Kjøpe en brukt motorsykkel: Viktige punkter
Innhold
Kjøpe det brukt motorsykkel for en person oppleves ofte som en risiko for en kjøper som ikke vet hvem han egentlig har med å gjøre. For å eliminere så mange tvil som mulig og forenkle kjøpet, tilbyr vi deg en liste over de få punkter å sjekke før du kjøper en brukt motorsykkel.
Motorsykkel historie
Først av alt er et av de viktige punktene å studere motorsykkelens historie: førstehånds, om motorsykkelen falt, hvilke deler som ble erstattet, eller til og med eventuelle problemer. Prøv også å lære mer om typen selgers oppførsel og daglige service. Dette kan gi deg en oversikt over motorsykkelens generelle tilstand.
Motorsykkelens generelle tilstand
Sjekk den generelle tilstanden til motorsykkelen: karosserideretter rammederetter rustflekker eller slag. Den omarbeidede lakken kan bety at motorsykkelen har vært involvert i en ulykke. Selv om dette høres enkelt ut, se på rensligheten til sykkelen, det gjenspeiler ofte tjenesten som selgeren utførte.
nivåer
Sjekk også væskenivået raskt for å hjelpe deg med å vedlikeholde motorsykkelen. Se på nivået på håndtaket bremsevæske, den skal være over minibaren.
når det gjelder oljenivå, still motorsykkelen oppreist eller på midtstøtten, og kontroller deretter at nivået er mellom maksimums- og minimumsstangen.
Motorsykkelhytte
La oss komme i gang, prøve å oppdage eventuelle uregelmessigheter og mulig slitasje, slik at du kan forhandle om salgsprisen på motorsykkelen i samsvar med delene som i så fall skal skiftes ut.
Disk: Pass på at det ikke er tåke i måleren, som er et tegn på dårlig tetthet. Vær også oppmerksom på spor etter demontering av måleren.
Penn: Pass på at gassventilen ikke fester seg og returnerer riktig.
Spaker: Bremse- og clutchspakene skal, i likhet med håndtaket, enkelt gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Clutchens frie klaring bør være ca. 10 mm.
horn : Rimelig, sørg for å sjekke lydsignalet, dette kan være nyttig i visse situasjoner.
Retning: Plasser motorsykkelen på midtstøtten eller, hvis dette ikke fungerer, avlast forhjulet og vri styret fra venstre mot høyre. Styringen skal være jevn, fri for spill og hindringer.
вилка : Pluggen må være fri for støt. Trykk ned på styret på motorsykkelen for å sette inn gaffelen, den skal jevnt gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Pass på at det ikke er noen lekkasjer gjennom åkpakningen.
Motorsiden av en motorsykkel
Gå en tur på siden under setet for å sjekke tilstanden til batteriet.
batteri : Pass på at batteriet ikke har en hvitaktig film på polene og at det ikke er avleiringer i batterirommet. For å sjekke tilstanden til batteriet med motoren av, bytt raskt fra sidelysene til nærlyset, endringen bør gjøres umiddelbart. Ellers nærmer batteriet seg slutten av levetiden og må skiftes ut.
En del av syklusen
Gå rundt foran på sykkelen, sjekk de få gjenværende maskene på baksiden.
Bremsing : Sjekk tilstanden til bremseklossene og bremseskivene, de skal ikke ripes opp eller hull (et tegn på at sjåføren kjørte med slitte klosser).
Dekk : Dekk skal være i god stand og slitasje bør være jevnlig. Minste dekkslitasjedybde er 1 mm. Ujevn slitasje kan være et resultat av feil fjæringsjustering.
Overføring : Kontroller strammingen til kjedet på bommen (mellom kjedet og spaken).
Trekk kjedet opp for å frigjøre det fra kronen. Kjedet må ikke stikke helt ut fra tannhjulene. Pass også på at det ikke er problemer på lenkenivå.
Eksos : Sjekk for korrosjon og eksosstøt og godkjenning. Merk at eksosen vil koste deg i gjennomsnitt 600 til 900 euro.
Oscillator BH Avlast belastningen på bakhjulet på motorsykkelen og kontroller sløret på ringene og lagrene.
Skrur vi på tenningen og starter sykkelen?
Освещение : Når du slår på tenningen, sjekk at alle frontlykter fungerer som de skal, inkludert blinklysene. Sett motorsykkelen i fulle frontlykter, de bør til og med holde motoren av.
Motorsykkelen skal ikke ha noe problem med å starte selv når den er kald. Sjekk at det ikke er noen mistenkelig støy på girnivået og at røyken ikke er hvit, noe som indikerer at sylinderhodepakningen må skiftes.
Deretter, mens du kjører eller, hvis dette ikke er mulig, på B-stolpen, fjerner du lasten fra bakhjulet, kontrollerer du at girkassen fungerer som den skal.
Girskift: Flytt opp og ned giret. Ved girskifte skal det ikke være rykk, stopp og falske dødpunkter.
Motorsykkel papir
Spør om det grått motorsykkelkort og sørg for serienummer Motorsykkelnummeret stemplet på motorsykkelrammen tilsvarer nummeret som er angitt på registreringsbeviset.
Se på datoen første registrering å finne ut av det på egen hånd eller ikke. Hvis dette er førstehånds, be eieren finne ut mer om bilens historie.
Ikke glem å se service bok, vil du se om motorsykkelen er grundig vedlikeholdt og sjekke at kilometerne som vises i loggboken samsvarer med kilometerstanden.
Selvfølgelig er dette bare en liste over flere elementer, andre kontroller kan utføres på kjøpstidspunktet. Alle punkter utelukker ikke kjøp av motorsykkel, men prisen på delene som skal byttes ut må tas med i salgsprisen på motorsykkelen. Men hvis det vises en sprekk i rammen eller relativt merkelig støy fra overføringen, er det bedre å forlate prosjektet.
Og du ? Hvilke punkter ville du sjekket?
