ødelagt oksygensensor

ødelagt oksygensensor fører til økt drivstofforbruk, en reduksjon i de dynamiske egenskapene til bilen, ustabil drift av motoren på tomgang, en økning i eksostoksisitet. Vanligvis er årsakene til sammenbruddet av oksygenkonsentrasjonssensoren dens mekaniske skade, brudd på den elektriske (signal) kretsen, forurensning av den følsomme delen av sensoren med drivstoffforbrenningsprodukter. I noen tilfeller, for eksempel når en feil p0130 eller p0141 oppstår på dashbordet, aktiveres kontrollampen for motor. Det er mulig å bruke maskinen med en defekt oksygensensor, men dette vil føre til problemene ovenfor.

Formålet med oksygensensoren

En oksygensensor er installert i eksosmanifolden (den spesifikke plasseringen og mengden kan variere for forskjellige biler), og overvåker tilstedeværelsen av oksygen i eksosgassene. I bilindustrien refererer den greske bokstaven "lambda" til forholdet mellom overflødig oksygen i luft-drivstoffblandingen. Det er av denne grunn at oksygensensoren ofte omtales som en "lambdasonde".

Informasjonen gitt av sensoren om mengden oksygen i sammensetningen av eksosgassene av den elektroniske kontrollenheten ICE (ECU) brukes til å justere drivstoffinjeksjonen. Hvis det er mye oksygen i avgassene, er luft-drivstoffblandingen som tilføres sylindrene dårlig (spenningen på sensoren er 0,1 ... Volta). Følgelig justeres mengden drivstoff som tilføres om nødvendig. Noe som påvirker ikke bare de dynamiske egenskapene til forbrenningsmotoren, men også driften av katalytisk omformer av eksosgasser.

I de fleste tilfeller er området for effektiv drift av katalysatoren 14,6 ... 14,8 deler luft per del drivstoff. Dette tilsvarer en lambdaverdi på én. så oksygensensoren er en slags kontroller plassert i eksosmanifolden.

Noen kjøretøy er designet for å bruke to oksygenkonsentrasjonssensorer. Den ene er plassert før katalysatoren, og den andre er etter. Oppgaven til den første er å korrigere sammensetningen av luft-drivstoffblandingen, og den andre er å kontrollere effektiviteten til katalysatoren. Selve sensorene er vanligvis identiske i design.

Påvirker lambdasonden oppskytingen – hva vil skje?

Hvis du slår av lambdasonden, vil det være en økning i drivstofforbruket, en økning i toksisiteten til gasser, og noen ganger ustabil drift av forbrenningsmotoren på tomgang. Denne effekten oppstår imidlertid først etter oppvarming, siden oksygensensoren begynner å fungere ved temperaturer opp til + 300 ° C. For å gjøre dette innebærer designen bruk av spesiell oppvarming, som slås på når forbrenningsmotoren startes. Følgelig er det ved start av motoren at lambdasonden ikke fungerer, og på ingen måte påvirker selve starten.

"Sjekk"-lampen i tilfelle et sammenbrudd av lambdasonden lyser når spesifikke feil har blitt generert i ECU-minnet assosiert med skade på sensorens ledninger eller selve sensoren, men koden fikses kun under visse forhold. forbrenningsmotoren.

Tegn på en ødelagt oksygensensor

Svikt i lambdasonden er vanligvis ledsaget av følgende ytre symptomer:

• Forverring av trekkraft og reduksjon i bilens dynamiske ytelse.
• Ustabil tomgang. Samtidig kan verdien av omdreininger hoppe og falle under det optimale. I det mest kritiske tilfellet vil ikke bilen gå på tomgang i det hele tatt, og uten at sjåføren gisper vil den ganske enkelt stoppe.
• Økning i drivstofforbruk. Vanligvis er overløpet ubetydelig, men det kan bestemmes ved programmåling.
• Økte utslipp. Samtidig blir eksosgassene ugjennomsiktige, men har en gråaktig eller blåaktig fargetone og en skarpere, drivstofflignende lukt.

Det er verdt å nevne at skiltene ovenfor kan indikere andre sammenbrudd av forbrenningsmotoren eller andre kjøretøysystemer. Derfor, for å fastslå feilen på oksygensensoren, er det nødvendig med flere kontroller ved å bruke først og fremst en diagnostisk skanner og et multimeter for å sjekke lambda-signalene (kontroll- og varmekrets).

vanligvis oppdages problemer med oksygensensorens ledninger tydelig av den elektroniske kontrollenheten. Samtidig genereres feil i minnet, for eksempel p0136, p0130, p0135, p0141 og andre. Uansett, det er nødvendig å sjekke sensorkretsen (sjekk tilstedeværelsen av spenning og integriteten til individuelle ledninger), og også se på arbeidsplanen (ved hjelp av et oscilloskop eller et diagnoseprogram).

Årsaker til svikt i oksygensensoren

I de fleste tilfeller fungerer oksygen lambda i omtrent 100 tusen km uten feil, men det er grunner som reduserer ressursen betydelig og fører til sammenbrudd.

• ødelagt oksygensensorkrets. Uttrykk deg annerledes. Dette kan være et fullstendig brudd i forsynings- og/eller signalledninger. Mulig skade på varmekretsen. I dette tilfellet vil ikke lambdasonden fungere før avgassene varmer den opp til driftstemperatur. Mulig skade på isolasjonen på ledningene. I dette tilfellet er det en kortslutning.
• Sensor kortslutning. I dette tilfellet mislykkes det fullstendig og gir følgelig ingen signaler. De fleste lambdasonder kan ikke repareres og må byttes ut med nye.
• Forurensning av sensoren med produkter fra forbrenning av drivstoff. Under drift blir oksygensensoren, av naturlige årsaker, gradvis skitten og kan over tid slutte å overføre korrekt informasjon. Av denne grunn anbefaler bilprodusenter med jevne mellomrom å endre sensoren til en ny, mens de gir preferanse til originalen, siden den universelle lambdaen ikke alltid viser informasjonen riktig.
• Termisk overbelastning. Dette skjer vanligvis på grunn av problemer med tenningen, nemlig avbrudd i den. Under slike forhold fungerer sensoren ved temperaturer som er kritiske for den, noe som reduserer dens totale levetid og gradvis deaktiverer den.
• Mekanisk skade på sensoren. De kan oppstå under unøyaktig reparasjonsarbeid, ved terrengkjøring, kollisjoner i en ulykke.
• Bruk når du installerer tetningsmasser som herder ved høy temperatur.
• Flere mislykkede forsøk på å starte forbrenningsmotoren. Samtidig akkumuleres uforbrent drivstoff i forbrenningsmotoren, og nemlig i eksosmanifolden.
• Kontakt med den følsomme (keramiske) tuppen av sensoren til ulike prosessvæsker eller små fremmedlegemer.
• Lekkasje i eksosanlegget. For eksempel kan pakningen mellom manifolden og katalysatoren brenne ut.

Vær oppmerksom på at tilstanden til oksygensensoren i stor grad avhenger av tilstanden til andre elementer i forbrenningsmotoren. Så følgende årsaker reduserer levetiden til lambdasonden betydelig: den utilfredsstillende tilstanden til oljeskraperingene, inntrengning av frostvæske i oljen (sylindere) og den berikede luft-drivstoffblandingen. Og hvis, med en fungerende oksygensensor, er mengden karbondioksid omtrent 0,1 ... 0,3%, så når lambda-sonden svikter, øker den tilsvarende verdien til 3 ... 7%.

Hvordan identifisere en ødelagt oksygensensor

Det finnes en rekke metoder for å kontrollere statusen til lambdasensoren og dens forsynings-/signalkretser.

BOSCH-eksperter anbefaler å sjekke den tilsvarende sensoren hver 30 kilometer, eller når funksjonsfeilene beskrevet ovenfor oppdages.

Hva bør gjøres først ved diagnostisering?

1. det er nødvendig å estimere mengden sot på sonderøret. Hvis det er for mye av det, vil ikke sensoren fungere som den skal.
2. Bestem fargen på innskudd. Hvis det er hvite eller grå avleiringer på det følsomme elementet til sensoren, betyr dette at det brukes drivstoff- eller oljetilsetninger. De påvirker funksjonen til lambdasonden negativt. Hvis det er skinnende avleiringer på sonderøret, indikerer dette at det er mye bly i drivstoffet som brukes, og det er bedre å nekte å bruke henholdsvis slik bensin, endre merket på bensinstasjonen.
3. Du kan prøve å rense sotet, men dette er ikke alltid mulig.
4. Sjekk integriteten til ledningene med et multimeter. Avhengig av modellen til en bestemt sensor, kan den ha fra to til fem ledninger. En av dem vil være signal, og resten vil være forsyning, inkludert for å drive varmeelementene. For å utføre testprosedyren trenger du et digitalt multimeter som er i stand til å måle likespenning og motstand.
5. Det er verdt å sjekke motstanden til sensorvarmeren. I forskjellige modeller av lambdasonden vil den være i området fra 2 til 14 ohm. Verdien av forsyningsspenningen skal være ca. 10,5 ... 12 Volt. Under verifiseringsprosessen er det også nødvendig å sjekke integriteten til alle ledninger som er egnet for sensoren, samt verdien av deres isolasjonsmotstand (både i par innbyrdes, og hver til jord).

Hvordan sjekke lambdasonde video

Vær oppmerksom på at normal drift av oksygensensoren kun er mulig ved normal driftstemperatur på +300°С…+400°С. Dette skyldes det faktum at bare under slike forhold blir zirkoniumelektrolytten avsatt på det følsomme elementet til sensoren en leder av elektrisk strøm. også ved denne temperaturen vil forskjellen mellom atmosfærisk oksygen og oksygen i eksosrøret føre til at det oppstår en elektrisk strøm på sensorelektrodene, som vil bli overført til den elektroniske kontrollenheten til motoren.

Siden kontroll av oksygensensoren i mange tilfeller innebærer fjerning / installasjon, er det verdt å vurdere følgende nyanser:

• Lambda-enheter er svært skjøre, derfor bør de ikke utsettes for mekanisk stress og/eller støt når de sjekkes.
• Sensortråden må behandles med spesiell termopasta. I dette tilfellet må du sørge for at pastaen ikke kommer på det følsomme elementet, da dette vil føre til feil drift.
• Ved tiltrekking må du observere verdien av momentet, og bruke en momentnøkkel til dette formålet.

Nøyaktig sjekk av lambdasonden

Den mest nøyaktige måten å bestemme sammenbruddet av oksygenkonsentrasjonssensoren vil tillate oscilloskopet. Dessuten er det ikke nødvendig å bruke en profesjonell enhet, du kan ta et oscillogram ved hjelp av et simulatorprogram på en bærbar datamaskin eller annen gadget.

Planlegg for korrekt drift av oksygensensoren

Den første figuren i denne delen er en graf over korrekt drift av oksygensensoren. I dette tilfellet påføres et signal som ligner på en flat sinusbølge på signalledningen. Sinusoiden i dette tilfellet betyr at parameteren som styres av sensoren (mengden av oksygen i eksosgassene) er innenfor de maksimalt tillatte grensene, og den kontrolleres ganske enkelt konstant og periodisk.

Driftsgraf for en sterkt forurenset oksygensensor

Oksygensensor mager forbrenningsplan

Driftsdiagram for oksygensensor på en rik drivstoffblanding

Oksygensensor mager forbrenningsplan

følgende er grafer som tilsvarer en sterkt forurenset sensor, ICE-kjøretøybruk av en mager blanding, en rik blanding og en mager blanding. Glatte linjer på grafene betyr at den kontrollerte parameteren har gått utover de tillatte grensene i en eller annen retning.

Hvordan fikse en ødelagt oksygensensor

Hvis kontrollen senere viste at årsaken er i ledningene, vil problemet løses ved å bytte ut ledningsnettet eller tilkoblingsbrikken, men hvis det ikke er noe signal fra selve sensoren, indikerer det ofte behovet for å erstatte oksygenkonsentrasjonen sensor med en ny, men før du kjøper en ny lambda, kan du bruke en av følgende måter.

Metode én

Det innebærer å rense varmeelementet fra karbonavleiringer (det brukes når det er et sammenbrudd av oksygensensorvarmeren). For å implementere denne metoden er det nødvendig å gi tilgang til den sensitive keramiske delen av enheten, som er skjult bak en beskyttelseshette. Du kan fjerne den spesifiserte hetten ved hjelp av en tynn fil, som du trenger for å lage kutt i området av sensorbasen. Hvis det ikke er mulig å demontere hetten helt, er det tillatt å produsere små vinduer på omtrent 5 mm. For videre arbeid trenger du ca 100 ml fosforsyre eller en rustomformer.

Når beskyttelseshetten er fullstendig demontert, må du bruke argonsveising for å få den tilbake til setet.

Gjenopprettingsprosedyren utføres i henhold til følgende algoritme:

• Hell 100 ml fosforsyre i en glassbeholder.
• Dypp det keramiske elementet til sensoren i syren. Det er umulig å senke sensoren helt ned i syre! Etter det, vent ca. 20 minutter til syren har løst opp soten.
• Fjern sensoren og skyll den under rennende vann fra springen, og la den tørke.

Noen ganger tar det opptil åtte timer å rengjøre sensoren ved hjelp av denne metoden, fordi hvis soten ikke ble renset første gang, er det verdt å gjenta prosedyren to eller flere ganger, og du kan bruke en børste til å utføre overflatebearbeiding. I stedet for en børste kan du bruke en tannbørste.

Metode to

Forutsetter å brenne ut karbonavleiringer på sensoren. For å rengjøre oksygensensoren med den andre metoden, i tillegg til den samme fosforsyren, trenger du også en gassbrenner (som et alternativ, bruk en hjemmegasskomfyr). Rengjøringsalgoritmen er som følger:

• Dypp det følsomme keramiske elementet til oksygensensoren i syre, og fukt det rikelig.
• Ta sensoren med tang fra siden motsatt av elementet og før den til den brennende brenneren.
• Syren på sensorelementet vil koke, og et grønnaktig salt vil dannes på overflaten. Men samtidig vil sot fjernes fra den.

Gjenta den beskrevne prosedyren flere ganger til det følsomme elementet er rent og skinnende.