Brukte sportsbiler - Peugeot RCZ-R - Sportsbiler - Ikonhjul
Brukte sportsbiler - Peugeot RCZ-R - Sportsbiler - Ikonhjul
RCZ-R har ikke oppnådd suksessen den fortjener, men den er fortsatt en av de mest motbydelige forhjulsdrevne sportsbiler i historien.
Å konkurrere med tyske coupéer (Audi TT og BMW Z4) er ikke lett, og hvis bilen er forhjulsdrevet og er fransk (de er flinkere til å lage kompakte), er det enda vanskeligere. Men Peugeot RCZ-R har mange gode kvaliteter, estetikk og dynamikk.
Han er ikke som noen av sine rivaler, tvert imot er han atletisk. originalt og moderne utseendeuten å være tung eller tung. Innvendig sitter du lavt, men setene er komfortable nok til daglig kjøring. Interiøret er også pent og laget av materialer som er behagelige for øyet og følelsen, men designet ble raskt utdatert.
Men det viktigste er hvordan du kjører. Der 163 hk diesel den har "for mye chassis" sammenlignet med strøm, men bruker lite; og en 1.6 THP turboladet bensinmotor med 200 hk. er et godt kompromiss mellom ytelse og hverdagsbruk. Motoren presser og presser jevnlig RCZ utvidelse moro på alle veier, men den virkelige dronningen er R-versjonen.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-BILLIG på veiene, blir det funnet mindre og mindre. Det er noen år siden jeg sist kjørte den, men den topper fortsatt listen over de mest aggressive forhjulsdrevne bilene jeg noen gang har testet. Motor 1.6 THP på 270 hk han har en liten forsinkelse i svaret, men når turboen begynner å blåse, blir han brått dyttet inn i den røde sonen med et lydspor like irritert som leveransen hans. I Manuell girkasse (det eneste alternativet) den har en kort spak og ganske nøyaktige koblinger (kan gjøres litt bedre); men chassiset er den virkelige styrken til Peugeot. Bilen er tøff, responsiv, så solid at det føles som om den blir strammet med en gigantisk sekskantnøkkel. I Begrenset slip differensial Torsen frontenden ser ut til å ha blitt tatt fra en racerbil, og så er den strukket. Ved akselerasjon må du holde rattet godt på grunn av dreiemomentresponsen, men trekkraften er monumental. Styringen er presis, med riktig vekt og gjennomsiktig for å formidle informasjon som kommer fra forsiden; Dette er en bil som gir mye selvtillit, men når du dytter den dypt, begynner den å kreve profesjonell kjøring. I siden han har en tendens til å gli, beveger seg raskt og anspent, men blir ikke nervøs. Der RCZ utvidelse Dette hektiske tempoet er virkelig i stand til å oppnå utrolig fart, og er også muliggjort av et uhyrlig bremsesystem som har 380 mm skiver foran. Jeg har sett flere biler i denne klassen med bremser med så imponerende kraft.
PRISER OG KOSTNADER
La Peugeot RCZ-BILLIG det vil også være solid og rent, men ved lave hastigheter vil det klare å konsumere enda litt (1.6 THP er virkelig elastisk), så 15-16 km / l bli innen rekkevidde.
THP-turboladede 1.6-versjonen med 200 hk, da den var ny, kostet 30.000 10.000, i dag er den litt over 270-40.000 euro; mens XNUMX HP R, som kostet over XNUMX XNUMX euro i det nye, er nåomtrent 24.000.
