Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – Sportsbiler
Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – Sportsbiler
På Frankfurt Motor Show så vi de mest uhyrlige 911 -ene på nært hold, la oss se i detalj.
Beklager biturboen. Hvis Porsche 911 GT3 RSmed sin naturlig aspirerte sekssylindrede boksermotor og tuning av racerbiler, er den den reneste og sportigste av 911-årene. hvilken rolle spiller 911 GT2 RS da? Bare det av monster... I Frankfurt klarte jeg å beundre det på nært hold, og jeg må si at jeg ikke husker en mer skremmende maskin. Kort, bred og muskuløs. Vingen er på størrelse med en Airbus -vinge, og luftinntakene foran ser ut som to klaffer.
Men kanskje er frykten som inspirerer meg også knyttet til hans oppsiktsvekkende tall. MED 700 hk og 750 Nm dreiemomentFaktisk er GT2 RS den kraftigste Porsche 911 noensinne.
TEKNIKK
Motor Porsche RS 911 GT2 dette er den samme 3,8 liters bokseren vi finner i Turbo-S Nei takk turboladere mer og med omhyggelig arbeid med kjøling øker effekten med 120 hk. Spesielt: GT2 RS er utstyrt med et ekstra kjølesystem som sprøyter vanntåke inn i mellomkjølerne, noe som reduserer gasstemperaturen selv ved svært høye temperaturer.
Ma forskjellene fra 911 Turbo S slutter ikke der... I Porsche 911 GT2 overføres kraft utelukkende til bakhjulene; dette betyr at attributter er nødvendige for å presse det til det ytterste. Utligningsmotoren og veldig brede dekk (bak finner vi 325/30 ZR 21 dekk) gir den mye trekkraft, men når kraften tar over, må du være mer enn bare en sjåfør for å håndtere overstyringen.
I motsetning til forrige generasjon GT2 RS, finner vi imidlertid i den nye syv-trinns sekvensiell girkasse PDK (i stedet for en seks-trinns manual); en hyggelig hjelper som aldri tar hendene av rattet.
Vi finner også et bremsesystem som standard. Porsche keramiske komposittbremser (PCCB), bakratt og rullestang.
ARBEIDERE
Forestillingen er også uhyrlig. Ny Porsche RS 911 GT2 spray det 0 til 100 km / t på 2,8 sekunder og når maks hastighet 340 km / t, antall hyperbiler.
Til tross for dette opprettholder GT2 RS også et anstendig komfortnivå: Faktisk finner vi i utstyret infotainmentsystemet Porsche Communication Management (PCM), som også inkluderer kontroller for lyd-, navigasjons- og kommunikasjonssystemer. Modulen er også standard Connect Plus og Porsche Track Precision -appen.
Il pris overgår meg litt EUR 290.000 XNUMX: de er nesten 100.000 911 XNUMX euro mer enn Porsche XNUMX Turbo S; men for å være ærlig, er det ingen tvil.
