feil på gasssensoren

feil på gasssensoren føre til ustabil drift av forbrenningsmotoren til bilen. At TPS ikke fungerer som det skal, kan forstås av følgende tegn: ustabil tomgang, en reduksjon i dynamikken til en bil, økt drivstofforbruk og andre lignende problemer. det grunnleggende tegnet på at gassposisjonssensoren er defekt er turtallet. Og hovedårsaken til dette er slitasjen på kontaktsporene til gassventilsensoren. Det er imidlertid en rekke andre.

Det er ganske enkelt å sjekke gassposisjonssensoren, og selv en nybegynner kan gjøre det. Alt du trenger er et elektronisk multimeter som kan måle likespenning. Hvis sensoren svikter, er det oftest umulig å reparere den, og denne enheten erstattes ganske enkelt med en ny.

Tegn på en ødelagt gassposisjonssensor

Før du går videre til en beskrivelse av symptomene på et sammenbrudd av TPS, er det verdt å kort dvele ved spørsmålet om hva gassposisjonssensoren påvirker. du må forstå at den grunnleggende funksjonen til denne sensoren er å bestemme vinkelen som demperen dreies med. Tenningstidspunktet, drivstofforbruket, forbrenningsmotorens kraft og de dynamiske egenskapene til bilen avhenger av dette. Informasjon fra sensoren kommer inn i den elektroniske kontrollenheten ICE, og på grunnlag av den sender datamaskinen kommandoer om mengden drivstoff som tilføres, tenningstidspunktet, noe som bidrar til dannelsen av en optimal luft-drivstoffblanding.

Følgelig uttrykkes sammenbrudd av gassposisjonssensoren i følgende eksterne tegn:

• Ustabil, "flytende", tomgangshastighet.
• Forbrenningsmotoren stopper under et girskift, eller etter å ha byttet fra et hvilket som helst gir til nøytral hastighet.
• Motoren kan stoppe tilfeldig når den går på tomgang.
• Under kjøring er det "dip" og rykk, nemlig under akselerasjon.
• Kraften til forbrenningsmotoren reduseres merkbart, de dynamiske egenskapene til bilen faller. Noe som er veldig merkbart med tanke på akselerasjonsdynamikk, problemer når du kjører bil i oppoverbakke, og/eller når den er tungt lastet eller trekker tilhenger.
• Kontroller motor-varsellampen på instrumentpanelet tennes (lyser). Når du skanner etter feil fra ECU-minnet, viser diagnoseverktøyet en feil p0120 eller en annen knyttet til gassposisjonssensoren og bryter den.
• I noen tilfeller er det økt drivstofforbruk på bilen.

Det er også verdt å merke seg her at skiltene som er oppført ovenfor, også kan indikere problemer med andre komponenter i forbrenningsmotoren, nemlig svikt i gassventilen. Men i prosessen med å utføre diagnostikk er det også verdt å sjekke TPS-sensoren.

Årsaker til feilen i TPS

Det er to typer gassposisjonssensorer - kontakt (filmresistiv) og ikke-kontakt (magnetoresistiv). Oftest svikter kontaktsensorer. Arbeidet deres er basert på bevegelsen av en spesiell glidebryter langs resistive spor. Over tid slites de ut, og det er grunnen til at sensoren begynner å gi feil informasjon til datamaskinen. Så, årsaker til svikt i den filmresistive sensoren kan være:

• Tap av kontakt på glidebryteren. Dette kan være forårsaket både ganske enkelt av dens fysiske slitasje, eller av et fragment av spissen. Det resistive laget kan ganske enkelt slites ut, på grunn av dette forsvinner også den elektriske kontakten.
• Nettspenningen ved utgangen av sensoren øker ikke. Denne situasjonen kan være forårsaket av det faktum at belegget på basen har blitt slettet nesten til basen på stedet der glideren begynner å bevege seg.
• Slitasje på glidedrev.
• Brudd på sensorledninger. Det kan være både strøm- og signalledninger.
• Forekomsten av en kortslutning i den elektriske og/eller signalkretsen til gassposisjonssensoren.

når det gjelder magnetoresistive sensorer, så har de ikke avsetning fra resistive spor, så sammenbruddene reduseres hovedsakelig til brudd på ledninger eller forekomsten av en kortslutning i deres krets. Og verifiseringsmetodene for den ene og den andre typen sensorer er like.

Uansett er det neppe mulig å reparere en defekt sensor, så etter å ha utført diagnostikken trenger du bare å erstatte den med en ny. I dette tilfellet er det ønskelig å bruke en ikke-kontakt gassposisjonssensor, siden en slik enhet har mye lengre levetid, selv om den er dyrere.

Hvordan identifisere en ødelagt gasssensor

Å sjekke selve TPS er enkelt, og alt du trenger er et elektronisk multimeter som er i stand til å måle likespenning. Så, for å sjekke sammenbruddet av TPS, må du følge algoritmen nedenfor:

• Slå på bilens tenning.
• Koble brikken fra sensorkontaktene og bruk et multimeter for å sikre at det kommer strøm til sensoren. Hvis det er strøm, fortsett å sjekke. Ellers må du "ringe ut" forsyningsledningene for å finne stedet for bruddet eller en annen grunn til at spenningen til sensoren ikke er egnet.
• Sett den negative sonden til multimeteret til jord, og den positive sonden til utgangskontakten til sensoren, hvorfra informasjonen går til den elektroniske kontrollenheten.
• Når spjeldet er lukket (tilsvarer en fullt ned gasspedal), bør spenningen ved utgangskontakten til sensoren ikke overstige 0,7 volt. Hvis du åpner spjeldet helt (klem gasspedalen helt), bør den tilsvarende verdien være minst 4 volt.
• da må du manuelt åpne spjeldet (rotere sektoren) og parallelt overvåke avlesningene til multimeteret. De bør sakte stige. Hvis den tilsvarende verdien stiger brått, indikerer dette at det er frynsete steder i de resistive sporene, og en slik sensor må erstattes med en ny.

Eiere av innenlandske VAZ-er står ofte overfor problemet med sammenbrudd av TPS på grunn av den dårlige kvaliteten på ledningene (nemlig deres isolasjon), som er standardutstyrt med disse bilene fra fabrikken. Derfor anbefales det å erstatte dem med bedre, for eksempel produsert av CJSC PES/SKK.

Og selvfølgelig må du sjekke med et OBDII-diagnoseverktøy. En populær skanner som støtter de fleste biler er Scan Tool Pro Black Edition. Det vil hjelpe deg med å finne ut feilnummeret nøyaktig og se parametrene til gassen, og også avgjøre om bilen også har problemer, muligens i andre systemer.

Feilkoder 2135 og 0223

Den vanligste feilen knyttet til gassposisjonssensoren har koden P0120 og står for "brudd på sensoren / bryteren "A" gassposisjon / pedal". En annen mulig feil p2135 kalles "Mismatch i avlesningene til sensorene nr. 1 og nr. 2 for gassposisjonen." Følgende koder kan også indikere feil drift av DZ eller dens sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Etter å ha erstattet sensoren med en ny, er det viktig å slette feilinformasjonen fra datamaskinens minne.

Scan Tool Pro fungerer med de viktigste diagnoseprogrammene for Windows, iOS og Android-systemer via Bluetooth eller Wi-Fi. En slik koreansk diagnoseadapter med en 32-bit v 1.5-brikke, og ikke en kinesisk 8-bit, vil også tillate ikke bare å lese og tilbakestille feil fra datamaskinens minne, men også å overvåke ytelsen til både TPS og andre sensorer i girkasse, girkasse eller hjelpesystemer ABS, ESP, etc.

I diagnoseapplikasjonen vil skanneren gi en mulighet til å se dataene som kommer fra sensoren i sanntidsroboter. Når du flytter spjeldet, må du se på avlesningene i volt og prosentandelen av åpningen. Hvis spjeldet er i god stand, skal sensoren gi jevne verdier​(uten noen hopp) fra 03 til 4,7V eller 0 - 100 % med helt lukket eller åpent spjeld. Det er mest praktisk å se arbeidet til TPS i grafisk form. Skarpe fall vil indikere slitasjen av det resistive laget på sporene til sensoren.

Utgang

feil på gassposisjonssensoren - feilen er ikke kritisk, men den må diagnostiseres og fikses så snart som mulig. Ellers vil forbrenningsmotoren operere under betydelige belastninger, noe som vil føre til en reduksjon i dens totale ressurs. Oftest svikter TPS bare på grunn av banal slitasje og kan ikke gjenopprettes. Derfor må den bare byttes ut med en ny.