Halvautomatisk girkasse - et kompromiss mellom mekanikk og automat?
Innhold
Forbrenningskjøretøyer er utstyrt med girkasser. Dette skyldes egenskapene til en drivstoffdrevet motor, som har et ganske smalt omdreiningsområde der driften er effektiv. Avhengig av bilmodell brukes forskjellige metoder for girskifting. Manuelle, halvautomatiske og automatiske girkasser er forskjellige. Les videre for å finne ut mer!
Hva er girkassen ansvarlig for?
Den primære oppgaven til girkassen er å overføre dreiemoment til hjulene på bilen. Den kommer fra stempel-sveiv-systemet og når girkassen gjennom clutchen. Inni den er det stativer (gir) som er ansvarlige for visse girforhold og lar bilen akselerere uten konstant å holde motoren i høye hastigheter.
Halvautomatisk girkasse - hva er det og hvordan fungerer det?
Det er 3 kategorier girkasser på markedet, inndelingen av disse er basert på måten girkassen er valgt:
- i manuelle løsninger velger sjåføren selv et spesifikt gir og kobler det inn ved hjelp av en spak og clutch;
- halvautomatisk girkasse er også basert på førerens valg, men inkluderingen av et spesifikt gir styres av kontrolleren;
- i automatiske systemer bestemmer datamaskinen det spesifikke giret, og føreren har liten innflytelse på valget.
Halvautomatisk girkasse = manuell + automatisk?
I mellomløsninger, dvs. halvautomatiske girkasser prøvde designerne å kombinere de største fordelene med "mekanikk" og "automatisk". Det frie valget av gir uten behov for å kontrollere clutchen ser ut til å være en meget god løsning. Selve prosessen utføres ved hjelp av en joystick eller kronblader plassert på rattet. Den sekvensielle girkassen (halvautomatisk) bruker en mikroprosessor for å koble ut clutchsystemet når føreren velger et gir. Dette skjer når du beveger joysticken opp eller ned, eller trykker på den spesifikke opp-/nedgirspaken.
Airsoft bryst
Automatiserte løsninger inkluderer ofte også løsninger som gir automatisk girskift. Airsoft girkassen er i utgangspunktet en manuell avgjørelse når det kommer til konstruksjon, men takket være tilstedeværelsen av et elektrisk og hydraulisk system kan den gjøre sitt eget valg. Dette skjer for eksempel når føreren velges til å kjøre i denne modusen eller når han kjører med for lav eller for høy redskapshastighet.
Sekvensiell girkasse - kjøreopplevelse
Først av alt er denne løsningen til stor hjelp for sjåføren. Hvis du er lei av å stadig trykke på clutchpedalen, kan en ASG- eller ASG Tiptronic-girkasse være riktig for deg. Du må bare venne deg til å ikke bruke clutchen, så sørg for å venne deg til å tråkke med venstre fot.
Slike løsninger er ofte utstyrt med automatiske og manuelle sekvensielle moduser. Avhengig av versjon kan bilen skifte gir på egenhånd hvis den tror du går opp i turtall. Noen sjåfører klager også over nedgiring når de bremser uten deres eksplisitte kommando. For å bevege deg komfortabelt i et slikt kjøretøy, trenger du litt kunnskap og litt tålmodighet.
Bilen startes som i biler med "automat" - du må ha bremsen trykket inn og spaken i nøytral stilling. Etter det vil den halvautomatiske girkassen tillate deg å slå på tenningen. Etter at du har lagt i gir og løsnet bremsen, må du også tråkke på gassen for å få bilen til å akselerere.
Selv om en halvautomat er praktisk, kan det noen ganger være vanskelig. Sjåfører klager over forsinket girskift eller rykk når de kjører fort. Holdbarheten er heller ikke perfekt. Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en bruktbil med en slik girkasse, sats på utprøvde løsninger og ta vare på diagnosen.
