Bilhavari i varmt vær. Hvordan takle det?

I år er varmen ekstremt plagsom, og selv om værmeldinger understreker at temperaturer over 30 ° C er normen for våre breddegrader, varer det sjelden så lenge. "Høye temperaturer kan forårsake skade på bremser, motor og batteri. Det er verdt å være forberedt og vite hvordan man skal reagere, sier Marek Stempen, direktør for PZM Expert Bureau, SOS PZMOT-ekspert.

Overoppheting av motor

I varmt vær, spesielt i byen, når vi ofte kjører i høy hastighet eller står i trafikkork, er det lett å overopphete motoren. Kjølevæsketemperaturen kan nå 100°C, over denne verdien blir situasjonen farlig. I eldre bilmodeller er temperaturindikatoren vanligvis laget i form av en pil, og når den overskrides, vises det at indikatoren går inn i det røde feltet), i nyere modeller vises verdiene på førerhuset eller datamaskinen om bord informerer oss bare når overoppheting allerede har oppstått.

Motordeler som kan bli skadet av overdreven varme inkluderer ringer, stempler og sylinderhodet. Hva skal jeg gjøre hvis motoren overopphetes? Stopp kjøretøyet så snart som mulig, men ikke slå av motoren. Åpne panseret forsiktig, det kan være veldig varmt (se også opp for damp), slå på varmen med maksimal ventilasjon og vent til temperaturen synker. Vi kan da slå av motoren og kjøle den ned med panseret åpent.

Det kan være flere årsaker til overoppheting, inkludert en kjølevæskelekkasje, en feilfungerende vifte eller termostat. «Ikke spøk med en overopphetet motor. Selv om man klarer å finne ut at funksjonsfeilen for eksempel skyldes en lekkasje av radiatorvæske, er man ikke sikker på at enkelte motorkomponenter ikke er skadet, understreker eksperten. I slike tilfeller er det bedre å ikke ta risiko og ringe etter hjelp. Hvis vi har assistanseforsikring har vi ingen problemer, hvis ikke kan du alltid ringe for assistanse gjennom den gratis PZM Driver Assistant-appen.

Batteriutlading

I varmt vær, så vel som i kaldt vær, utlades batterier oftere. Dette bør huskes, spesielt hvis bilen ikke har vært brukt på lenge om sommeren, for eksempel på ferie. En liten mengde elektrisitet tas konstant fra batteriet, jo mer oppvarming, jo mer øker disse verdiene. I tillegg blir batteriet ødelagt mye raskere. Elektrolytter fordamper ganske enkelt, som et resultat av at konsentrasjonen av aggressive stoffer øker og batteriene brytes ned. Hvis vi har brukt batteriet i mer enn to år og vi vet at bilen ikke skal brukes på lenge, bør du vurdere å bytte det for å unngå ubehagelige overraskelser.

Dekkfeil

Selv sommerdekk er ikke tilpasset asfalttemperaturer på 60°C. Gummi mykner, deformeres lett og slites selvfølgelig raskere ut. Myk asfalt og dekk betyr dessverre også økt bremselengde. Dette er verdt å huske, fordi de fleste sjåfører i godt vær feilaktig gir seg mindre tid til å manøvrere på veien, og tolker veiforholdene som svært gunstige.

Det anbefales å sjekke tilstanden til slitebanen og dekktrykket oftere - det bør samsvare med produsentens anbefalinger, disse verdiene kan være forskjellige for hver bil. For lavt trykk gjør at dekkene går ujevnt, noe som betyr mer slitasje og mye raskere oppvarming. I ekstreme tilfeller vil dette bety et ødelagt dekk. Så la oss huske på ikke bare tilstanden til dekkene vi kjører på, men også reservedekket.

 "Under varmen og plutselige endringer i atmosfæriske fronter, svekkes tilstanden og konsentrasjonen til førere og fotgjengere," minnes SOS PZMOT-ekspert Marek Stepen. I enkelte land, som Tyskland og Østerrike, er det spesielt fokus på stigende temperaturer, politi og sjåfører får spesielle advarsler.

Konsentrasjonen av sjåføren i en veldig varm bil sammenlignes med tilstanden i nærvær av 0,5 ppm alkohol i blodet. I varmt vær, gi deg selv mer tid på veien og på en lengre rute, ikke glem å hvile og drikke mye vann.