Praktisk motorsykkel: juster kjedespenningen

Praktiske tips for vedlikehold av motorsykkelen

• Frekvens:. Teoretisk sett, hver 500 km ...
• Vanskelighetsgrad (1 til 5, lett til vanskelig): 1
• Varighet: mindre enn 30 minutter
• Materiale: grunnleggende verktøy + momentnøkkel for å stramme bakhjulet

Utvid kjeden din

Å strekke kjedet er en vanlig operasjon for en syklist som tar vare på bilen sin. Men uansett hvor enkelt det kan virke, krever det et minimum av oppmerksomhet for ikke å ta feil ...

Kanskje du ikke har en 1098 R i garasjen din? De er baller fordi med én hånd blir kjedestrammingen enda enklere. Hjulet blir neppe feil vei ...

I løpet av kilometer vil slitasje føre til at kjedet løsner og til slutt slår opp under kjøring. Et godt intervju, som vi kommer tilbake til, reduserer dette fenomenet, men viktigst av alt ikke reis for lenge med en bærbar kjede.

Faktisk, under overgangen fra akselerasjons- til retardasjonsfaser, strammer kjedet seg plutselig og slapper av, noe som forårsaker støt i girkassen, skadelig for transmisjonens støtdemper, girkasse og komfort. Selve kjedesettet lider under konsekvensene og varer kortere tid. Til slutt jobber skøyter og andre guider hardere og slites også raskere. Kort sagt, det er ikke bra når det ikke kommer i tillegg til å treffe rammen eller eksosen som passerer i nærheten.

Det er på tide å handle...

Hør ja, men hvor mye? ...

Det kan være fristende å strekke kjedet litt mer for ikke å gjenta operasjonen for ofte, men det ville være en tabbe. Faktisk, når den bakre fjæringen beveger seg, blir ikke pivoten og girkassens utgangsgir forvirret (bortsett fra BMW 450 enduro ...), kjedet strammer seg når fjæringen bøyer seg.

litt, men ikke for mye

Derfor er det nødvendig gi slakk, ellers vil kjedesettet slites ut veldig raskt igjen, som lagrene til dørkronen, men spesielt lagrene til boksuttaket, som fungerer som en konsoll. Når den først er skadet, vil operasjonen ha en helt annen kostnad (deponere og åpne motoren for å erstatte den ...). I ekstreme tilfeller kan du til og med knekke kjedet ved sammenstøt, men før du kommer til dette punktet har du sannsynligvis lagt merke til at bakfjæringen din yter unormalt dårlig under påkjenningen og kreftene den forårsaker ... Moral: ikke for mye.

Svært ofte er den ideelle verdien angitt av produsenten enten i manualen eller direkte på svingarmen ved hjelp av et klistremerke.

Signatur: Et lite klistremerke på svingarmen indikerer optimal spenning. Hvis ikke, se intervjubrosjyren eller hvitboken.

Produsenten gir alle betingelser for kjedestramming. Her vil du legge merke til at selv om de oppgitte verdiene for samme motorsykkel er ... forskjellige. «Hva er min? "Jeg sykler på italiensk!!!

Det er faktisk ikke mulig å tilveiebringe ett ledd fordi det varierer fra en maskin til en annen avhengig av armens lengde, betydningen av bevegelse og avstanden mellom svingaksene. Vi kan fortsatt snakke om området 25 til 35 mm for kjedepilen, det vil si høydeendringen mellom det laveste og høyeste punktet når du skyver kjedet i høyden. (se bilder)

Noen ganger spesifiserer produsenten avstanden mellom svingarmen og kjedet på et bestemt sted for å måle motorsykkelen mot krykken ved å skyve kjedet oppover. Vær imidlertid forsiktig, hvis du endrer det siste giret (for eksempel en stor krone), er dette siste målet skjevt.

Se opp for tøffe steder!

Et dårlig preparert kjede med skadede koblinger eller et naglet ledd som er for stramt er et vanskelig punkt. Leddene ruller dårlig på utstyret, og kjedet strekker seg og slapper av stedvis. Dette er et dårlig tegn. Prøv litt god rengjøring og smøring (vi kommer tilbake til dette) for å fikse dette. Uansett er det i det mest spente øyeblikket du bør basere deg på og jevnlig overvåke spenningen. Å bytte settet trenger uansett ikke å være lang tid.

Prosedyre

Når?

Det hele er dumt: når det slapper av! Hvor mange? Det avhenger av tilstanden til kjedet, men hvis det kommer tilbake oftere og oftere betyr det at kjedet er utslitt. Når du er på slutten av justeringen, er det ingen grunn til å insistere ...

For å sjekke kjedet for slitasje, trekk i lenken på biten. Hvis du ser mer enn halvparten av tannen, er kjeden komplett. Du kan endre det

Hvordan?

Det er veldig enkelt: en motorsykkel på en B-stolpe eller stativ.

Det er enklere og mer nøyaktig fordi det ikke er noen vekt på hjulet og det kan ikke være feil. Hvis du ikke har det, kan et gammelt flaskeskap gjøre susen hvis bunnen av sykkelen er flat. Ellers kan du skyve motorsykkelen over på sidestativet og skyve skapet under den andre siden. Sykkelen er tiltet, men bakhjulet berører ikke bakken lenger.

• Mål kjedehøyden i hvile

• Trykk på kjedet med én finger (bo, det er skittent!) Og klatre langs kysten

• Hvis verdien ikke er riktig, løsne hjulakselen Ar slik at hjulet kan gli.

• Arbeid deretter gradvis 1⁄4 omdreining på hver side, kontroller kjedevandring hver gang.

• Kontroller riktig justering av hjulet med merkene som er malt på svingarmen.

• Når riktig spenning er oppnådd, reverser demonteringen. Stram hjulet, hvis mulig, med en momentnøkkel i henhold til anbefalt tiltrekkingsmoment (det varierer avhengig av akseldiameteren, 10 µg er en vanlig verdi).
• Pass på at spenningen ikke har endret seg og lås mutrene på spenningssystemet.

Det er over, pro-kjedetiden, når vi snakker om vedlikehold av girkassen (rengjøring, smøring) slik at den holder lenge, og at den ikke ødelegger deg. Det blir ingen luksus!