Brukt elektrisk kjøretøy: Plan for bilgjenoppretting?

For å redde bilindustrien, regjeringens forventede plan

Le Bilindustri er en av de hardest rammede av covid-19 helsekrisen. Tiltak for å begrense befolkningen og nedleggelse av utsalgssteder førte faktisk til en nedgang i salget og som et resultat en nedgang i aktiviteten. For å svare på krisen, flyttet Emmanuel Macron 26. mai til lokalene til utstyrsprodusenten Valeo i Etaples, i Pas-de-Calais. Statsoverhodet skisserte hovedretningene for gjenopprettingsplanen utviklet av regjeringen, designet for å redusere virkningen av krisen på en allerede svekket sektor. Planen fremmer blant annet den brukte elbilen, som skal bli den nye modellen for tilgang til mobilitet de neste årene. 

Samme dag ble det holdt et eksepsjonelt møte i Elysee-palasset, hvor Bruno Le Maire, økonomiminister, satte tonen: "Vi må snu denne krisen til innflytelse for å akselerere økologisk overgang og oppfordrer franskmennene til å kjøpe biler som fortsatt er for dyre for dem.'. 

I møte med krisen har det dukket opp nye insentiver for kjøp av elektriske og hybridbiler.

Totalt varslet regjeringen en tilførsel på 8 milliarder euro til sektoren. Disse tiltakene fokuserer på å øke økonomiske insentiver for kjøp av såkalte «renere» kjøretøy. La oss begynne med det miljøbonus ved kjøp av elektrisk eller plug-in hybridbil mindre enn 45 000 euro, økende fra 6 til 7 000 €... Kampanjen kommer også fagfolk og lokale myndigheter til gode, som nå har en bonus på 5 000 €sammenlignet med 3 euro tidligere. 

I tillegg inkluderer gjenopprettingsplanen ekstra bonus for konvertering i tilfelle bytte av det gamle varmekameraet med elektrisk bil, brukt gjelder også. Denne eksklusive bonusen, gyldig fra 1. juni, er €3. 5 000 € hvis det brukes på elektrisk bil... Systemet dekker de første 200 000 kjøpene siden implementeringen. Beløpet på denne konvertible bonusen er en funksjon av "skattereferanseinntekt" delt på de aktuelle "skattehusholdningsaksjene". For å dra nytte av dette er det nå nødvendig å ha en grunnskatteinntekt per enhet på mindre enn € 18 000 netto, som er høyere enn de tidligere anvendte € 13 489.

Så vekkelsen ser ut til å vike for brukt, og med rette. I 2019 kjøpte franskmennene 2,6 brukte biler for hver ny bil som selges... Også i januar og februar 2020 bruktvaremarkedet vokste med 10,5 % sammenlignet med januar 2019, mens det nye boligmarkedet tapte 7,9 over de samme to periodene. Dessuten siden Automotive magazine, fortsetter salget av bruktbiler til tross for eksepsjonelle omstendigheter knyttet til helsekrisen, og vokser med 5 % etter den første uken med bedring etter 11. mai deconfinement. 

I årene som kommer, en ny balanse mellom mobilitet, som gir brukte elektriske kjøretøyer en stor plass.

Ved kunngjøringen av en plan for utvinning av bilsektoren: visse trender dukker opp. De første bekymringene forskyvning produksjonsaktiviteter. Faktisk, hvis regjeringen bevilger 8 milliarder euro, er det i bytte mot gjenbosettingsinnsats fra mottakernes side. For eksempel må Ptil-teamet forplikte seg til øke produksjonen av elektriske kjøretøy eller plug-in hybridbiler i Frankrike. i årene som kommer. I tillegg forventes Renault-gruppen å tredoble produksjonen med elektriske biler innen 2022, og firedobling til og med innen 2024 – nok til å markere et nytt vendepunkt i utvikling av elektromobilitet. 

Dermed setter Regjeringen seg som målelektrifisere den franske bilparken enda mer... For å gjøre dette handler det om å gjøre hverdagsbruken enklere og starter med spørsmålet om lading, noe som kan skape bekymringer for brukerne. Derfor 100 ladestasjoner ytterligere skal settes ut på veinettet i løpet av året, mens arrangementet var planlagt i to år. 

Dette settet med tiltak ser ut til å understreke vendepunktet for bilindustrien, som igjen og sterkere minner om sin sentrale rolle i null karbonovergang... Spesielt er prioriteringen redusert til å identifisere former for mobilitet som har liten effekt på luftkvalitet, hvis middelmådighet også er nevnt som gunstig for lungeinfeksjoner.

Hvis Emmanuel Macron har til hensikt å tvinge Frankrike "første produsentenelektriske biler Europa."som et mål" 1 millioner per år over 5 år med elektriske, hybride og plug-in hybridbiler, da må du også stole påtid... Mens prisen på nye elbiler fortsatt er høy, bidrar denne muligheten til å senke kjøpesummen samtidig som bilens levetid forlenges. Det bør også bemerkes at markedet for brukte elbiler blir mer gjennomsiktig, spesielt takket være sertifikater knyttet til kjøretøyets tilstand. For eksempel, sertifikat Vakkert batteri gir klar, pålitelig og uavhengig informasjon om Helsestatus (SOH) et brukt batteri for et elektrisk kjøretøy er nok til å berolige potensielle kjøpere.