Ytelsestap i biler – hvordan og hvorfor
Innhold
Du kjører rolig på motorveien, og her er det som skjer: Bilen reduserer brått hastigheten til lavere hastighet, men fortsetter å bevege seg som vanlig. Dette fenomenet er kjent som "tap av ytelse", som dessverre har mange årsaker. Les i denne artikkelen hva som kan gjøres i dette tilfellet.
Prisen på komfort og miljøvern
En bil trenger tre ting for å flytte: luft, drivstoff og tenningsgnist . Hvis en av disse faktorene ikke er tilstrekkelig gitt, har det en direkte innvirkning på ytelsen til bilen.
I eldre kjøretøy kan årsaken til ytelsesforringelse raskt identifiseres:
| Frisklufttilførsel til motoren: Sjekk luftfilteret, sjekk inntaksslangen for lekkasjer (kalt falsk luft eller sekundærluft). |
| Brensel: Sjekk drivstoffpumpe og drivstoffilter. |
| Tenningsgnist: sjekk tennspole, tenningsfordeler, tenningskabel og tennplugger. |
Med dette lille antallet tiltak ble biler bygget før ca. 1985 utstyrt nok til å oppdage ytelsestap. På grunn av de mange hjelpesystemene og eksosbehandlingsmodulene å eliminere ytelsestap i dag er mye vanskeligere.
Dermed det første steget er søke etter årsaken til ytelsesforringelse ved feil minnelesing .
Feil på sensorer er en vanlig årsak
sensorer brukes til å sende en bestemt verdi til kontrollenheten. Styreenheten regulerer deretter tilførselen av frisk luft eller drivstoff slik at kjøretøyet alltid yter optimalt.
Imidlertid hvis en av sensorene er defekt , vil det ikke produsere noen verdier, eller det vil gi feil verdier, som Kontrollblokk så misforstå. Imidlertid er kontrollenheter ganske i stand til å gjenkjenne usannsynlige verdier. Altså feil verdi lagret i minnet, hvorfra det kan leses. På denne måten kan en defekt sensor raskt lokaliseres med riktig leser. .
sensor består av et målehode og en signallinje. målehode består av en motstand som endrer sin verdi avhengig av miljøforholdene . Altså et defekt målehode eller skadet signallinje føre til sensorfeil. Generelle sensorer:
Luftmassemåler: måler mengden luftmasse som tas inn.
Ladetrykksensor: måler ladetrykket som genereres av en turbolader, G-superlader eller kompressor.
Inntakstemperatursensor: Måler inntaksluftens temperatur.Sensorer er vanligvis utformet som slitedeler . Å bytte dem er relativt enkelt. Antallet vedlegg som må fjernes for utskifting er relativt lite. Dem kjøpesum er også fortsatt veldig rimelig sammenlignet med andre komponenter. Etter utskifting av sensor må feilminnet i styreenheten tilbakestilles. . Da bør produktivitetstapet være eliminert foreløpig.
Alder er ikke den eneste grunnen
Sensorer er slitedeler med svært begrenset levetid . Derfor anbefales det å studere sensorfeilen nøye. En sensor som åpenbart har brent ut har ingenting med slitasje på grunn av aldring å gjøre. I dette tilfellet er det en annen, dypere defekt som må fikses. .
Selvfølgelig er det også mulig at verdiene gitt av sensoren er korrekte, men gruppen av komponenter som verdiene måles på er feil. Etter en tid, når tapet av arbeidskapasitet ikke manifesterer seg via erstatningssensor og igjen vil den samme feilmeldingen vises, etterfulgt av " utdype '.
Mange av årsakene til ytelsestap er fortsatt ganske enkle: tette luftfiltre, defekte tennplugger eller tennkabler, porøse inntaksslanger kan selvsagt føre til kjente problemer selv i moderne biler . Men for øyeblikket identifiserer sensorer dem ganske pålitelig.
Motorsvikt som varselsignal
Til en viss grad kan et moderne kjøretøykontrollsystem forhindre at bilen nesten ødelegger seg selv. . For å gjøre dette, kobler kontrollenheten motoren til den såkalte " nødprogram '.
Dette resulterer i betydelig ytelsesforringelse og et varsel i verktøylinjen. Dette nødprogrammet aktiveres for eksempel når motoren begynner å overopphetes . Beredskapsprogrammets funksjon er å levere bilen til neste verksted så trygt som mulig. Så du skal aldri ignorere det eller akseptere at bilen bremser litt. Venter du for lenge risikerer du å skade motoren til tross for nødprogrammet. . Dette kan skje ganske enkelt med termiske problemer.
EGR-ventil som ytelsesbegrenser
En av komponentene i eksosbehandlingssystemet for dieselbiler er EGR-ventilen. . Den mater de allerede brente avgassene tilbake til forbrenningskammeret, og senker dermed driftstemperaturen. Som et resultat, a mindre nitrogenoksider .
Imidlertid er EGR-ventilen ganske utsatt for " glør ". Dette betyr at sotpartikler samler seg. Dette begrenser aktiveringsfunksjonen til ventilen og innsnevrer kanalen. Derfor må EGR-ventilen rengjøres regelmessig. . Hvis EGR-ventilen er defekt, meldes dette også til kontrollenheten. Hvis feilen fortsetter, kan kontrollenheten starte motorens nødprogram på nytt, noe som resulterer i redusert ytelse.
Gradvis tap av ytelse med alderen
Motorer er dynamiske komponenter med mange bevegelige deler. . Ytelsen deres bestemmes i stor grad av kompresjonsforholdet, det vil si graden av kompresjon av drivstoff-luftblandingen.
To komponenter er kritiske her: ventiler og stempelringer. En lekk ventil fører til umiddelbar svikt i nesten hele sylinderen. Imidlertid kan denne feilen merkes ganske raskt.
Imidlertid en defekt stempelring kan forbli ubemerket en stund. Prestasjonstapet her kommer til å være ganske lumsk og gradvis. Først når stempelringen lar smøreolje komme inn i forbrenningskammeret, vil dette bli oppdaget av blåfargen på avgassene. Innen den tidmotoren har imidlertid allerede mistet ganske mye kraft. Denne reparasjonen er en av de vanskeligste du kan ha på en bil. .
Turbolader som et svakt punkt
Turboladere brukes til å komprimere inntaksluften og øke inntakstrykket .
Måten de fungerer på er i utgangspunktet veldig enkel: to propeller er koblet til akselen i huset . En skrue drives av strømmen av eksosgasser. Dette får den andre skruen til å rotere. Dens oppgave er å komprimere inntaksluften. En defekt turbolader komprimerer ikke lenger luft , motoren mister kraft og kjøretøyet kjører saktere. Turboladere er ganske enkle å bytte ut, men er veldig dyre som komponent. .
Vær forsiktig
Tap av kjøretøyytelse kan ha en liten, rimelig og triviell årsak. Men ganske ofte er dette en forvarsel om mer alvorlig motorskade. Det er derfor du aldri bør ignorere dette symptomet, men umiddelbart begynne å undersøke årsaken og reparere skaden. På denne måten, hvis du er heldig, kan du forhindre en større defekt.
