Porsche Performance Drive - Cayenne offroad
Er en SUV egnet for terrengkjøring? Mange stiller seg dette spørsmålet når de ser enorme firehjulsdrevne biler, hvis kropper henger flere centimeter over asfalten. Sannhetens øyeblikk for Cayenne S Diesel kom under andre runde av Porsche Performance Drive.
Eksklusive SUV-er hadde en rute som gikk gjennom den ukrainske delen av Karpatene i Bukovel-regionen. Begynnelsen var ikke en vanskelig rute. En serpentin av fersk asfalt, så en innkjøring på en vei av dårlig kvalitet som har blitt til grus. Humpete, men farbar på de fleste biler med høy bakkeklaring.
Moroa begynte for alvor da ni vogner stoppet ved den nederste stolheisstasjonen. Ser du denne toppen? Vi kommer til å kjøre den,” kunngjorde en av arrangørene av Porsche Performance Drive i år. Så moroa startet for alvor.
Den valgfrie luftfjæringen viste seg å være svært nyttig. Nøkkelelementet er belgen, som absorberer ujevnheter perfekt og lar deg justere klaringen. Sjåføren har fem moduser til disposisjon.
Høy II (øker bakkeklaringen med opptil 26,8 cm, tilgjengelig i terrengmodus opp til 30 km/t), Høy I (henholdsvis 23,8 cm, 80 km/t), Normal (21 cm), Lav I (18,8 cm, kan velges manuelt eller automatisk over 138 km/t) og Low II (17,8 cm, manuelt valg kun når stillestående, automatisk over 210 km/t). Bryteren på midtkonsollen brukes til å styre luftfjæringen. Den har lysdioder som informerer om den valgte driftsmodusen og den pågående prosessen med å endre gapet. Informasjon presenteres også på multifunksjonsdisplayet i instrumentgruppen.
Cayenne er også utstyrt med en tre-trinns girskifter som gjør at ABS og traction control-systemer, flerplateclutch og bakdifferensial kan tilpasses situasjonen. Når hjulene begynner å miste veigrepet, optimaliserer elektronikken fordelingen av dreiemoment for å gi best grep. Terrengkart gir også mulighet for mer hjulspinn før traction control-systemet griper inn.
De fleste terrengtestingene av Porsche Cayenne S Diesel ble utført med høyest mulig bakkeklaring. Selv i den hadde pelsene strukket til det ytterste ingen problemer med å fange opp ujevnheter. Vi merket ikke noe ubehagelig fjæringstapping med store intervaller. En bakkeklaring på 27 cm gjorde det derimot mulig å overvinne de fleste feil, steinblokker og andre «overraskelser» på fjellveier uten å treffe chassiset.
De som planlegger hyppige turer over vanskeligere terreng kan velge offroad-pakken. Den består av spesielle motordeksler, drivstofftank og bakoppheng. Selvfølgelig har dekk en enorm innvirkning på off-road ytelsen til en bil. Den testede Cayenne fikk 19-tommers felger med terreng-"gummi" som brutalt biter seg fast i enhver overflate, og som også effektivt undertrykker ujevnheter.
Etter en rekke stigninger på rene vegger og ikke mindre spektakulære utforkjøringer nådde campingvognen med Porsche SUV-er den høyeste toppen i Ukraina. Hun kom også til en innsjø gjemt i en fjelldal og returnerte til basen for egen kraft – uten skade og å sette seg fast i gjørmen (dype hjulspor stoppet bare et øyeblikk Cayenne, drevet av Porsche Performance Drive-arrangørene).
Porsche Cayenne S Diesel har bevist at den kan takle tøffe hindringer med de riktige dekkene. Bilens egenskaper gjorde stort inntrykk på Porsche Performance Drive-deltakerne. Denne gangen var det ikke en kunstig bygget seksjon (som ofte er tilfellet under SUV-presentasjoner) som ble passert, men ekte veier og villmark, som et regnskyll hadde gått over natten før ankomsten av Cayenne-søylen. Vanskelighetsgraden var betydelig og det var ingen garanti for at bilene ville nå det forhåndsplanlagte punktet på turen. Planen ble imidlertid gjennomført fullt ut.
Sakte terrengkjøring øker raskt drivstofføkonomien. Det viste seg at Cayenne S Diesel-omborddatamaskinen ikke engang tenker på å vise mer enn 19,9 l / 100 km - selvfølgelig er dette resultatet av arbeidet med elektroniske algoritmer. I neste trinn av Porsche Performance Drive vil resultatene være mye lavere. Kolonnen beveget seg langs ukrainske (uten) veier mot den polske grensen. Igjen vil hvert av de ni mannskapene måtte kjøre så økonomisk som mulig, samtidig som den spesifiserte reisetiden respekteres.
