La oss ta vare på reservedelen
Sannsynligvis reddet dette oss fra undertrykkelse mer enn én gang, da et av hjulene på bilen vår fløy ut av drift. La oss ikke glemme at "reservatet" også må tas vare på, ellers kan turen vår bli et mareritt. Ikke behandle reservedekkene som unødvendig vekt, men husk at vi kan trenge dem.
Når hjulet vårt svikter, har vi ett av tre alternativer:
1- komplett reservehjul med et dekk som er identisk med standarddekket /samme størrelse og slitebanemønster/;
2- sirkel såkalt. midlertidig / annen dekkstørrelse enn på fabrikk, oftest er det et smalt, ufullstendig hjul på en stålfelg med en diameter som ligner på fabrikkhjulet /. Et slikt hjul har et gult klistremerke med informasjon om tillatt hastighet man kan kjøre på et slikt hjul. Som regel er det 80 km/t;
3 - det tredje alternativet av den såkalte. reparasjonssett, som er en boks med spesialskum som lukker små punkteringer i dekket.
Et ratt i full størrelse er ikke alltid inkludert i standardutstyret til bilen, hvis du må betale ekstra for det, ikke nekt det. Ved hver kontroll skal tjenesten også kontrollere tilstanden til reservehjulet. Skal du på en lengre rute, bør du sjekke om den er oppblåst.
Det midlertidige reservehjulet bør også inspiseres fra tid til annen i sin tilstand, for eksempel for luftlekkasjer.
Hvis kjøretøyet er utstyrt med alternativ 3, dvs. reparasjonssett, først av alt, les bruksanvisningen, uten å vente på øyeblikket da vi blir tvunget til å bruke det på veien.
Husk at hvis vi som følge av hjulskade brukte en "rytter" eller brukte et reparasjonssett, ikke overskrid hastighetene som er angitt i manualen og ikke foreta brå manøvrer. – Så vi vil først og fremst stole på aksjer. La oss blåse den opp litt mer enn de andre hjulene. La oss selvfølgelig sjekke presset hans fra tid til annen. Hvert 2. år bytter vi ventilventilen. Vi kan behandle den som hvilken som helst gummi - etter 10 år må den byttes ut med en ny. Hvis slitebanemønsteret på reservehjulet vårt er forskjellig fra slitebanemønsteret til andre hjul, bør vi bare behandle det som en oppkjørsel, sier Marek Godziska, direktør for teknisk tekniker Auto-Boss, Bielsko Branch.
