse syntetiske væskene overholder ytelses- og miljøstandardene Euro 5. Klasser ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 er en syntetisk allværsvæske med lavt fosfor- og svovelinnhold. Anbefalt av produsenter som Toyota, Peugeot, Citroen. Den har et lavt sulfataskeinnhold. Prosentandelen av metallholdige tilsetningsstoffer i blandingen reduseres. Energibesparende smøremiddel, sparer opptil 3,5 % drivstoff. Bidrar til å redusere CO2- og sotutslipp ved å kontrollere eksosutslippene. Forbedrer ytelsen til katalysatorer. ACEA C-kompatibel Ingen API-informasjon tilgjengelig.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: spesielt utviklet for BMW-motorer, oppfyller spesifikasjonene ACEA C2, C3. Antislitasje-, vaske- og dispergeringsegenskapene til denne motorvæsken er på høyeste nivå. Meget god flyt ved lav temperatur. Den brukes sammen med avgassbehandlingssystemer, for eksempel en 3-veis katalysator, et partikkelfilter.
• INEO LONG LIFE 5W-30 er en ny generasjon av lav-askesyntetikk. Dette universalfettet er utviklet spesielt for tyske bilprodusenter: BMW, MB, VW, Porsche. Forlenger levetiden til avgass-etterbehandlingssystemer og partikkelfiltre. Sammensetningen av blandingen inneholder 2 ganger mindre metallforbindelser enn tradisjonelle oljer. Derfor har den et langt intervall mellom utskiftninger. I følge ACEA-spesifikasjonen har den en kategori C3. Sammensetningen av oljen er laget i henhold til LOW SAPS-teknologi, har høy motstand mot oksidasjon.

• INEO FIRST 0W-30 er en universell syntetisk utviklet for PSA (Peugeot, Citroen) som motorvæske for første fylling. Brukt i nye e-HDI- og hybridmotorer produsert av PSA. Også egnet for Ford-motorer. Lavaskeformel med lavt innhold av svovel, fosfor og metallkomponenter gjør at smøremidlet kan brukes i de nyeste motorene utstyrt med avgass-etterbehandlingssystemer, samt partikkelfiltre. I henhold til ACEA-spesifikasjonen har den et nivå på C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 er også designet som en første påfyllingsvæske for KIA- og Hyundai-biler. Den oppfyller de strengeste kvalitets- og miljøstandardene som er vedtatt av koreanske bilprodusenter. Ideell for dieselmotorer, inkludert de nyeste partikkelfiltrene. I følge ACEA er kvaliteten på NIVÅ C2.

Racing-serien

Serien inkluderer syntetiske allværsmotoroljer for bensin- og dieselmotorer: RACING 10W-50 og 10W-60. Oljene er designet for kjøretøyer i BMW M-serien.

De vil også være tilpasset biler fra andre produsenter dersom de overholder den tekniske dokumentasjonen for disse modellene. Beskytt motoren mot slitasje, fjern karbonavleiringer og andre avleiringer. De inneholder moderne vaske- og dispergeringsmidler. Egnet for tunge bruksområder: aggressiv sportskjøring og lange trafikkork. De tilsvarer SL/CF API-klassene.

Series 7000

Denne serien inkluderer syntetiske og semisyntetiske smøremidler, universelle, så vel som for dieselforbrenningsmotorer.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 er en syntetisk motorolje. Homologeringer for PSA, MB og VW merker er tillatt. Den kan brukes i kjøretøyer utstyrt med etterbrenningskatalysatorer, så vel som når du fyller drivstoff med blyfri bensin eller flytende gass. Egnet for diesel, biodiesel. Godt egnet for turboladede forbrenningsmotorer så vel som flerventilsmotorer. Denne motorvæsken skal kun brukes under normale kjøreforhold. Sportslig kjøring og konstante bytrafikk er ikke noe for henne. Spesifikasjoner ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Denne dieselmotorblandingen er en ny formel. Tilsatt moderne effektive tilsetningsstoffer. Det er en offisiell godkjenning av PSA, MB. Høy motstand mot oksidative prosesser, gode antislitasje- og vaskemiddelegenskaper gjør det mulig å bruke oljen i moderne dieselforbrenningsmotorer - atmosfæriske, turboladede. Den er ikke konstruert for tøffe driftsforhold med ekstreme temperaturforhold. Samsvarer med ACEA A3/B4 og API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - laget på semisyntetisk basis, universell. Produktet er godkjent for bruk av tyske produsenter: MB og VW. Smøremidlet er designet for begge typer forbrenningsmotorer med direkte og indirekte drivstoffinnsprøytning. Turboladede motorer med høy ventil er også godt tjent med denne oljen. Du tenker vanligvis på denne typen drivstoff som LPG, blyfri bensin. Hovedegenskapene er de samme som tidligere oljer i 7000-serien.

Series 5000

Dette inkluderer økonomiske formuleringer av mineralbaserte oljer. Til tross for dette oppfyller de de strenge kravene i gjeldende standarder.

• 5000 DIESEL 15W-40 er en helårsblanding av mineralsmøremidler for dieselmotorer. Godkjent for bruk av PSA (i deres Peugeot, Citroen kjøretøyer) samt Volkswagen og Isuzu. Fettet har moderne tilsetningsstoffer som garanterer gode antislitasje-, vaske- og antioksidantegenskaper. Den kan brukes til turboladede og naturlig aspirerte kraftenheter, samt motorer med indirekte drivstoffinnsprøytning. Egnet for dieselmotorer uten partikkelfilter. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 er en mineralolje for begge typer motorer. Produktet er godkjent av PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Den har alle egenskapene som ligger i den forrige smøremiddelsammensetningen i denne serien. I tillegg kan den brukes i kjøretøy med katalysatorer som brenner avgasser. Du kan bruke blyfri bensin eller LPG som drivstoff. Klassifiserer ACEA tildelte ham kategorien A3 / B4, API - SL / CF.

Klassisk serie

Disse smøremidlene er ikke en del av Quartz-familien. Det er 3 smøremidler av denne serien som tilbys på det russiske markedet. De har ennå ikke offisielle tillatelser fra bilprodusenter.

• CLASSIC 5W-30 er et høykvalitets flerbrukssmøremiddel som oppfyller de høyeste ACEA-ytelsesklassene - A5/B5. I henhold til API-standarden tilsvarer den API SL / CF. Den har god flyt, noe som vil sikre enkel motorstart ved alle temperaturer og drivstofføkonomi. Godt egnet for flerventils turboladede motorer samt dieselmotorer med direkte innsprøytning.
• CLASSIC 5W-40 og 10W-40 er universelle syntetiske oljer for personbiler. Vaskemiddel-, antioksidant- og anti-korrosjonsegenskapene til disse motorvæskene oppfyller de høyeste kravene i internasjonale spesifikasjoner. I ACEA mottok lagoppstillingene kategoriene A3 / B4. I følge SAE-standarden har de klassene SL / CF. Anbefalt for bruk i alle typer drivlinjer: multiventil, turboladet, utstyrt med katalysator. Den er også egnet for naturlig aspirerte eller turboladede dieselmotorer.

Som det fremgår av ovenstående, produserer det franske raffineriet TotalFinaElf kvalitetssmøremidler for bilmotorer. De er offisielt godkjent og godkjent av verdens ledende bilprodusenter. Disse smøremidlene kan med hell brukes i bilmodeller av andre merker.