Brukte sportsbiler - Renault Clio RS 197 - Sportsbiler

Franskmennene har alltid vært flinke til å bygge kompakte sportsbiler, og Renault er intet unntak. Fotavtrykket som produsenten har etterlatt seg i motorsporten sier mye om kvaliteten på kjøretøyene, bare tenk på Jean Ragnotti og den lange seierveien med Renault -biler.

La Renault Clio RS, i dette tilfellet er det en av de mest vellykkede bilene; begynner med Clio Williams til du kommer til RS 1.6 turbo i dag. Imidlertid er det interessante muligheter i bruktbilmarkedet, spesielt med hensyn til den forrige versjonen, Clio III, den siste utstyrt med en naturlig aspirert 2.0 -motor. Prisene er veldig gode og prøvene, selv om de har mange kilometer bak seg, er veldig pålitelige.

CLIO RS

La Renault Clio RS anses basert på Renault XNUMX siden 2006. Sammenlignet med forrige RS er III mye større og tyngre (200 kg mer for en totalvekt på 1.240 kg), men også litt kraftigere. 2.0 naturlig aspirert firesylindret motor basert på RS 182 den utvikler 197 hk. ved 7250 o / min og 215 Nm ved 5550, er dette nok til å akselerere Clio fra 0 til 100 km / t på 6,9 sekunder til en toppfart på 215 km / t (girforholdet er veldig kort).

Hvis du er et forelsket par, er ikke denne bilen noe for deg. Motoren er i dvale i bunnen og du må holde den over 6.000 o/min for å få mest mulig ut av den. Heldigvis er den sekstrinns manuelle girkassen en god alliert, med kort vandring, presise giring og en behagelig mekanisk følelse. Dette er en bil som krever, men som lønner seg med engasjement som vokser med engasjementet ditt.

Førerplassen er litt rar og høy – ​​selv med setene. Recaro Men når du først har blitt vant til det, er det ikke så ille. Styringen er presis, direkte og gir umiddelbar selvtillit, det samme er chassiset; mens pedalene er plassert på en slik måte at de forenkler hælspissen. Versjon CUP installerer fastere dempere, men totalt sett føles Clio aldri myk. Nesen på bilen er presis ved innkjøring i hjørner, og bilen viser en naturlig tendens til å overstyre nedoverbakke – det er et mirakel.

Det er ingen begrenset slip differensial, men dette er heller ikke nødvendig. Grepet er utmerket selv i lave gir, og Clio oppfordrer deg til å ta den samme veien hardere hver gang.

Siden 2009 har prøvene gjennomgått en ganske merkbar restyling og flere ekstra CV -er (mer presist 7), mens det er to tilgjengelige versjoner: grunnleggende og lette. Sistnevnte har en mer direkte styring, redusert utstyr (uten klimaanlegg og justerbare speil) og senket med 7 mm.

Det er noen flere eksempler på spesialmodeller som f.eks Clio R27 F1 -kommandoutstyrt med koppramme, antrasittfelger og Recaro -seter, eller RS ​​Gordini i blått og hvitt.

BRUKTE EKSEMPLER

Med tall fra 7.000 15.000 til XNUMX XNUMX euro er det virkelig mange muligheter, fra modeller med svært høy kjørelengde til biler med lav kjørelengde. Valget er veldig bredt, bare sørg for, kanskje med hjelp av en spesialist, at de mekaniske delene er i god stand og at det ikke lekker olje fra sylinderhodet. Ellers er Clio RS en pålitelig bil og et flott leketøy for moro på veien og på banen.