Kjøpe dekk til motorsykkel. Hva skal man passe på?

Champagnekorkene som åpner motorsykkelsesongen har for lengst blitt skutt på. Inntil for noen måneder siden vrimlet det bokstavelig talt av tohjulede kjøretøy i gatene. Sannsynligvis er noen ivrige motorsyklister allerede utslitte etter vinteren, så det er bare et spørsmål om tid å velge de neste. Og dette valget er veldig viktig.

Å kjøpe de riktige dekkene til bilen vår er først og fremst et spørsmål om sikkerhet. Det er også ubestridelig at uten gode hjul er det ikke morsomt å kjøre. Clutchen minimerer sjansen for skrens, men forbedrer også ytelsen til sykkelen. Du bør forvente mer av motorsykkeldekk enn av bildekk fordi de er nøkkelen til maskinen. Der skal kun to små kontaktpunkter mellom slitebanen og veibanen ivareta vår sikkerhet. Det er unektelig at en motorsyklist er mer utsatt for tap av helse enn en bilfører, og i tilfelle en ulykke er han beskyttet av bilbelter, kollisjonsputer og mest av alt bilens karosseri. Føreren av et tohjuls kjøretøy trenger kun hjelm og klær, så gode dekk og sunn fornuft er grunnlaget for sikkerhet.

LES OGSÅ

Brukte motorsykler

Diablo Rosso II - Pirellis nye dekk

Hva du bør vurdere når du velger? De sier det er like mange karakterer som det er mennesker. Det er litt som en motorsykkel: det finnes like mange forskjellige typer slitedeler som det er maskiner og deres bruksområder. Først og fremst er dette selvfølgelig valget av et tohjuls kjøretøy som passer deg. Når instinktene våre har fortalt oss hva vi egentlig vil ha og når vi endelig har kjøpt drømmesykkelen, er det neste vi må gjøre å lese brukermanualen. Der finner vi blant annet hvilke dekk som anbefales for våre mirakler. Spesielt er dette størrelse, hastighet og lastekapasitet, og ofte også hvilke spesifikke dekk (merke, mønstermønster) som er installert som hovedutstyr på en gitt modell (eksempel: Yamaha XJ6 N manual, side 91).

For å komme tilbake til mangfoldet av karakterer og temperamenter, er smaken og kjørestilen vår også viktig ved valg av dekk. – Dekk bør velges med hensyn til først og fremst typen motorsykkel, samt dine egne preferanser når det gjelder kjørestil og driftsforhold. Vi bruker ikke landeveissykkeldekk, men offroaddekk til typisk sports- og turutstyr. Hvis vi tilbakelegger lange avstander på en sportsturmotorsykkel, er levetiden til dekkene og deres kjøreegenskaper under ulike værforhold, inkludert på vått underlag, en viktig sak. Da velger vi ikke dekk designet for sporty kjøring på tørre veier eller baner med en veldig myk sammensetning og et sporty slitebane. Hvis vi sykler på endurosykkel og vi liker å sykle offroad - installerer vi ikke dekk med typiske veiparametre, men velger de som med et mer aggressivt slitemønster vil takle oppgaven. Det er mange nyanser i bruk av radial- eller diagonaldekk, slange- eller slangeløse dekk. Fra synspunktet om optimal tilpasning av motorsykkeldekk til våre behov, er det nyttig å rådføre seg med en spesialist før du kjøper, fordi det ikke er så lett som noen tror, ​​råder Justyna Kachor, netcar.pl-ekspert, privat motorsyklist. og en Yamaha XJ6N-bruker.

Kjøpe dekk og inspisere dem

Det er en myte at et ubrukt nytt dekk mister sine egenskaper etter et år eller to og ikke er verdt å kjøpe. Hvis det passer under lagring, dvs. borte fra sollys, ved passende temperatur og forhold, kan et slikt dekk ikke miste ytelsen selv før fem år fra produksjonsdatoen. Selvsagt vil til og med et par dusin zloty bli igjen i lommen hvis du bestemmer deg for å kjøpe helt nye og ubrukte dekk, men med en litt lengre produksjonsdato. Disse dekkene vil ikke være mindre sikre enn "ferske". Ting blir mer komplisert når vi skal kjøpe brukte dekk. Uten å kjenne historien til dekket, kan selv en erfaren rytter ikke umiddelbart legge merke til at han har kjøpt en dump. Vi får som regel skadede dekk fra utlandet. Etter en "delikat reparasjon", ofte ineffektiv, kan de tjene gode penger. Dette er mye brukt av skruppelløse selgere. Ved første øyekast kan dekkene virke intakte. Først når du prøver å montere dem eller etter at du har satt dem på, fyller dem med luft og kjører, viser det seg at motorsykkelen ikke oppfører seg som du ønsker eller at dekket rett og slett ikke kan pumpes opp. Hvis du er bekymret for signaler som vibrasjoner, ustø kjøring, uvanlige lyder, er det best å sjekke tilstanden til dekkene, selv om de virket "nesten nye".

– Valg av dekk må utføres i henhold til kjøretøyprodusentens regler og anbefalinger. For best ytelse og stabilitet bør samme type dekk brukes på for- og bakhjul. Dekk fra forskjellige produsenter med ulikt slitemønster, teksturer og slitasjenivåer kan påvirke kjøreegenskapene og stabiliteten til motorsykkelen negativt. Med mindre det er anbefalt av kjøretøyprodusenten, må du ikke montere dekk av forskjellige typer (som radial og diagonal) på for- og bakakselen. Motorsykkeldekk er merket for å indikere hvilken aksel de skal monteres på. Det er ikke tillatt å montere fordekk på bakakselen eller bakdekk på forakselen, sier eieren av netcar.pl.

I tillegg kompliseres saken av det faktum at det finnes slangeløse og slangeløse dekk. Ikke alle vet at man ikke kan montere rørdekk (TT-Tube Type dekkbetegnelse) på felger tilpasset slangeløse dekk (TL – Tubeless Tire-betegnelse), men omvendt: slangeløse dekk brukes ofte med innerrør på slangeløse felger. dekk .

En annen ting er kontrollen av dekkene som vi bruker. Kontroll av trykk er den viktigste dekkovervåkingsaktiviteten. For lavt kan føre til feilkjøring i svinger, ujevn slitasje i kontaktflatene, for stor belastning og skader på dekkkroppen, sprekker på grunn av slitasje på materialet, overdreven varme og som følge av dette overoppheting av dekket. , som skader den permanent og gjør det umulig å bruke den igjen. For høyt trykk påvirker i sin tur den for tidlige slitasjen av dekket i den sentrale delen av slitebanen, og forverrer også kjøreytelsen, siden slitebanens kontaktområde med veien reduseres. Dekktrykket skal alltid justeres til dekkprodusentens anbefalinger for merke og modell av motorsykkel.

Hvis vi kjører med full last (last, passasjer), er de anbefalte verdiene økt med 0,3 bar. Det er viktig at trykket, som for biler, kontrolleres på kalde dekk. Det nest viktigste punktet, som er lettest å sjekke på egen hånd, er utseendet på slitebanen og dens dybde. TWI-indikatorene, som er synlige flere steder, vil hjelpe oss å sjekke om dekkene er egnet for kjøring. Hvis de er lik tykkelsen på slitebanen, kan et slikt dekk bare kasseres. TWI-avlesninger bør også kontrolleres gjennom hele sesongen. Kjører vi intensivt eller bruker mer sporty dekk, kan de slites ut allerede etter noen få tusen kilometer.

Det er også viktig å se godt på dekkene før vi reiser videre, for vi kan kjøre med spiker på plass i flere dager uten engang å vite at noe slikt har skjedd oss. Det er også verdt å sjekke om det i tillegg til fremmedlegemer ikke er mekaniske skader på dekket forårsaket av å treffe en fortauskant, kjøre inn i en grop eller overoppheting. Hvis strukturen på gummien har endret seg, vil også turen endres og vi har ikke noe annet valg enn å kvitte oss med dekket. Tilsvarende, hvis vi oppdager sprekker eller tap i slitebanen, skade på dekkvulstene, hevelser (såkalte "bobler"). Skaden ses oftest der dekket møter felgen Hvis dekket er punktert er det bedre å velge nytt enn å reparere det. De fleste eksperter fraråder reparasjon av motorsykkeldekk. Noen tillater, men kun engangsskader, ikke større enn 6 mm, vinkelrett på dekkskrotten og kun på slitebanen, aldri til siden. Dette skyldes de større påkjenningene som dekk utsettes for under bruk, den mye mer delikate konstruksjonen enn bildekk, og den større risikoen for feilreparasjoner eller altfor optimistiske skadeanslag.

LES OGSÅ

sesongmessig nytelse

Lette Michelin motorsykkeldekk

Dekkmontering forblir i hendene på spesialister, men det er mye flere fallgruver enn med bildekk. Derfor bør vi nøye velge verkstedet vi ønsker å møtes på. Etter å ha kjøpt og vellykket montert nye dekk, ikke glem å komme til dem. Hvert nye dekk er belagt med et lag voks som må vaskes av under kjøring. Dette betyr at de første kilometerne må overvinnes med lavere hastighet, spesielt på vått underlag og i svinger, noe som vil unngå en ubehagelig overraskelse i form av en skrens. Dette må vi ikke glemme ved kjøp av ny motorsykkel i en bilforretning.

Sammendrag

Ved å oppsummere vurderingene for å velge de riktige dekkene og ta vare på dem, bør du vite at å følge noen få utprøvde regler vil absolutt minimere risikoen for å skade deg selv på veien. Dette vil minimere det, fordi ingenting kan erstatte sunn fornuft. Men du må bruke sunn fornuft, så når du kjøper dekk, må du se nøye på dem og justere kjøpet til parametrene til motorsykkelen din. Det er også verdt å sjekke produksjonsdatoen: for dekk eldre enn 2 år bør prisen være mer attraktiv. Det er best å unngå å kjøpe fra tvilsomme eller "spesielle anledninger!" kilder. Nye dekk kjøpt fra en pålitelig forhandler vil ha en produsentgaranti, noe som også er viktig. Husk å sjekke trykket regelmessig på månedlig basis uten å utsette dekkene for mye sollys, høye eller lave temperaturer. Etter større eller mindre "ladninger" er det greit å inspisere dekkene nøye for å reagere i tide hvis de er skadet. Vi vil ikke være originale, og oppsummere alle disse anbefalingene i ett kort ordtak, gjentatt igjen - som et mantra! For det er bare én grunn - vår sikkerhet.

Tekniske råd ble gitt av Justyna Kachor, eier av NetCar sc. Materialer levert av NetCar.pl.