Brukte sportsbiler - Lotus Europa S - Sportsbiler
Brukte sportsbiler - Lotus Europa S - Sportsbiler
Lotus Europa S deler samme DNA som Elise, men kan skryte av bedre finish og mer komfort.
Før ankomst Evora, rollen som "Comfortable Lotus", beklager oksymoronet, var på sitt beste'Europa S.... Selvfølgelig er komfortbegrepet for Lotus relativt, og kjøreglede kommer først på prioritetsskalaen. Lansert i 2006 og basert på Elise, er Europa S bakhjulsdrevet, veier mindre enn et tonn (995 kg tørt) og en mellommotor. Imidlertid, i stedet for 1.8, har Elise 2.0-liters GM-turboladet motor på 200 hk. og 272 Nm dreiemoment, nok til å kjøre den fra Fra 0 til 100 km / t på 5,5 sekunder til en toppfart på 230 km / t. En mer dobbelt- og rundmotor leveres, mer egnet for en reiseleder.
Stiv suspensjon, redusert plass til marg, støynivået og førersetet på lavt nivå forblir det samme som Elise, men Europa S kan skilte med «luksus» som ABS, satnav, doble kollisjonsputer, klimakontroll, elektriske vinduer og skinntrekk er alle standard.
Lo styring Imidlertid mangler den fremdeles en servoforsterker og mangler også trekkraftkontroll. I bagasjerom? 154 liter, bare mer enn Eliza (115 liter).
Det er bemerkelsesverdig at Lotus prøvde å "utvide" Europe S for gjør den mer levelig, men en Maybach kan definitivt ikke lages av et Elise -chassis.... Imidlertid er Europa lengre (nesten 12 cm) og bedre ferdig: det er plass til en mobiltelefon i den sentrale tunnelen (det virker ikke som det er nok, men det er det ikke), det er mye mer skinn, og noen har med seg ekstra ting.
DRIVING EUROPE S
Med lukkede øyne ser det ut til at hanEliza: direkte, presis, hyperkommunikativ styring, monumental clutch og den samme upresise girkassen som sitter fast... Følelsen av å være i midten av en bil med motoren bak deg er flott, og når du løper nedover en fjellvei, føler du deg tryggere enn du kan forestille deg. Hvis du overdriver, begynner bilen å understyre.spesielt hvis du akselererer litt tidligere midt i en sving og blir overveldet av det plutselige dreiemomentet på 2.0 -turbinen.
Men sinne ved høye turtall karakteristisk for 1.8 toyotamen det sjenerøse dreiemomentet i høye gir kompenserer delvis for denne mangelen. Det er litt hyggeligere i alle hastigheter, men det er ikke en GT i det hele tatt, tvert imot er den like tøff og ren som lillesøsteren. Det er sikkert“Elise turbo med en liten støvel og ekstra komfort, det er alt.
PRISER
La Lotus Europe S ganske sjelden: Det er ikke mange stykker i omløp, og selv om dette ikke er en av de mest sexy modellene til House of Hetel, beholder det sin verdi ganske bra. I annenhåndsmarkedet er det kopier med en kjørelengde på flere kilometer for omtrent 30.000 40.000 euro, men når også XNUMX XNUMX euro i de nyeste og utstyrte versjonene. Hvorfor kjøpe en? Siden det er svært få av dem i omløp (ca. 500), kan du sette en virkelig eksklusiv gjenstand i garasjen din, beregnet på vedlikehold og prisøkning, og som kan gi deg magiske kjøreøyeblikk. Men hvis du leter etter en komfortabel Lotus, kan Evora være en bedre innsats.
