Koble LED -indikatorer til motorsykkel

LED-teknologi åpner for nye perspektiver innen kjøretøydesign, for eksempel motorsykkelindikatorer. Å bytte til LED-blinklys er ikke et problem selv for gjør-det-selv-entusiaster.

Ideell for motorsykler: lysdioder

Avansert LED-teknologi har åpnet helt nye perspektiver for blinklysdesign: lavt strømforbruk som reduserer belastningen på det innebygde elektriske systemet, mindre, mer økonomiske og lettere kabelføringer, høy belysningseffekt som gir mulighet for minimale og varierte former og lang levetid for sjeldnere utskifting. Deres lille koffert er en viktig fordel, spesielt for kjøretøyer med to hjul; sammenlignet med mini LED-blinklysene som for øyeblikket er godkjent for bruk på veien, virker tradisjonelle blinklys for pærer veldig grove.

Ikke overraskende bytter mange sjåfører til slankere LED -blinklys når de må bytte de originale blinklysene ... spesielt siden forhandlerpriser på originale deler er uoverkommelig høye.

I prinsippet kan enhver motorsykkel med et 12V DC elektrisk system utstyres med LED -indikatorer.

Kjøpe blinklys

Når du kjøper retningsvisere, må du kontrollere at dekslene er godkjent av E. Alle indikatorer i Louis -serien har en gyldig E. bakre blinklys identifiseres med identifikasjonsnummer 1, 1a, 1b eller 11. Mange Louis -linjepunkter er tillatt som front. og bak; derfor har de to identifikasjonsnumre. En indikatorlist som slutter på E er bare tillatt som frontindikatorer og må derfor suppleres med bakre blinklys. Hvis retningsvisere er tilgjengelige med støttearmer i forskjellige lengder, vær oppmerksom på følgende: i henhold til EU -direktivet må retningsvisere være i avstand med minst 2 mm fra hverandre foran og 2 mm fra hverandre bak.

advarsel: for å fullføre monteringen selv, trenger du en grunnleggende kunnskap om bilkoblingsdiagrammer. Hvis du er i tvil eller bilen din er utstyrt med et komplekst elektronisk system, må du overlate monteringen i en spesialisert garasje. Hvis bilen din fortsatt er under garanti, må du først kontakte forhandleren for å se om en ettermontering kan gjøre garantien ugyldig.

Nødvendig teknisk tilstand

LED -effekten (strømforbruk) er betydelig lavere enn for tradisjonelle lyspærer. Når blinklyspæren brenner ut, blir blinkfrekvensen for den gjenværende blinklysindikatoren for høy. Du har sannsynligvis allerede støtt på denne situasjonen (merk: ved lov er den tillatte blinkhastigheten 90 sykluser per minutt med en pluss / minus 30 toleranse). Faktisk mangler nå halvparten av "belastningen" til blinklysreléet, noe som forhindrer det i å fungere med normal hastighet. Dette fenomenet forverres ytterligere hvis du for eksempel erstatter (på hver side) henholdsvis to standard 21W indikatorer med to 1,5W LED -indikatorer. Det originale indikatorreléet mottar da en belastning på 3 W (2 x 1,5 W) i stedet for 42 W (2 x 21 W), som vanligvis ikke fungerer.

Det er to løsninger på dette problemet: enten installerer du et dedikert LED -indikatorrelé som er uavhengig av belastningen, eller så "lurer" du det originale indikatorreléet ved å sette inn elektriske motstander for å få riktig effekt.

Blinkerreléer eller motstander?

Den enkleste løsningen her er å bytte ut reléet, som imidlertid bare er mulig under følgende forhold:

1. To separate indikatorer for venstre / høyre blinklys (ingen felles indikator) i kupeen.
2. Ingen blinklys og farevarsel
3. Det originale reléet må ikke integreres i kombinasjonsboksen (gjenkjennes på mer enn tre kabeluttak).

Hvis disse tre betingelsene er oppfylt, kan du bruke vårt rimelige universelle LED -blinklysrelé. Det litt dyrere Kellermann Universal blinklysreléet er kompatibelt med de fleste farelys, blinklysene eller bare indikatorlamper (punkt 1 og 2).

Hvis motorsykkelen din ikke oppfyller kravene i punkt 2 og 3, tilbyr vi deg spesifikke releer fra produsenten, som er plug and play montert på den originale kontakten eller ved tilkoblingen til bilen din. Dessverre kan vi ikke tildele dem avhengig av modellen. Så ta en titt på vår hjemmeside www.louis-moto.fr under LED-reléer for hvilke releer som er tilgjengelige, og sammenlign med de originale delene. For Suzuki -modeller kan vi f.eks. Vi tilbyr også en kombinasjonsreléblokk for 7 kontakter.

relé

Vær oppmerksom på reléets polaritet; feil tilkobling vil umiddelbart ødelegge elektronikken til reléet og ugyldiggjøre produsentens garanti. Selv om koblingsskjemaet samsvarer med det for det opprinnelige reléet, er det fortsatt mulig at polariteten er forskjellig. I utgangspunktet bør du først merke polariteten med LED -indikatoren (følg alltid installasjonsinstruksjonene for blinklysreléet).

Hvis hankontaktene ikke passer, kan du enkelt lage en adapterkabel slik at du ikke trenger å kutte den originale kontakten ut av ledningsnettet.

Mange nyere motorsykler har ikke engang blinklysreléer. De er allerede innebygd i den sentrale elektroniske enheten. I dette tilfellet kan du bare jobbe med motstander.

Motstander

Hvis du ikke kan kontrollere de nye LED -blinkene med nevnte reléer, må du bruke effektmotstander for å regulere blitzhastigheten (mens du beholder det opprinnelige reléet). Nesten alle LED -blinklys i vårt sortiment fungerer med det originale blinklysreléet ved hjelp av en 6,8 ohm effektmotstand.

Notatet : ved utskifting av et relé, er det ikke nødvendig å installere motstander.

Demontering av LED-blinklys - la oss komme i gang

Ved å bruke Kawasaki Z 750 som et eksempel, vil vi illustrere hvordan LED -blinklys kan monteres ved hjelp av motstander. LED -blinklysene vi bruker har en buet form. Det er derfor det er passende modeller for henholdsvis venstre forside og høyre bakside, så vel som for høyre og venstre bakside.

Dessverre etterlater de originale blinklysene store, stygge hull når de demonteres, gjennom hvilke nye mini -blinklys nesten kan gjenges. Indikatordeksler lar deg skjule dem. Disse små dekslene er selvfølgelig ikke spesielt designet for Z 750, men de er lett tilpassbare. Hvis du ikke finner et passende deksel til motorsykkelen din, kan du også lage passende "flatskiver" selv av aluminium, plast eller metallplater.

I vårt eksempel kan vi bruke de forhåndsmonterte adapterkablene som tilbys i Louis-serien for mange forskjellige modeller. De gjør det mye lettere å koble til nye indikatorer ettersom de passer perfekt inn i de kompakte kontaktene i bilens ledningsnett. Andre kontakter, derimot, passer motstander og blinklys uten noen endring. Se trinn 4 hvis du ikke kan arbeide med adapterkabler.

01 - Fjern gaffelkronen

1. Som med alt annet arbeid på bilelektronikk, må du først koble den negative kabelen fra batteriet for å unngå kortslutning.
2. For å bytte de fremre blinklysene, fjern den fremre kåpen og sett den til side på et trygt sted (legg en fille, et teppe under den).

02 - Keshes tar bryet med å rote rundt

Nå kan du demontere de originale indikatorene og skru de nye sammen med dekslene. Husk når du strammer at dette ikke er en hjulbolt ...

Miniretningsvisere har ofte en fin gjeng M10 x 1,25 (standard muttere er M10 x 1,5). Hvis du mister en mutter under arbeidsbenken, må du bestille en ny for å erstatte den.

03 - For et godt ledningsnett, bruk en adapterkabel.

Koble deretter til adapterkabler og sving signalkabler. LED -retningsindikatorer fungerer bare med riktig polaritet. Bilprodusenter bruker ikke kabler i samme farge; Derfor kan et koblingsskjema som er tilgjengelig hjelpe deg med å finne de positive og negative kablene.

Gjør det samme for den andre siden, og sett sammen kåpen igjen. Phillips skruer alle skruene inn i plastgjenge, så ikke bruk makt!

Notatet : Hvis du ikke kan jobbe med adapterkabler, er det viktig å lage en sikker og holdbar kabelforbindelse. En løsning er å lodde kablene og deretter isolere dem med en varmekrympekappe; den andre er å krympe kabelskoene. Bruk japanske rundsko som krever en spesiell kabelskotang. Begge er også tilgjengelige i vårt profesjonelle sett. Det finnes også en klemme spesialdesignet for isolerte kabelsko, men den passer IKKE til japanske rundsko. Den kan kjennes igjen på de røde, blå og gule prikkene på enden av tangen. For mer informasjon om patchkabler, se våre tips for tilkobling av mekaniske kabler.

04 - Fjern den bakre kledningen og fjern retningsviserne.

For å montere de bakre retningsviserne og effektmotstandene, fjern setet og skru av den bakre kåpen. Legg den delikate og dyre plastdelen forsiktig ned.

05 - Installer en ny mini-indikator med opptakshylser.

Fortsett som før for å fjerne de bakre indikatorene og feste de nye mini-indikatorene med hettene. Kablene føres i henhold til originalmonteringen.

06 - Montering av effektmotstander

Installer deretter motstander på de bakre retningsviserne. Vennligst IKKE installer dem i serie, men parallelt for å sikre riktig blinkfrekvens. Hvis du kjøper motstander fra Louis, er de allerede koblet parallelt (se diagrammet nedenfor).

Motstander har ingen polaritet, så retning spiller ingen rolle. Louis -serien motstandskabler forenkler montering.

07 - Når du kjøper Louis motstand

1 = Høyre 2 = Stopp 3 = Venstre 4 = Til 5 = Bak

a = Sikring b = Indikatorrelé c = Retningsindikator kontroll d = Retningsvisere (pærer) e = Motstand f = Jordkabel g = Strømforsyning / batteri

08 - Motstander montert under salen

Under drift kan motstandene varme opp til temperaturer over 100 ° C (lang blinketid, alarm utløses ved sammenbrudd), så luft er nødvendig for kjøling. Ikke dekk dem helt til og monter ikke direkte på et plaststativ. Det kan være lurt å lage en liten festeplate av aluminiumsplate og plassere den i bilen.

Når det gjelder Z 750, er monteringsstedet til den foreslåtte metallplaten til høyre for kontrollenheten. Vi festet den riktige blitskretsmotstanden til den med 3 mm muttere og skruer. Vi installerte en motstand for retningsindikatorkretsen fra venstre til høyre på kontrollenheten. Fra denne siden er det imidlertid ikke mulig å skru motstanden direkte på den synlige metallplaten; Faktisk er en annen kontrollenhet installert under platen, som kan bli skadet. Så vi skrudde motstanden mot arket og stappet alt under den svarte boksen.

Etter at alle komponentene er tilkoblet og tilkoblet (ikke glem batteriets jordkabel), kan du sjekke retningsindikatorene. For vår del overvåket vi temperaturen til motstandene med et infrarødt termometer. Etter noen minutter når temperaturen allerede 80 ° C.

Fest derfor aldri motstander til kåpen med dobbeltsidig teip. Holder ikke og kan føre til brudd! Hvis alt fungerer, kan du montere den bakre kåpen. Konverteringen fullført!