Bra eller dårlig: biltilsetningsstoffer

Mange kjenner følelsen når du står foran de flerfargede hyllene på apoteket og begynner febrilsk å lete etter hva annet du kan kjøpe, foruten emballasjen med limbånd du kom til.

De fleste bilister føler seg på samme måte når de blir møtt med en uendelig rekke biltilsetningsstoffer og boosters. For drivstoff, olje, girkasse og andre gjenstander: det finnes tusenvis av forskjellige forslag i dag, som hver insisterer på at det vil gjøre bilen din raskere, mer økonomisk og mer holdbar. Dessverre skiller annonser seg fra fakta.

La oss se på hvilke virkemidler som virkelig kommer bilen til gode, og under hvilke omstendigheter. Eller er det bare en måte å skille seg ut med pengene dine.

For bensinmotorer

Den første kategorien der forskjellige tilsetningsstoffer annonseres aktivt er drivstoff med bensin.

Octane Correctors

Dette er preparater som oftest inneholder jernoksid eller manganforbindelser. Målet deres er å øke oktantallet på bensin. Hvis du ofte reiser rundt i landet og fyller bensin på ukjente bensinstasjoner, er det en god idé å ha en flaske med dette stoffet.

Med dårlig bensin vil dette redde motoren fra detonasjon og andre ubehagelige konsekvenser av drivstoff av dårlig kvalitet. Men det er upraktisk å bruke den regelmessig, fordi oktankorrigereren danner en rødlig avsetning av jernforbindelser på tennpluggene, noe som svekker tennforsyningen.

Rengjøring av tilsetningsstoffer

Rengjøring eller vaskemiddel tilsetningsstoffer fjerner skala, overflødig harpiks og andre forurensninger i drivstoffledningen. Det er ikke nødvendig å holde dem i bagasjerommet hele tiden, men du kan bruke dem til forebyggende formål. Selv om noen eksperter anbefaler deg å være forsiktig med dem hvis du kjører hovedsakelig i byen.

avfuktere

Målet deres er å fjerne vann fra drivstoffet, som kan komme inn i det på en rekke måter - fra høy luftfuktighet til grådige, skruppelløse tankskip. Vann som kommer inn i forbrenningskammeret er skadelig for motoren, og om vinteren kan det til og med føre til frysing av drivstoffledningen.

Effekten av avfuktere er moderat, men de har fortsatt en viss fordel - spesielt som forberedelse til vintersesongen. På den annen side, ikke overdriv fordi de etterlater skala i forbrenningskammeret.

Universal tilsetningsstoffer

I følge produsenter har slike fond flere forskjellige effekter samtidig. Men ofte er dette ikke så effektivt som om bileieren brukte noe verktøy. Deres viktigste funksjon er å berolige eieren med at han har tatt vare på bilen sin, noe som ikke alltid samsvarer med virkeligheten.

For dieselmotorer

Dieselmotorer er den andre kategorien der tilsetningsstoffer brukes.

Cetane-korrektorer

I analogi med oktankorrigerere i bensin øker de cetantallet til diesel - noe som endrer dens evne til å antennes. Det er en fordel av dem etter tanking på en tvilsom stasjon. Det er ikke uvanlig at drivstoff av lav kvalitet kommer over selv på kjente bensinstasjoner. Vurder selv hvor pålitelige de er.

Smøre tilsetningsstoffer

De er egnet for de eldste dieselmotorene designet for å kjøre på bensin med høy svovel. Slike motorer har lenge vært avviklet av miljømessige årsaker. Du vil sannsynligvis trenge hjelp til å bruke disse eldre motorene med ekstra smøremidler.

Antigeli

De forbedrer egenskapene til diesel ved lave temperaturer, det vil si at de forhindrer at det blir til gelé. Generelt må drivstoffprodusentene legge til dem om vinteren. Et merkelig og avslørende faktum: Toyota installerer drivstoffvarmesystemer fra fabrikken på dieselmotorene, for eksempel Hilux, for bare fem europeiske markeder: Sverige, Norge, Finland, Island og Bulgaria.

Eksperter anbefaler å helle antigler før du fyller på drivstoff, slik at de blandes godt med drivstoffet.

avfuktere

De fungerer etter samme prinsipp som for bensinmotorer. I mange tilfeller er til og med deres formel den samme. De brukes profylaktisk, men ikke vær ivrige med dem.

For olje

Det er også spesielle tilsetningsstoffer som påvirker egenskapene til smøremidler til forskjellige enheter og mekanismer.

Spyling av motoren

Disse spyletilsetningsstoffene, kalt "fem minutter" av håndverkerne, helles i oljen før oljeskift, og lar motoren gå på tomgang i fem minutter. Deretter helles hele innholdet i sumpen, og ny olje helles uten ytterligere rengjøring av motoren. Tanken er å fjerne sot og skitt fra motoren. De har slike stoffer både beundrere og fiender.

Anti-lekkasje additiv

Hyppig kontakt med varm olje får tetninger og pakninger til å krympe og herde, noe som resulterer i lekkasjer. Anti-lekkasje tilsetningsstoffer, kalt Stop-Leak, prøver å "myke" tetningene igjen for å effektivere tette leddene.

Men dette verktøyet er bare for ekstreme tilfeller - det erstatter ikke reparasjoner, men forsinker dem bare litt (for eksempel et nødbrudd på veien). Og noen ganger er den i stand til å "myke opp" pakninger i en slik grad at lekkasjen blir til en bekk.

revitalizers

Deres formål er å gjenopprette slitte metalloverflater, noe som øker kompresjonen, reduserer oljeforbruket og øker motorens levetid. Deres egentlige funksjon er å utsette uunngåelige motorreparasjoner. Og oftest - for å klargjøre bilen for videresalg. Bedre å ikke eksperimentere med dem.

For kjølesystem

Kjølesystemet er en annen enhet der nødreparasjoner kan være nødvendige.

tetningsmidler

Deres funksjon er å forhindre lekkasjer på radiatoren. De er strømløse hvis de lekker fra rørene. Men å fylle små sprekker i radiatoren vil gjøre en anstendig jobb.

Imidlertid anbefales de ikke for profylakse fordi flytende fugemasse kan tette de delikate kanalene til moderne radiatorer. Hvis det oppstår en lekkasje, kan det brukes et fugemasse for å redde situasjonen. Imidlertid må radiatoren fortsatt byttes ut med en ny så snart som mulig, og hele kjølesystemet må rengjøres fra restene av produktet.

Spylende tilsetningsstoffer

De brukes ofte før du bytter frostvæske. De helles i en ekspander, maskinen går i 10 minutter, deretter tappes det gamle kjølevæsken og ny frostvæske helles. Ikke alle eksperter er overbevist om behovet for en slik prosedyre.

Noen anbefaler å skylle systemet med destillert vann igjen etter spyling for å fjerne avleiringer som vaskemidlet kan ha fjernet.

For overføring

Ved overføring har noen bilister også ideen om å bruke tilsetningsstoffer. Her er noen av dem.

Antifriction tilsetningsstoffer

De er designet for å forhindre slitasje på girkassekomponenter. I følge eksperter oppfører de seg som placebos, og påvirker hovedsakelig psyken til bileieren. Dette fordi standard girolje inneholder alt du trenger for å redusere friksjonen.

Anti-lekkasje tilsetningsstoffer

Hvis transmisjonen begynner å miste olje på grunn av slitte pakninger og tetninger, kan dette preparatet midlertidig utsette reparasjoner.

Spylende tilsetningsstoffer

Hvis transmisjonen er automatisk eller CVT, må oljen i den skiftes etter ikke mer enn 60 000 km. Hvis denne forskriften overholdes, er det ikke behov for ytterligere spyling.

Og det spørs om fordelene oppveier skaden. Ja, skylling vil redusere mengden forurensninger som sirkulerer i systemet, og true solenoider og trykkavlastningsventil.

revitalizers

Det samme som for motoren: dette er nano-tilsetningsstoffer, som skaperne lover et magisk keramisk lag på delene i girkassen for å beskytte dem mot alt. Likevel kan du spørre skaperne av den aktuelle boksen hvor lenge lagrene vil leve i den hvis de er gjengrodd med keramikk.

For servostyring

Her er tilsetningsstoffene veldig nær analoger for automatiske overføringer, men oftere er de nøyaktig de samme. Det er i utgangspunktet to typer stoffer: lekkasjebeskyttelse og revitalisering. Begge er ineffektive. Hvis tetningene lekker, "mykner" det ikke sannsynlig at gummipakningen redder situasjonen. Og revitaliseringsmidler sirkulerer ganske enkelt i systemet til ingen nytte.

Utgang

Tilsetningsindustrien har ennå ikke nådd bremsesystemet. Men det er bare et spørsmål om tid før "bremseforsterkeren" vises. Sannheten er at de aller fleste fond på markedet ikke er avgjørende. Denne uttalelsen støttes av eksperter fra den respekterte russiske publikasjonen Za Rulem.

Bare oktanstabilisatorer, antigler og fuktighetsfeller har en virkelig effekt på drivstoffet. Men de bør også brukes bare når det er nødvendig, og ikke som "forsterkere" for normal kjøretøydrift. Ellers er det bedre å spare penger og investere i riktig vedlikehold.