Brukte Sportsbiler - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportsbiler
Brukte Sportsbiler - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportsbiler
En av de mest ekstreme og mest sexy sportskompakte bilene som noensinne er laget. Karakterene hans skyter i været i dag
Det er noe genialt og ekkelt ved å ta en Renault Clio, gjøre det bakhjulsdrevet, og som om det ikke var nok til å erstatte passasjersetene med en stor 6 V3.0-motor. Dette er ikke det første galskapen vi ser hos Renault -teknikere, folk som også installerte en V10 F1 -motor på en Renault Espace, men de hadde i det minste ikke mot til å selge den: Clio V6 3.0 24V, i stedet, ja.
Å leve Renault Clio 3.0 V6 24V muskuløs og nesten uhyrlig som et skapning Frankenstein... Den ser mer ut som en prototype enn en veibil, og proporsjonene er så overdrevne at de gjør den mer eksotisk enn mange av de mer kjente sportsbilene.
Faktisk, i tillegg til belysning og stilistiske funksjoner, under huden på Clio V6 den har veldig lite til felles med standardbilen: bakhjulsopphenget har blitt redesignet, så vel som fjæringen foran, der antirullstangen økes; Understell ble deretter lagt til for å støtte motoren, dekk med 17-tommers hjul varierer mellom forhjulene og bakhjulene, og bremsesystemet ble økt.
Le veiene ble mye utvidet (av 110 mm foran и 138 mm bak) og akselavstanden har blitt noe lengre for å gjøre bilen mer stabil.
Denne transformasjonen gjorde lille Clio til litt fett, noe som er godt verdsatt av vekten. 300 kg mer sammenligning Cup Clio 172, forhjulsdrevet søster med en 2,0-liters firesylindret motor. Motor 3.0 produserer 230 hk, ikke mye, for å være ærlig, ikke engang etter datidens standarder, men lyden av atmosfæriske V6 er uvurderlig... Dataene taler for en ting 0-100 km / t på 6,4 sekunder и maks hastighet 235 km / t... I 2003, to år etter utseendet til den første modellen, gjennomgikk Clio V6 restyling, og med det noen estetiske og tekniske endringer: hjulene ble 18 tommer, fjæring og trim er revidert for å gjøre kjøretøyet lettere, og motoren har fått ekstra kraft av bare 255 hk
MINI SUPERCAR
Hvis ikke for dette (stygg) ratt vippet og dashbordet er hentet fra Renault på et lavt nivå kjører den tilsynelatende Porsche Carrera 911 mer enn Clio.
Il sentral motor gjør bilen veldig lett foran og følsom for utløsning av gasspedal. Å kjøre denne bilen er ikke lett, og den kan ikke være betryggende: den krever håndtering, erfaring og tilregne presis og skånsom; men så snart det skjer, har du følelsen av en mini superbil. Det er ingen annen kompakt sportsbil med lignende egenskaper, oppførselen ligner mye mer på Lotus Elises enn du kan forestille deg.
versjon restyling etter 2003 forbedrer seg betydelig iappell og det er enklere og mye raskere, men det koster mye mer. Og prisen er ikke en av styrkene.
PRIS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V bli like sjelden som enhjørninger og takster vokser raskt. Pre-styling versjoner er dyrere 40.000 евро, og de nyeste kopiene av post-restyled versjoner overgår til og med 60.000 евро... Det er ikke et røverkjøp, selvfølgelig ikke, men dette er en bil som definitivt ikke vil miste verdi, og prisene vil sannsynligvis stige igjen.
For ikke å nevne, det er virkelig noe spesielt bak rattet.
