Nedbryting av generatoren på VAZ 2112

For et år siden var det en idé om å selge min VAZ 2105, som gikk mer enn 400 000 km i familien vår, og å kjøpe en ny forhjulsdrevet bil. Siden på den tiden begynte modeller av den tiende familien å komme på moten, var det på disse bilene jeg hadde øyet. Men mest av alt likte jeg VAZ 2112 hatchback, etter min mening en av de mest vellykkede modellene av innenlandsbiler.

Jeg dro på markedet og brukte en halv dag på jakt etter en bil, det var ikke så mange alternativer og stoppet ved dvenashke, fargen MIRAGE, hun var bare 2 år gammel og kjørelengden var ca 50 000 km. Vi bestemte oss for at det ville være et utmerket valg, spesielt siden prisen var ganske attraktiv. Vi undersøkte det hele, det så ut til at det ikke var noen klager på kroppen, alt ble polert på stasjonen, slik at shagreens ikke var synlige på lakken.

Ri rundt i byen med eieren og bilen ordnet, gikk for å gjøre ut. De registrerte raskt alt, og vi hastet hjem. Jeg sjekket alt hjemme, det viste seg at det var en ganske god signalisering med Tomahawk-feedback og autostart av motoren. Noe som kom veldig godt med i løpet av vinteren. Når jeg står opp tidlig om morgenen starter jeg motoren fra nøkkelbrikken, og mens jeg spiser frokost er bilen allerede varmet opp i garasjen.

Vi kjørte flere tusen kilometer uten problemer, og så dukket det første havariet opp, batteriladingen forsvant. Siden det var vintertid, og det var veldig kaldt i garasjen, reparerte jeg det ikke selv. Jeg ringte mange av vennene mine som allerede hadde støtt på lignende sammenbrudd, og de rådet meg til denne tjenesten, hvor jeg utførte en billig generatorreparasjon i Kiev. Så alt ble gjort raskt, siden sammenbruddet ikke var veldig alvorlig, var det bare nødvendig å erstatte diodebroen, som mislyktes, en av kondensatorene brant ut. Etter å ha installert en ny diodebro, ga generatoren min ut en ladning på minst 13,6 volt med lysene og ovnen slått på, noe som aldri hadde skjedd før.