Brukt Daihatsu Charade anmeldelse: 2003

Toyotas beslutning om å trekke Daihatsu fra utstillingsgulvene kom ikke som noen stor overraskelse for de som har sett merkevarens tilstedeværelse avta de siste årene. Hvis Charade en gang var en populær liten bil som ga pålitelige biler god valuta for pengene, så forsømmelse sin bortgang da andre småbiler beveget seg fremover. Så snart han skled, falt radaren av kjøpere, noe som bare kunne fremskynde slutten.

I årevis har Charade vært en solid liten bil som leverer japansk kvalitet til en pris som er litt lavere enn tilsvarende modeller i Toyotas hovedsortiment.

Det var aldri en bil som skilte seg ut fra mengden, men det var dens store attraksjon for mange som bare ønsket enkel, pålitelig transport til en overkommelig pris.

Så snart de koreanske merkene tok bunnposisjonene i markedet vårt, var Daihatsu dømt. I stedet for en billig og morsom liten bil, ble den erstattet av biler fra den koreanske halvøya, og den hadde ikke poleringen til å fungere med de dyrere japanske modellene den da virkelig konkurrerte med.

SE MODELL

I årevis har Charade bare blitt holdt i live av en rekke mindre ansiktsløftninger, en annen grill her, nye støtfangere der og et rotete utvalg var nok til å få deg til å tro at det virkelig var noe nytt.

For det meste var det bare et utstillingsvindu, det var den samme gamle charaden skapt for å holde salget i gang uten å nødvendigvis gjøre noe spesielt.

Så i 2000 droppet Daihatsu effektivt navnet fra serien. Han var lei av passivitet, og selskapet introduserte nye navn og modeller med sikte på å konkurrere med flyktende koreanere.

Da ingenting så ut til å fungere, gjenopplivet selskapet det gamle navnet i 2003 med en liten kombi med attraktiv stil, men det var trolig for sent å redde merket fra glemselen.

Det var bare én modell, en velutstyrt tredørs kombi som kunne skilte med doble kollisjonsputer foran samt beltestrammere og kraftbegrensere, sentrallås, startsperre, elektriske speil og vinduer foran, stoffdekor, 60/40 sammenleggbar bak. sete, CD-spiller. Balsam og metallisk maling dekket de tilgjengelige alternativene.

Foran hadde Charade 40kW kraft i form av en 1.0-liters DOHC firesylindret, men når den bare hadde 700 kg å bevege seg var det nok til å gjøre den kvikk. Den var med andre ord perfekt i byen, hvor den ikke bare kom seg inn og ut av trafikken med letthet, men også ga en grei drivstofføkonomi.

Daihatsu tilbød et valg mellom girkasse, fem-trinns manuell eller fire-trinns automat, og stasjonen gikk gjennom forhjulene.

I oppreist sittestilling var sikten fra førersetet god, kjørestillingen var, selv om den var ganske oppreist, komfortabel, og alt var praktisk plassert innenfor førerens rekkevidde.

I BUTIKKEN

Charaden var godt satt sammen og ga derfor lite trøbbel. Den er bare to år gammel og de fleste bilene vil bare gå 40,000 XNUMX km, så de er i sin spede begynnelse og eventuelle problemer de måtte ha er fortsatt i fremtiden.

Motoren er utstyrt med kamregistreringsreim, som betyr at den må skiftes etter ca 100,000 XNUMX km og må gjøres for å unngå det som kan bli kostbart hvis reima ryker.

Sjekk servicejournalen, hovedsakelig for å være sikker på at bilen har fått service regelmessig, siden Charade ofte kjøpes som en billig og morsom transportform, og noen eiere forsømmer vedlikeholdet for å spare penger.

Se også opp for støt, riper og malingsflekker fra å bli parkert på gaten, hvor de kan bli angrepet av andre uforsiktige bilister og elementene.

Under prøvekjøring, sørg for at den kjører rett og ikke krever konstante styrejusteringer for å holde den på en rett og smal vei. Hvis dette skjer, kan det skyldes dårlig reparasjon etter en ulykke.

Pass også på at motoren starter lett og går jevnt uten å nøle, og at bilen setter i gir uten å rykke eller rykke og skifter jevnt uten å nøle.

VED Uhell

Charades lille vekst setter den i en klar ulempe i tilfelle en kollisjon, siden omtrent alt annet på veien er større. Men størrelsen gir den en fordel når det gjelder å unngå krasj, selv om den ikke har ABS, noe som ville være en velsignelse for å komme seg ut av problemer.

Doble kollisjonsputer foran kommer som standard, så beskyttelsen er ganske rimelig når det kommer til knasing.

EIERE SIER

Perrin Mortimer trengte en ny bil da hennes gamle Datsun 260C døde for siste gang. Hennes krav var at det skulle være rimelig, økonomisk, velutstyrt og kunne svelge tastaturet hennes. Etter å ha sett og forkastet andre subkompakte alternativer, slo hun seg på Charade.

"Jeg liker det," sier hun. "Den er veldig billig å kjøre og romslig nok for fire personer, og har mange funksjoner som klimaanlegg, CD-lyd og elektriske speil."

SØK

• stilig kombi

• liten størrelse, lett å parkere

• god byggekvalitet

• lavt drivstofforbruk

• rask ytelse

• flyttende annenhåndsverdi

BUNNLINJEN

God byggekvalitet går hånd i hånd med god pålitelighet og kombinert med økonomien gjør Charade til et godt valg for en førstebil.

EVALUERING

65/100