Full fyr i sølepytter - skiver, tenning og til og med en motor for utskifting

Å kjøre en bil i høy hastighet inn i en sølepytt eller et basseng kan ikke bare resultere i en skrens, men også i alvorlig skade på bilen. Dessuten vet du aldri hva vannet skjuler.

Biler er selvfølgelig bygget på en slik måte at de kan kjøres hele året under ulike værforhold. Så biler er beskyttet i tilfelle kontakt med vann. Men de er ikke amfibiske, og hvis vi kommer inn i dype sølepytter, eller enda verre, inn i en sølepytt, kan vi skade bilen alvorlig.

– Listen over mulige skader er lang, fra å miste det fremre skiltet, rive av dekselet under motoren, til å oversvømme komponentene i motorrommet. Tennenheter, tennspoler, høyspentkabler og et luftfilter liker spesielt ikke vann. Vann kan også akselerere korrosjonen av eksossystemets elementer, sier Vitold Rogovsky, en ekspert fra ProfiAuto-nettverket av biltjenester og -butikker.

Les også Hva du skal gjøre hvis motoren koker, og det kommer damp ut under panseret 

Tørk det oversvømmede tenningssystemet med trykkluft.

Hvis tenningssystemet er oversvømmet, vil motoren nesten helt sikkert stoppe. Hvis den ikke starter igjen etter noen minutter, er det nødvendig å tørke de fuktige elementene i tenningssystemet. Om sommeren, når lufttemperaturen er høy, er det noen ganger nok å løfte panseret i flere titalls minutter.

Om høsten og vinteren trenger du trykkluft for å tørke motoren. For å gjøre dette trenger du et besøk på verkstedet eller et stopp på en bensinstasjon, hvor du kan pumpe opp hjulene ved hjelp av en kompressor. Derfor er det alltid en god idé å ha et konserverings- og avvanningsmiddel (som WD-40) i bagasjerommet og spraye dem på de oversvømmede delene. Du bør imidlertid være forsiktig med å behandle elektronikk med WD-40, for selv om den ikke leder strøm, kan den skade kretskort og integrerte kretser.

Vann i motoren, bøyde koblingsstenger, utskifting av kraftenheten

Mer alvorlige problemer oppstår når motorer suger vann inn i inntaksmanifolden og forbrenningskamrene. Dette betyr vanligvis suspensjon av bilen og store utgifter for eieren. Vann i forbrenningskamrene kan blant annet skade hodet, stemplene og til og med koblingsstengene. Mekanikerregningen koster da flere tusen zloty. Når det gjelder eldre biler, kan det til og med vise seg at kostnadene ved å reparere motoren vil overstige bilens verdi. Den eneste løsningen er å erstatte stasjonen med en annen, naturlig brukt.

Det hender at en oversvømmet motor ikke går ut, men den mister tydelig kraft, støt og ubehagelige støt kommer fra under panseret. Vanligvis fungerer ikke en av sylindrene. I dette tilfellet, start med å skifte motorolje og kontrollere komponentene i tenningssystemet. Det neste trinnet er å kontrollere kompresjonstrykket og funksjonen til injektorene.

I ekstreme tilfeller kan vann også komme inn i transmisjonen gjennom lufteventilen og korrodere dens komponenter. Dette resulterer i raskere girslitasje. Tips - bytt olje i girkassen.

Store mengder vann kan også skade komponenter som blir varme under drift, for eksempel turboladeren eller katalysatoren. Erstatningskostnader fra PLN 1000 og mer.

Varme bremseskiver pluss kaldt vann tilsvarer juling.

Å kjøre raskt inn i en sølepytt kan også vri bremseskivene.

– Kjøring i regn utgjør ingen risiko for bremsesystemet. Skjold har spesielle deksler som reflekterer overflødig vann. Vi vil imidlertid kjøre inn i en sølepytt i høy hastighet, og bremsene er varme, vann kan komme på skiven, noe som vil føre til deformasjon, forklarer Mariusz Staniuk, leder for AMS-serviceavdelingen fra Słupsk, en Toyota-forhandler.

Et tegn på forvrengning av bremseskiven er en karakteristisk slagfølelse på rattet ved bremsing. Noen ganger er dette ledsaget av pulsering av bremsepedalen.

Ved alvorlig skade må skivene skiftes, men som oftest er det nok å rulle dem på verkstedet.

"Hver skive har en passende tykkelsestoleranse som den kan rulles ut til," forklarer Stanyuk.

Les også Katalysatoren i bilen - hvordan den fungerer og hva som går i stykker i den. Guide 

Prisen på en slik tjeneste starter fra ca. PLN 50 per mål. Men av sikkerhetsgrunner er det best å rulle begge skivene på samme akse. For tiden har mange verksteder spesialverktøy som lar deg gjøre dette uten å fjerne skiven fra akselen.

Et sett med nye bremseskiver for forakselen koster minst PLN 300.

Vann inne i bilen - den eneste løsningen er hurtigtørkende

Hvis du kjører inn i en dyp sølepytt, for eksempel under et regnvær, må du tørke bilen så snart som mulig. Ifølge eksperter, hvis bilen ble senket i vann over terskelen i flere titalls minutter, er det praktisk talt skrapmetall. Konsekvensene av å oversvømme en bil kan være anløpte elektriske ledninger, rust eller råtnende trekk.

Witold Rogowski legger til ytterligere to argumenter for å unngå store vannpytter.

– På en regnfull vei er bremselengden lengre og det er lettere å skli. Unngå eller senke farten foran vannpytter fordi du ikke vet hva som er under. Å kjøre inn i en grop kan føre til skade på opphengselementene og ekstra kostnader, råder ProfiAuto-nettverkseksperten.

Wojciech Frölichowski