McPherson er designeren av den nye frontfjæringen. Fordeler med McPherson-søylen

Med årene har en bils fjæring blitt et stadig mer komplekst system. Alt dette for å sikre sikkerhet og kjørekomfort for fører og passasjerer. En veldig populær løsning som har blitt brukt i flere tiår er McPherson-søylen. Det ble så ikonisk at det fortsatt er installert på mange forhjulsdrevne kjøretøy i dag. 

Hva er opprinnelsen til MacPherson frontfjæring? 

Earl S. McPherson - ny fjæringsdesigner

Historien begynner i Illinois i 1891. Det var her designeren av den beskrevne fjæringen ble født. Mens han jobbet i General Motors, søkte han om et patent som var prototypen til MacPherson-kolonnen. Han brukte et fullt utviklet design etter å ha flyttet til Ford i Ford Vedette. Der jobbet han til slutten av karrieren som overingeniør.

Fjæring i bilen - hva er det til? Hvordan fungerer det på hjul?

Hovedoppgaven til fjæringssystemet er å holde hjulet på en slik måte at det optimaliserer kontakten med veien. I tillegg er elementene plassert i den ansvarlige for å kombinere hjulet med kroppsstrukturen og dempe eventuelle vibrasjoner og støt som oppstår under bevegelse. Hvis du forstår hvordan fjæringen fungerer, vil du forstå hvorfor McPherson-fjærbenet er en så verdifull og fortsatt brukt løsning i frontfjæringssystemet.

McPherson type kolonne - konstruksjon

På et tidspunkt la Earl S. McPherson merke til at det var mulig å lage en billig, pålitelig og kompakt hjulmonteringsløsning som også ga:

• fiksering;
• ledende;
• retning;
• demping under kjøring. 

Hele utformingen av bilen lar deg installere hjulet på to steder - ved hjelp av et støtdemperlager.

McPherson-søyle - byggeskjema 

Hver MacPherson-høyttaler har følgende layout. Hovedelementet her er støtdemperen, som sammen med fjæren og styreknoken utgjør en helhet. Det nedre bærearmbenet er ansvarlig for retningen, som oftest har form av en solid eller trekantet kropp. Suspensjonen består i arbeidet med en støtdemperenhet med en fjær, som er festet på en spesiell kopp. Topplageret lar søylen rotere. Selve MacPherson-fjærbenet er koblet til en crossover som lar deg endre retning.

Hva gjør MacPherson Suspension annerledes? Hva brukes en enkelt rocker til?

For å kvalifisere som en MacPherson fjærbensfjæring, må den oppfylle følgende kriterier:

• slå på frontfjæringen;
• støtdemperen har en svingende form og beveger seg i samsvar med bevegelsene til rattet;
• når de kombineres, kan støtdemperen, fjæren og styreknoken betraktes som ett strukturelt element;
• det nedre bærearmen gjør at hjulet kan styres ved å kobles til styreknoken.

Fra beskrivelsen ovenfor kan det konkluderes med at mange av løsningene som for tiden er installert i kjøretøy ikke er MacPherson-oppheng. For det første kan dette begrepet ikke brukes på bakopphenget. Løsninger der ikke-torsjonsstøtdempere er introdusert kan heller ikke betraktes som en løsning som passer inn i McPherson-konseptet. Bruk av mer enn én opphengsarm per hjul ekskluderer imidlertid nomenklaturen ovenfor.

Fordeler med MacPherson-kolonnen

Hvorfor brukes løsningen som beskrives så ofte i dag? Først av alt, fordi det er billig og bevist. Produsenter kan effektivt justere prisen på en struktur for å møte kundenes forventninger. Samtidig gir MacPherson-fjæringen tilfredsstillende håndtering, demping og fjæringsytelse. Derfor finnes de i biler bygget for 30 år siden og i dag.

Ellers er MacPherson-fjæringen slitesterk. Designere som ønsket å implementere en rekkemotor på tvers av karosseriet kunne gjøre dette uten å forlate dette fjæringselementet og overføre drivverket til bakakselen. Dette påvirket også populariseringen av løsningen, spesielt siden de fleste av bilene som produseres i dag er forhjulsdrevne.

Hvor er en MacPherson-høyttaler best egnet? 

MacPherson fjærben er spesielt egnet for små kjøretøy på grunn av sin enkelhet, styrke og gode kjøreegenskaper. Dette påvirkes av vekten på bilen, som garanterer stabilitet ved svinger og bremsing. MacPherson takler g-krefter godt og gir god fjæring.

MacPherson kolonne - løsningsfeil

Selvfølgelig, som enhver løsning, har den presenterte designen noen ulemper. For det første er det en ganske tynn design. MacPherson-fjærbenet kan bli skadet etter å ha kjørt gjennom et trinn eller et gap i veien i høy hastighet. Det påvirker også bruken i ulike typer kjøretøy. MacPherson stivere er hovedsakelig installert på biler av liten størrelse og ikke utstyrt med kraftige motorer. Derfor måtte designerne av sportsbiler og biler i høyere segmenter enten omskape en eksisterende løsning eller utvikle en ny.

Dekk som er for brede bør ikke monteres på et kjøretøy med MacPherson-fjæring. felg. De krever en stor forskyvning eller sentreringsring. Ved svinger og som et resultat av en stor avbøyning av hjulene, endres helningsvinkelen deres, noe som kan påvirke trekkraften betydelig. I tillegg er dette ikke en veldig praktisk løsning, fordi den overfører vibrasjoner fra veien til rattet. For å redusere dem brukes gummiputer i støtdemperkontaktene.

MacPherson fjæring - erstatning

Hvert av elementene som utgjør hele strukturen er utsatt for slitasje. Derfor er det over tid nødvendig å bytte ut komponenter som er ute av drift eller defekte. Som du allerede har forstått, er ikke MacPherson fjærbeskyttere den mest holdbare løsningen, så rask akselerasjon med hvinende dekk, rask kjøring på humpete underlag og sporty bruk av bilen kan ødelegge enkeltkomponenter raskere.

Hvis PÅ RETTIGHETER verkstedet inkluderer utskifting av MacPherson fjærben eller dens individuelle deler, sjekk geometrien til bilen senere. Dette er veldig viktig for å opprettholde riktig camber og grep. Dette er viktig ved rettkjøring, svinger og bremsing. Derfor, selv om alt virker greit ved første øyekast, er det bra at du besøkte et verksted som utfører slike målinger og justeringer. Du kan også bytte ut enkeltelementer selv, så lenge du har plass, verktøy og litt kunnskap.

Det er ikke ofte at en løsning som ble oppfunnet for flere tiår siden fortsatt tjener menneskeheten. MacPherson-fjæringen har selvfølgelig gjennomgått noen modifikasjoner i løpet av årene, men den er fortsatt strengt tatt basert på løsninger oppfunnet av designeren. Selvfølgelig er dette ikke en perfekt del og er ikke egnet for alle bilapplikasjoner. Hvis du vil at denne strukturen installert i bilen din skal vare så lenge som mulig, kjør rolig og installer dekk anbefalt av bilprodusenten.