MacPherson-oppheng på maskiner - hva er det, enhet, på hvilke maskiner er det installert

Men listen over merker av personbiler inkluderer de mest populære merkene: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, innenlandske VAZ-er, etc.

Fjæring er en viktig del av chassiset til bilen, som fysisk kobler hjulene til kraftrammen. Mekanismen blir stadig forbedret. Den fremragende amerikanske ingeniøren MacPherson bidro til forbedringen av designet: nå er fjæringen på bilen, oppkalt etter oppfinneren, kjent over hele bilverdenen.

MacPherson spankuler - hva er det?

MacPherson Suspension er en støt- og vibrasjonsdempende enhet som bilen mottar fra veibanen. Med utgangspunkt i et dobbelt bærearmsystem for det fremre hjulparet, designet Earl Steel MacPherson en mekanisme på styrestolper. En type biloppheng kalles et "svingende stearinlys".

Opphengsenhet

I MacPhersons uavhengige "stearinlysoppheng" takler hvert hjul uavhengig av humper og jettegryter på banen. Dette er det mest populære alternativet for forhjulsdrevne personbiler.

Opphengsanordning for kjøretøy

I aggregatet av komponenter og deler skilles hovedkomponentene til MacPherson-opphenget på maskinen ut:

• Underrammen er et bærende element som er festet til karosseriet med lydløse klosser, som reduserer støy og vibrasjoner på den fjærende massen.
• Høyre og venstre tverrspak er festet til underrammen med gummibøssinger.
• En svingneve med en bremsekaliper og en lagerenhet - den nedre delen er koblet til den frie enden av den tverrgående spaken ved hjelp av et kuleledd, og oversiden - til opphengsstaget.
• Et teleskopstag med fjær og støtdemper er festet til vingeskjermen øverst. Festemiddel - gummibøssing.

En annen av hovedkomponentene i McPherson-fjæringen - stabilisatorstangen som hindrer bilen i å velte i svinger - er hengslet til støtdemperstiverne.

Ordningen

Designskjemaet inkluderer mer enn 20 deler, inkludert det sentrale elementet - en støtdemper i et beskyttende etui. Det er praktisk å studere knuten mer detaljert fra bildet:

Hvilke biler er utstyrt med MacPherson fjærbensfjæring?

Den beste enheten for jevn drift av transportkjøretøyer har en ulempe - den er kanskje ikke installert på alle bilmerker. En enkel og billig design er ikke egnet for sportsmodeller, hvor kravene til kinematikkparametere økes.

Lette lastebiler bruker heller ikke MacPherson stagfjæring, siden stagmonteringsområdet mottar tung belastning, ledsaget av rask slitasje på deler.

Men listen over merker av personbiler inkluderer de mest populære merkene: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, innenlandske VAZ-er, etc.

Prinsippet om drift

Et lite sett med komponenter gjør MacPherson fjærefjæring vedlikeholdbar og holdbar i drift. Mekanismen fungerer etter prinsippet om støtdemping og vibrasjonsutjevning når bilen møter et veihindre.

Se også: Styrestangspjeld - formål og installasjonsregler

Når bilen treffer en stein, hever hjulet seg over horisontalplanet. Navet overfører kraften som har vist seg til stativet, og sistnevnte på sin side til fjæren, som er komprimert og hviler mot karosseriet til bilen gjennom støtten.

På dette tidspunktet beveger stempelstangen i støtdemperen seg ned. Når bilen kjører over kanten, retter fjæren seg. Og skråningen presses tilbake til veien. Støtdemperen demper fjærens vibrasjoner (kompresjonsforlengelse). Den nedre armen hindrer navet i å bevege seg på langs eller på tvers, så hjulet beveger seg kun vertikalt når det treffer en støt.

Universalfjæring MacPherson fjærben fungerer utmerket på bakakselen. Men her snakker vi allerede om Chapman-opphenget, en modernisert versjon av designet allerede av en britisk oppfinner i 1957.

MacPherson-oppheng ("svingende lys")