Frontlykt svetter hva du skal gjøre?

Tåkelys i en bil kan forårsake alvorlige problemer og spørsmål for mange sjåfører. En slik mangel kan virke harmløs nok, men i virkeligheten kan den vise seg å være et reelt problem. Det er viktig å kunne eliminere det kompetent og raskt.

Hvorfor svetter frontlykten fra innsiden?

Sikkerheten kan bli alvorlig kompromittert hvis årsaken til tåke ikke er kjent. Passasjerene i kjøretøyet er også potensielt utsatt. Hvis bilen betjenes på dagtid, går hastigheten på problemet tapt, men for kvelden, skumringen, gjenopptas alvorlighetsgraden. Å kjøre på en nattvei uten frontlys er i det minste utrygt. Å ha belysning av god kvalitet er en virkelig nødvendighet. Bare takket være tilstedeværelsen av velfungerende frontlykter, kan du belyse veien med høy kvalitet, se alt som skjer der.

Hvis frontlykten tåker opp, er det alvorlige problemer med lysgjennomgangen. Noen ganger er det ikke i stand til å passere gjennom glass på grunn av kondensering. Det meste av det vil legge seg inne som varmeenergi. Alt som gjenstår vil gå gjennom frontlyset. I dette tilfellet er brytningen helt feil, noe som reduserer kvaliteten på veibelysningen. Av denne grunn vil sjåføren kanskje ikke merke noen områder, noe som kan provosere en nødsituasjon.

Hvis støv legger seg på hodelykten, kan det oppstå enda større problemer. Det er bedre å stoppe bevegelsen i dette tilfellet, fordi den medfører en potensiell fare. Noen få kilometer av den kryssede stien er det viktig å gjøre stopp for å rengjøre lysarmaturene. Det er umulig å tørke frontlysene med varmen som genereres der før strukturen er åpen. Fuktighet kan ikke gå noe sted hvis den ikke åpnes. På grunn av dette begynner oksidasjonsprosesser som forårsaker funksjonsfeil på metallkomponentene. Selve lampene og deres spesielle monteringer er også skadet.

De viktigste grunnene til at frontlysene tåker opp

Det er flere underliggende årsaker som fører til at det dannes kondens inne i lysarmaturer. Det skal ikke være væske inne i frontlyktenheten. Men hvis det dukker opp der, viser det tydelig at det eksisterer et problem. Vann kommer inn av en rekke årsaker. Dette kan være:

• Feil hodelyktgeometri. Det er det vanligste problemet. På grunn av brudd på kroppens geometri kan det dannes væske i frontlyset. Bilen kan være montert feil direkte på fabrikken. Hvis produsenten etterlater et stort gap mellom noen komponenter i frontlyset, kan fukt trenge gjennom det. Men per i dag lider ikke kjøretøyer av dette problemet. Selv flertallet av kinesisk-produserte biler har nå nådd riktig kvalitetsnivå, der det ikke er noen slik produksjonsfeil.
• Depressurization i tilfelle en ulykke eller noe lignende er den nest mest populære årsaken. Hvis bilen er involvert i en ulykke, kan det være problemer med frontlysene. Selv mindre skader på fronten av maskinen vil gi lysproblemer. Hvis de ikke går i stykker, kan designen fremdeles være ødelagt.
• En løs forbindelse forårsaker ofte dannelse av væske inne i strukturen. I nesten alle moderne hodelykt er det spesielle teknologiske hull som er nødvendige for å bytte ut lampen i tilfelle en havari. Hvis tåkelysene begynner å tåke opp, må noe ha skjedd med trykkavlastning. En væske passerer fra en tilstand til en annen under spesifikke forhold. For eksempel kan omgivelsestemperaturen synke. På grunn av dette vil fuktighet som er inne i frontlykten, men i luften, legge seg på det kuleste stedet. Det er vanligvis glass. Derfor dannes små dråper der.

Riktig eliminering av problemet

Hvis problemet er åpenbart, bør passende tiltak iverksettes. Det anbefales å håndtere eliminering av problemet så snart som mulig. Det er en viss algoritme som består av flere handlinger. Disse inkluderer:

• Åpne lampedekselet. Det må trekkes ut, men ikke helt.
• Så kommer de dyppede frontlysene på.
• Lampene skal varmes opp litt, og deretter må de slås av igjen.
• Det anbefales å beholde denne stillingen til morgenen.

Hvis alt gjøres i tide og riktig, bør det ikke være spor etter tåke om morgenen. Hvis det ikke betyr noe, til tross for arbeidet som er gjort, vises kondens, må du bruke noen ekstra metoder og enheter for å varme opp frontlyset. For eksempel kan du bruke en hårføner til dette. Når det er mulig å oppnå positive endringer, kan du gå videre.

Tilkoblingssømmene må inspiseres nøye. Hvis det er noen problemområder, må du bruke et spesielt tetningsmiddel. Dette stoffet kan vise seg å være et effektivt verktøy i kampen mot å sikre normal tetting av strukturen. Hovedlykten bør kontrolleres for løse ledd, sprekker og andre lignende feil. Hvis de blir funnet, er det nødvendig å dekke dem med et fugemasse. Hvis det er sprekker, vil det være vanskelig å takle problemet. Uavhengig er det vanligvis bare mulig å begrense økningen i sprekken. Du kan bruke spesielt lim til dette. Men det er bedre å henvende seg til fagpersoner.

Hvis det oppstår et problem med hodelykt på baksiden av hodelykten, er det vanligvis nødvendig med utskifting av pakningen. Men det leveres ikke alltid av designet. Kvalitetsmaterialer må brukes til å erstatte pakningen. Hvis forbindelsen er isolert med plast, kan det hende at løsningen ikke er like grei. Over tid mister plast gradvis sine grunnleggende egenskaper og grunnleggende egenskaper. Fleksibelt metall kan bli sprøtt. Det kan begynne å smuldre under visse omstendigheter. Den beste veien ut av situasjonen er å erstatte den ødelagte delen. Hvis plasten har sluttet å være elastisk, må den fjernes, erstattes med en ny. Hvis det gjøres riktig, bør tåke på hodelykt være en saga blott.

Fargetone for å bli kvitt sprekker

Sprekker kan gjøre frontlysene ikke attraktive fra et estetisk synspunkt. Det er umulig å bli kvitt dem, men du kan alltid skjule feilen riktig. For dette anses den beste måten nå å være tonede frontlykter. Det er en relativt enkel aktivitet som bilen kan få tilbake sitt tidligere utseende.

Det er nødvendig å velge en kvalitetsfargetone fra en pålitelig produsent. Det finnes mange slike produkter av passende kvalitet på markedet. Vi må ikke glemme gjennomsiktigheten til fargetonen. Det skal ikke formørkes for mye, fordi drift av et slikt kjøretøy ganske enkelt er forbudt ved lov.

Du bør ikke bruke den gamle sovjetiske metoden for å løse problemet, som består i å helle bremsevæske direkte i frontlykten. Dette kan føre til betydelige problemer, som inkluderer brudd på glassets gjennomsiktighet. Det er viktig å eliminere feilen i henhold til reglene.

Hvis frontlysene tåker opp fra innsiden ...

Spørsmål og svar:

Hvorfor svette frontlykter og hvordan fikse det? Frontlyset i bilen er ikke monolitisk, men kompositt. I tillegg til dette er det satt inn en pære inne i frontlykten. Naturligvis gjorde ikke produsentene dette elementet hermetisk forseglet. Fuktighet vil begynne å kondensere i hodelykten før eller siden.

Hvordan kan jeg tørke frontlykten uten å fjerne den? For å gjøre dette kan du bruke en bygningshårføner (det viktigste er ikke å knuse glasset eller smelte plasten). Du kan ikke tørke den av uten å fjerne den.

Hvorfor begynte frontlyset å svette? Fuktig luft (regn eller tåke) kommer inn i frontlykten. Når lyset er på, varmes også luften i frontlykten opp og begynner å fordampe. Når frontlyset kjøles ned, samler det seg kondens på glasset.