Hvordan forbedre lydisolasjonen til enhver bil for en krone
Støyen fra vinden og hjulene, så vel som andre veilyder, bryter inn i interiøret i enhver bil etter flere års drift - det er bare et spørsmål om tid. Men hva om "lydsporet" til banen tetter igjen luften inne i den nye bilen? Det er ikke verdt å finne opp hjulet på nytt og gjerde hagen - en ferdig løsning, som AvtoVzglyad-portalen fant ut, eksisterer allerede.
Problemet med støy i kabinen har lenge forstyrret innenlandske bilister: i Zhiguli, Moskvich og Volga var dette alternativet ikke tilgjengelig som standard, og det er bedre å bare tie om arbeidet til Ulyanovsk Automobile Plant. Men etter å ha smakt de første, om enn dypt brukte «fremmedbilene», begynte de å tenke på stillheten i kupeen. Gode ting blir raskt vant til.
Slik begynte æraen "Shumka", som har blitt en integrert del av tuning, musikalsk trening og mange andre forbedringer, som russerne alltid har lagt stor vekt på. Med sedaner som styrte tankene i mange år, var alt veldig klart. Men populariteten til kombi og stasjonsvogner, som senere ble erstattet av crossovers av alle striper, var ikke lett for erobrerne av støy: bagasjerommet kombinert med interiøret la regelmessig til desibel. De søkte lenge etter en løsning, trist, som dekket gulv og vegger med tykke matter av takmateriale og andre kjemikalier. Det luktet forresten passende.
Men problemet forble det samme: bagasjerommet var alltid støyende, og sendte fremmede lyder gjennom døren. Utskifting av gummipakningen ble bedre, men løste ikke problemet. Ja, og denne gleden kostet mye: det er utrolig vanskelig å passe den femte døren til Pajero eller Prado med ett stykke, og selve materialet var dyrt. I to lag kom den som regel ikke ut - døren sluttet å lukke seg. Avgjørelsen kom, som alltid, fra hjemlandet til koronaviruset.
Kineserne lærte å lage en spesiell segl som kunne leveres i tillegg for å hjelpe til med fabrikken. Den stikker ikke ut, forstyrrer ikke, men forbedrer støyreduksjonen betydelig. En bil med slik raffinement er mye roligere enn for eksempel en fabrikk og til og med utstyrt med en ekstra "shumka" på gulvet og taket. Forresten, interiøret, i tillegg til alt annet, holder "graden" bedre: det er varmere om vinteren og kjøligere om sommeren.
Tapen er limt til dobbeltsidig teip, holder tett og beveger seg ikke bort under påvirkning av temperaturer, tåler lett merkede husdører og er billig. Du kan installere det selv: etter rengjøring og avfetting av overflaten, lim døren forsiktig i en sirkel. Ikke skynd deg å måle og kutte - det er bedre å stikke først, og deretter kutte av. Alternativene "lim en bit, hvis noe" fungerer ikke her. Det er nødvendig å lage et enkelt lerret, og prøve å forlate skjøten på det mest skjulte stedet. For eksempel i området til løkkene.
Ofte utføres ekstra lydisolering av dører og bagasjerom ved bruk av universelle vindustetninger. Denne ideen er ikke lenger relevant av to grunner: For det første er kostnadene for en bygningsforsegling ganske høye, og kineserne tilbyr en mye billigere løsning. For det andre slites konstruksjonen "gummi" mye raskere. Så du trenger ikke finne opp hjulet på nytt - bruk ferdige løsninger og nyt bilturen i stillhet.
