Porsche 911 GT3 – Brukte sportsbiler – Sportsbiler
Innhold
Porsche 911 GT3 – Brukte sportsbiler – Sportsbiler
Hvis du spør noen som har prøvd hva er dette Porsche 911 GT3 en så spesiell, sannsynligvis vil svaret være: "Det er ingen eksakt grunn, men etter at du har prøvd, vil du ikke kjøre noe annet." Jeg har hørt dette mange ganger, og det må jeg innrømme GT3 er vanskelig å forklare... Det er ikke et eneste element som dominerer fremfor andre, dets magi stammer fra det ideelle samspillet mellom alle organene: motor, chassis, fjæring, styring. Alt samhandler perfekt, og alt trenger inn i beinene dine, inn i tarmen. Dette er en optimistisk bil. Men la oss forlate romantikken og komme i praksis: hva slags 911 GT3 snakker vi om? Når jeg ser på brukte bilannonser, fant jeg flere 911 997 -er som mange Porsche -sjåfører anser for å være tidenes beste GT3 (spesielt i versjon 4.0).
Prøver 911 GT3 mk1 (produsert fra 2006 til 2009) monter en praktfull 3.6-liters flat-seks med 415 hkDette er nok til å akselerere bilen fra 0 til 100 km / t på 4,1 sekunder til en toppfart på 311 km / t. På den annen side modeller fra 2009 og fremover. 3.8 bokser 435 BV, og de har også noen aerodynamiske deler og et system som gjør at fronten på bilen kan løftes (nyttig når støt må overvinnes). Den gode nyheten er at GT3 997 bare finnes med én utmerket 6-trinns manuell girkasse, en av de tørreste og mest nøyaktige noensinne bygget.
Prisene varierer fra Fra 80.000 90.000 til XNUMX XNUMX euro, men de reiser seg, så hvis du er heldig som har det i garasjen, er det på tide å gjøre det.
911 service på sitt beste
La 911 GT3 997 ser ut som en Carrera som har tilbrakt de siste seks årene av sitt liv i CrossFit -treningsstudioet. Bak rattet føles det umiddelbart strammere, lettere og mer solid. Det er en nesefølelse fra hjørnene, men den mekaniske clutchen er mye større og mindre understyrt enn standard 911. Og så er det motoren: 3,6 liter 415 liter. litt tom ved lave turtall, men har så travelt med å komme til 8.500 sirkler at fraværet av et par er tilgitt. Dette er en racermotor både mekanisk og forsvarlig. Il Manuell girkasse det er ikke til hinder, tvert imot gjør det deg enda mer knyttet til bilen, og manøvreringen er så behagelig at du ønsker å skifte gir selv når du står stille, bare for gleden. På veien går det veldig fort: denne bilen er ikke lett å presse til det ytterste - når du presser hardt, må GT3 korrigeres raskt og bestemt, men belønningen den vil gi deg er uten sidestykke. Bremsene er så kraftige og utrettelige at de alltid gir føreren mer sikkerhet.... Det må sies at få produsenter vet hvordan de skal bruke “senterpedalen” slik Porsche gjør.
Versjon 3.8 har blitt betydelig forbedret når det gjelder håndterbarhetspesielt i raske svinger hvor nedstyrken er betydelig forbedret. Det blir sterkere og litt mer balansert, men til slutt endres ikke opplevelsen. Det fine er at selv om dette er den mest ekstreme versjonen av 911 (unntatt GT3 RS), det er en bil som kan brukes hver dag. Sikten er god, setet er behagelig nok, og den "menneskelige" størrelsen gjør det enkelt å parkere.
PRISER
Kort sagt, på bekostning av en Porsche Cayman S 718 Godt utstyrt (men ikke altfor utstyrt), kan du ta med deg en av de beste sportsbilene som noen gang er bygget. Selvfølgelig er 80.000 XNUMX euro ikke for alle, men hvis du har muligheten, vet du at dette ikke bare er en flott bil, men også en god investering.
