Brukte dekk. Kan de være trygge?

Å kjøpe brukte bildekk med ukjent historikk er som å spille rulett – du kan aldri være sikker på at du finner et feil dekk som går i stykker mens du kjører. Dekkprodusenter på fabrikken inspiserer grundig og til og med røntgenbilder av ny gummi før de legger den ut for salg for å se etter interne defekter. Folk, verksteder eller butikker som tilbyr brukte dekk har ikke de riktige verktøyene for å kontrollere kvaliteten, så de har ikke den tekniske evnen til å teste dem på riktig måte utenfor fabrikken. Tilstanden til de indre lagene i dekket kan ikke sees med det blotte øye!

Hvor kan du få tak i gode, uskadede dekk i annenhåndsmarkedet hvis sjåførene tar lite hensyn til tilstanden til dekkene, og de er nesten 60 prosent? av dem sjekker ikke trykknivået i gummibåndene regelmessig? Hvordan er feil trykk relatert til feil dekk? Veldig stor. For lite luft i dekkene har ikke bare dårligere veigrep, men varmes også opp til farlige temperaturer under kjøring, noe som får dem til å svekkes og svikte. Stedet for brukte dekk er i gjenvinningsanlegg, ikke i annenhåndsmarkedet.

Men på tross av all deres tekniske kompleksitet, er dekkene utsatt for skade, feilbruk eller uprofesjonelt vedlikehold. Dette er ikke klær som kan kjøpes i klær som etterfølgende eiere kan arve uten stor risiko.

Det er nok å treffe et hull i veien eller en fortauskant i høy hastighet eller lavtrykkskjøringen nevnt ovenfor, slik at dekkets indre lag blir uopprettelig skadet. Deretter er det en for stor overbelastning og overoppheting av sideveggene til dekkene - under lange turer i denne tilstanden oppstår det irreversible skader på kadaveret og bryteren i dekkene. Dette er lagene som forsterker og opprettholder dekkets form. I verste fall, spesielt ved kjøring på varm asfalt, kan dekk sprekke under kjøring. Hvordan kan en bruktbilforhandler vite dekkhistorie og tilstand? Er selgernes forsikringer om at de er i "god stand" nok til å garantere sikkerheten til våre familier?

La oss være ærlige – det finnes ingen trygge steder å kjøpe brukte dekk. Deres trygge drift vil ikke bli sikret av verksteder, børser eller nettselgere. På grunn av teknologiske begrensninger er de ikke i stand til å oppdage noen indre skader, og når de kjører på slike dekk kan de til og med eksplodere! Jeg appellerer til sjåfører – selv nye dekk i budsjettklassen vil være et mye bedre valg enn brukte,” sier Piotr Sarnecki, administrerende direktør i Polish Tire Industry Association (PZPO). – Verksted ved montering av brukt dekk som kunden kommer med, som et såkalt. en profesjonell, tar fullt ansvar, ofte til og med kriminell, for konsekvensene av feilen på dette dekket, legger Sarnecki til.

Ved øyet er vi i stand til å vurdere den ytre tilstanden og mønsterdybden til brukte dekk, men selv et upåklagelig utseende, fravær av riper, sprekker og hevelser garanterer ikke en sikker tur, og etter inflasjon garanterer det heller ikke tetthet.

Se også: Opel vender tilbake til et viktig marked. Til å begynne med vil han tilby tre modeller

Du kan også utsette deg selv for korrupsjon ved å bruke tilfeldige tjenester av tvilsom kvalitet. Ved uprofesjonell fjerning av dekk fra felgen, for eksempel ved bruk av vedlikeholdsfrie maskiner, er det veldig lett å skade dekkvulsten og knekke vaieren, for ikke å nevne riper på felgen eller skade brystvortene. Sjåføren vil ikke engang merke dette når bilen står stille. Slik gummi fester seg imidlertid ikke ordentlig til felgen, og for eksempel ved en sving i veien hvor belastningen på dekket øker, kan den knekke eller skli av felgen, noe som resulterer i en ukontrollert skrens.

Brukte dekk er bare tilsynelatende besparelser - de vil vare mye mindre enn nye kjøpt fra spesialbutikker og verksteder, men det er stor sannsynlighet for at vi vil sette oss selv og andre i fare på veien.

Se også: Slik ser sjette generasjon Opel Corsa ut.