Ta vare på dekkene dine

Annenhver sjåfør som skal på tur har feil trykk i dekkene på bilen. Denne situasjonen kan være dødelig. Høye sommertemperaturer, tung bagasje og høy hastighet legger mye stress på dekkene.

I følge trafikkulykkesstatistikk utarbeidet av den tyske bilklubben ADAC, var det i 2010 143 215 dekkfeil i Tyskland alene (6,8 % flere enn tidligere år). Bare i Tyskland ble 1359 602 ulykker med mennesker forårsaket av dekk samme år. I følge det tyske forbundsstatistikkontoret er dette tallet mer enn det dobbelte av antallet ulykker forårsaket av feil bremsing (XNUMX ulykker).

LES OGSÅ

Helårsdekk eller vinterdekk?

Hvordan forlenge levetiden til et dekk?

Testkjøringer fra ADAC har bekreftet at med en reduksjon på 1 bar i dekktrykket foran, øker bremselengden på vått med 10 %. I en slik situasjon er det også farlig å bevege seg langs kurven. Hvis trykket i alle dekkene er 1 bar lavere, halveres dragkreftene på dekksiden nesten (55%). I en slik situasjon kan føreren raskt miste kontrollen over kjøretøyet og kjøretøyet kan skli og falle av veien. Det er verdt å merke seg at når den er fullastet, er risikoen enda større.

For lavt dekktrykk øker drivstofforbruket. Med et lavere trykk på 0,4 bar bruker bilen i gjennomsnitt 2 % mer drivstoff og dekkslitasjen øker med 30 %. Miljøvennlige drivstoffbesparende dekk er spesielt fordelaktige på lange ferieturer og høye bensinpriser. «Miljøvennlige sommerdekk med lav rullemotstand, som Nokian H og V for kompakte og mellomstore biler, eller til og med høyytelsesdekk med relativt lav rullemotstand, som Nokian Z G2, sparer en halv liter brensel. drivstofforbruk per 100 kilometer,” kommenterer Juha Pirhonen, designsjef i Nokian Tyres, “En 40 % reduksjon i rullemotstand betyr også en 6 % reduksjon i drivstofforbruk. Dette sparer 40 euro på en typisk kjørelengde på 000 300 kilometer. Som et resultat slipper bilen også ut mindre CO2.»

For lavt dekktrykk forårsaker mye deformasjon, som til og med kan føre til at dekk blåses. Andre årsaker til sprekker kan også være riper, buler eller deformering av profilene. For høyt trykk reduserer også sikkerhetsnivået, siden kontaktområdet til dekket med veien er mindre, noe som fører til mindre grep og slitasje på dekket bare i dens midtre del.

Sikkerheten avhenger også av dekkmønsteret. Kjøresikkerhetsindikatoren på dekkene viser dybden av sporet på en skala fra 8 til 2. Vannplaningsindikatoren med en vanndråpe varsler faren for vannplaning. Når mønsterhøyden når fire millimeter, forsvinner displayet, og gjør det klart at risikoen er alvorlig. For å eliminere faren for vannplaning og for å holde tilstrekkelig kort bremselengde på vått underlag, må hovedsporene være minst 4 millimeter dype.

DSI mønsterdybdeindikatoren med en numerisk spordybdeindikator og vannplaningsindikatoren med vanndråpe er Nokian Tyres patenterte innovasjoner. Sprukket slitebane eller ujevn dekkslitasje kan skade støtdempere og kreve utskifting.

LES OGSÅ

Hva liker ikke dekk?

Bridgestone avslutter Road Show 2011

Husk at dekktrykket alltid skal måles når dekkene er kalde. Det bør også huskes at et høyere trykk er nødvendig selv ved høyere belastninger. De riktige verdiene finnes vanligvis på bensintanklokket eller i brukerhåndboken. Sjåføren bør sjekke alle parametere på forhånd, gjerne noen dager før ferien, for å kunne skifte dekk ved behov.