Polestar 2 - Autogefuehl-anmeldelse. Dette er bilen som BMW og Mercedes burde ha laget for 5 år siden [video]

Autogefuehl-kanalen publiserte Polestar 2-testen på YouTube. Bilen gjorde et veldig godt inntrykk på observatøren, han sa til og med at dette er en bil som BMW og Mercedes skulle produsere for 5 år siden. Og det er noe med det: Flyttingen kan undergrave vingene til Tesla, som erobrer verden med Model 3 i dag.

Polestar 2 spesifikasjoner:

• segmentet: øvre del av C, y / på grensen til D,
• lengde: 4,61 meter,
• akselavstand: 2,735 m,
• makt: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• dreiemoment: 660 Nm,
• akselerasjon til 100 km/t: 4,7 s,
• vekt: ~ 2,1 tonn (anmeldere gir forskjellige verdier),
• bagasjeromskapasitetOW: 440 liter,
• resepsjon: 470 stk. WLTP, 402 km blandet modus [foreløpige beregninger www.elektrowoz.pl],
• batterikapasitet: 72,5 (78) kWh,
• ladekraft: opptil 150 kW DC, opptil 11 kW (3-fase) AC,
• konkurranse: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (større), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kortere på utsiden, lignende / større på innsiden?), Volkswagen ID.4 (kortere på utsiden) , lignende / større på innsiden? ), Tesla Model Y (D-SUV, større),
• pris: tilsvarende PLN 272 XNUMX uten ytelsespakke,
• tilgjengelighet i Polen: det er ingen planer for øyeblikket.

Test: Polestar 2 - livlig, rask, komfortabel, godt innstilt

Ifølge Autgefühl er dette en klassisk personbil, men med noen delefilterfunksjoner som svart understell og hjulbuer med sorte kanter. Alle medier i Europa testet bilen med den valgfrie ytelsespakken, som koster ytterligere 4,5 tusen euro og inkluderer:

• 20-tommers smidde hjul,
• store Brembo-bremser med gule kalipere,
• gule sikkerhetsbelter,
• panoramaglass soltak,
• Oehlins justerbare støtdempere.

Ha dette i bakhodet før du kjøper bil – foreløpig ingen han taklet ikke den billigere og mer sivile versjonen.

Nøkkel, interiør, Android Automotive OS

Bilnøkkelen er en typisk Volvo-kubbe. Den svarte plasten ser ganske billig ut, kanskje i fremtiden vil den være utstyrt med krominnlegg. På den annen side så bakspeilene flotte ut – de hadde minimale rammer.

Inngangsdøren er trukket i plast, stoff og (syntetisk?) skinn. Det er det samme i salongen: materialene er ganske myke, de er ikke gjort billige. Meg selv Interiøret er estetisk og typisk for denne klassen, men ikke så stramt som i Tesla Model 3. - forbindes mer med klassiske modeller, inkludert selvfølgelig Volvo.

Harman Kardon-lydsystemet leverer fyldig surroundlyd.

Polestar 2 er verdens første bil som bruker Android Automotive OS. Autogefuehl-anmelderen var fornøyd med lesbarheten, og faktisk: dette er ikke et forbrenningsgrensesnitt i biler, der "liter" ble erstattet med "kWh", men en brokete akkumulert over et dusin år. Dette er et nytt elegant brukergrensesnitt som gjør alt klart på et øyeblikk.

Måten informasjonen presenteres på viser hånden til erfarne UX-designere og mange års praksis for Google-utviklere. Voice Assistant (= Google Assistant) fungerte feilfritt når det gjaldt ruting eller lansering av musikk. Forvent at den fungerer på samme måte som den samme mekanismen på Android.

емкость BÅDE Ifølge produsenten har Polestar 2 en bagasjeromskapasitet på 440 liter.... Uten å bruke kamera under gulvet har vi et mellomrom på 100 cm x 100 cm x 40 cm (omtrentlig verdi). Ryggstøtten foldes sammen i forholdet 1 / 3-2 / 3 og har en skikanal.

Foran og bak i hytta til Polestara er 2 plasser nok... Personer høyere enn 185 cm vil ha tak rett over hodet. De bør også be sjåføren og passasjeren foran om å heve setet litt, ellers får ikke bena plass under det. Dette er fordi stolen glir like over gulvet.

I motsetning til Volvo plug-in hybrider, restitusjon i Standard han er sterk - bilen bremser raskt. Etter ytterligere bytting Gjennomsøk (Crawl) på frakjøretøyet stoppes helt. Dette er enkeltpedalkjøring. Folk som ikke kan venne seg til biler med forbrenningsmotor og liker å bruke bremsepedalen – finnes det noen? – bytter gjenoppretting til lav eller fra og de vil tilpasse Gjennomsøk na På.

Kjøreopplevelse

Med Performance Package fremstår bilen som en sporty en, så anmelderen anbefalte å starte en prøvekjøring av Polestar 2 med 19-tommers hjul og normal fjæring. Dessuten har selv en slik konfigurert (billigere) bil fortsatt 660 Nm dreiemoment, 300 kW (408 hk), firehjulsdrift og akselererer til 100 km/t på 4,7 sekunder.

Versjonen som ble testet lignet en YouTuber Mercedes-AMG C43 eller BMW M340.I. Tyske modeller formidlet bedre informasjon om veien til rattet, men fra en vanlig sjåførs synspunkt spilte det ingen rolle i det hele tatt.

Polestar 2 akselererte godt i alle hastighetsområder, og støynivået måtte være nær konkurrentene. Ved å lytte til anmelderen heve stemmen, kan vi risikere noe hevder at bilen er mer stillegående enn Tesla Model 3 – spesielt i hastigheter over 120 km/t.

> Polestar 2 - førsteinntrykk og anmeldelser. Mange plusser, ros for design og kvalitet på materialer.

Energiforbruket ved en hastighet på 100 km/t var 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), som med et batteri med en brukbar kapasitet på 72,5 kWh betyr 426 kilometer med maksimal rekkevidde. Testen ved 100 km/t gjenspeiler mer eller mindre verdiene som kan forventes i blandet modus, det vil si når du kjører i by- og forstadsområder.

Når du kun kjører i urbane områder, forvent verdier nær de som er bestemt av WLTP-prosedyren.

Polestar 2 og Tesla Model 3

Etter vår mening er Polestar 2 mer visuelt tiltalende enn Teslaen, men den er også mindre og tyngre. Autogefuehl husket at bilen er tregere og bruker mer kraft enn Model 3, så den er teknologisk bak på noen måter. Problemet er også mangelen på ladeinfrastruktur - Polestar er tvunget til å stole på stasjonene til andre operatører, Tesla har sin egen Superchger.

Polestar 2 har fordelen av de bedre materialene som brukes i interiøret, og den kan også dra nytte av et Google-basert multimediasystem som er så lett å lese for eiere av Android-telefoner.

En anmelder som står overfor et valg mellom Model 3 og Polestar 2 foretrekker Polestar... Lignende stemmer dukket opp i kommentarene.

Det er verdt å se hele oppføringen:

Alle bilder: (c) Autofuel / YouTube

Dette kan interessere deg: