Porsche Taycan - Anmeldelse av bilmagasinet. Hva med en to-trinns girkasse?

Dette er sannsynligvis den første anmeldelsen av Porsche Taycan, eller rettere sagt Porsche Taycan Turbo: kjøreopplevelse og detaljerte tekniske data. Blant dem er en kuriositet som har vært stille de siste månedene - den elektriske Porschen vil ha en to-trinns girkasse, som er unik i elektrikerens verden!

Porsche Tycan Turbo tilgjengelig med to elektriske motorer: 160 kW (218 hk) på forakselen og 300 kW (408 hk) på bakakselen. Motorene vil ha et dreiemoment på henholdsvis 300 og 550 Nm. Turbo-varianten skal være den kraftigste versjonen av en elektrisk Porsche. Billigere og svakere modeller er Taycan og Taycan 4s..

> Porsche: Taycan ble bestilt av folk som nesten ikke hadde noen Porsche før. Tesla er merket nummer én

Begge motorene kan turtall opptil 16rpm (000rpm) med et kombinert dreiemoment på 267Nm - men maksimum er kun mulig i 1 sekund i overboost-modus. "Da bilen ble presset til det ytterste," minnes journalist Georg Kacher,girkassen er låst i første gir for ikke å skade den"... Porsche skryter av at bilen kan akselerere tidoblet til 100 km/t uten å redusere kraften som er tilgjengelig for brukeren.

Interessant nok brukes multi-speed girkasser praktisk talt ikke i elektriske kjøretøy (unntak: Rimac). Hastigheter og dreiemoment krever avanserte, dyre design som faller utenfor budsjettet til den gjennomsnittlige elbilen.

Porsche Taycan Turbo-batteriet veier over 635 kg og har en kapasitet på 96 kWh.... Den ble bygget ved hjelp av 408 litiumionceller i et etui laget av LG Chem. I motsetning til det Porsche allerede har lovet å lade med 350 kW, nevner Automobilemag 250 kW ved 800 V. Samme verdi er mulig med regenerativ bremsing (regenerativ bremsing). Dette tyder på at Porsche har designet batterikjølemekanismen ekstremt pålitelig, og journalisten ... gjorde en feil i oppføringen.

> Slik ser Porsche Mission E Cross Turismo ut - mer enn 2 ganger raskere enn Tesla! [video]

Standarden på Taycan-linjen bør være svingbare bakhjul... Alle versjoner, i tillegg til de billigste, vil også ha standard luftfjæring. Det er mulig at basen også kommer på markedet, billigere versjon med 80 kWh batteri og én 240 kW (326 hk) motor bakhjulsføring.

Produksjonen av Porsche Taycan har allerede begynt, og Zuffenhausen-anlegget forventes å produsere opptil 60 biler per år innen 2021. I løpet av det XNUMX året vil en tredjedel av kjøretøyene være modeller suspendert ovenfor. Porsche Tycan Cross Tourism... I 2023 skal Taycanas J1-plattform erstattes av J1 II. Den er beregnet til å være billigere og vil tillate at tre elektriske søsken til kan bygges, som sannsynligvis vil inkludere en cabriolet, en full-size SUV og en Porsche 928-stil coupe.

Sjekk ut: Automobilemag. Versjon for europeiske lesere gjennom en proxy

I følge redaksjonen til www.elektrowoz.pl

Elon Musk droppet girene fordi det ville komplisere Model Ss design. Vi forventer imidlertid at multi-speed girkasser gradvis faller i hendene på elektrikere. Takket være dem vil det være mulig å bevare strømreserven samtidig som batterikapasiteten reduseres, noe som betyr å gjøre bilen tynnere. Tilsvarende skjedde det med forbrenningsbiler, da gigantiske motorer og høyt drivstofforbruk ble en belastning på familiens budsjetter.

Åpningsbilde: Porsche Taycan med maskering fjernet i Photoshop (c) Taycan Forum, originalbildet er synlig i teksten (andre bilde, unntatt flaskeåpneren). Bilde fra tredje ned (c) Porsche

Dette kan interessere deg: