Å male en bil i metallic: teknologi
Livet til en moderne bileier er fundamentalt forskjellig fra vanskelighetene vi opplevde for 15-20 år siden. Vi snakker om tilgjengeligheten av reservedeler og alle typer tilbehør, inventar og materialer for reparasjon og tuning av bilen din. I dag, for å utføre karosserireparasjon eller male en bil med egne hender, er det alt.
Materialer for å male en bil med metallic
Det eneste som gjenstår er den lille tingen: ditt ønske om å gjøre og lære. Ønsket om å gjøre det avhenger av deg, men vi vil legge ut den teoretiske delen av hvordan metallisk billakkering utføres.
Gjør-det-selv lakkering av en bil, enten den er metallisk eller matt, er en vanskelig og ikke samtidig vanskelig oppgave. Teknologien for å male en bil med metallisk lakk er ikke mye forskjellig fra teknologien for å male en bil generelt. Som i prinsippet avviker ikke teknologien, materialene og utstyret for full maling eller lokal maling av kroppen etter reparasjon av spon eller sprekker.
Å lakke en bil med metallisk lakk i henhold til teknologi skiller seg fra standardlakkering ved at den har en to-lags base. Grunnlakk og lakk.
Grunnleggende fundament (i slengen til billakkere, ganske enkelt "base"). Basen er en nitrobasert maling. I hovedsak gir det farge og en metallisk effekt. Basen har ingen glans og er ikke værbestandig. Tørketiden mellom grunnlakkene er vanligvis 15-20 minutter. Det er veldig viktig! Påføringstemperaturen til basen bør være ca. 20 grader. Hvis temperaturen er lavere med 5-10 grader, øker tørketiden og kvaliteten på basen forringes.
Лак. Laget med akrylbase. Den andre i rekken, men det første elementet i metallisk billakkering. Lakk utfører en beskyttende funksjon av lakken på kroppen. Det finnes to typer lakk for metallisk maling.
Lakk type MS. Denne lakken regnes som en myk lakk. Det må påføres i 3 lag. Det som er bra er at det er enkelt å polere kroppen, men som en ulempe er det mindre økonomisk i arbeid og mindre slitesterk.
Lakk type NS. Dette er en hard type lakk. Kun 1,5 strøk kreves. Litt den første, og grundig den andre. Gir mindre flekker ved maling. Slitesterk, men vanskelig å polere.
Metallisk billakkering utføres ved bruk av tradisjonelle materialer og utstyr: fyllstoffer, primere, airbrush, etc. Alt dette forblir de samme verktøyene for malerens arbeid.
Teknologien for å male en bil med metallic er helt identisk med teknologien for å male en bil i standardfarger. Og det inkluderer også: klargjøring av bilen for lakkering, grunning, sparkling, klargjøring av stedet for lakkering og lakkering. Kroppspolering etter maling er en obligatorisk prosedyre. Ikke glem at prosessen foregår under håndverksmessige forhold og støv - skitt vil være nødvendig.
Funksjoner ved å male en bil i metallic
Når det er belagt med en base, kalles det første laget bulk. Det vil si at den eksisterer for å lukke alle flekker fra sparkelgrunning på kroppen.
For å unngå "eple"-effekten, spesielt for lettmetaller, er det svært viktig å holde en avstand på 150-200 mm fra pistoldysen til overflaten, helst et trykk på 3 atm. Og viktigst av alt, sprøyteprosessen i ett område bør ikke stoppe. Det er nødvendig å stoppe bevegelsen av pistolen for et sekund, effekten av "eplet" er gitt.
For basen anbefales det på det sterkeste å bruke nøyaktig løsningsmiddelet anbefalt av produsenten. Ikke spart og ikke bruk vanlig 646 tynner. Du har allerede spart penger på å male.
Det anbefales ikke å handle i henhold til "12 stoler"-ordningen: base om kvelden, lakk om morgenen. 30 minutter er maksimum for tørking av basen. Det er viktig å ikke begynne å lakke underlaget enda tidligere. Ellers kan grunnmalingen heve seg.
Her er faktisk teknologien for å lakke en bil i metallic. Teoretisk er det ikke noe komplisert, men du bør heller ikke slappe av. Det beste alternativet ville være å øve på en gammel kroppsdel før du maler bilen i metall med egne hender.
Lykke til til dere bilelskere.
