Praktisk motorsykkel: tøm motorsykkelen

Praktiske tips for vedlikehold av motorsykkelen

• Frekvens: hver 5. til 10 km eller en gang i året avhengig av modell ...
• Vanskelighetsgrad (1 til 5, lett til vanskelig): 1
• Varighet: mindre enn 1 time
• Materiale: hovedverktøy + filternøkkel og oljerecuperator, motorolje, nytt oljefilter og dekselpakning om nødvendig.

Å rengjøre din egen motorsykkel sparer deg for penger og krever ingen reell ferdighet, så hvorfor frata deg selv det? Det er ingen fare for å undertrykke!

Når du har passert produsentens garanti, kan du trygt forplikte deg til å tømme bilen hvis du ikke er redd for å skitne litt på hendene.

I en forbrenningsmotor reduserer oljen ikke bare friksjonen for å begrense varme og slitasje. Den er designet for å kjøle, rengjøre motoren og beskytte deler mot korrosjon. Laget av lange molekyler som tillater produksjon av en film som er både tynn og stabil, den utsettes konstant for skjærkrefter og temperatursvingninger som gjør at den eldes. Over tid tar den seg av urenhetene som sirkulerer i motoren (metallrester, clutchforing, støv absorbert i innsug, etc.) som avsettes i oljefilteret. Faktisk forringes den, blir svart, og ytelsen reduseres. Det er da det blir nødvendig å erstatte den.

Prosedyre

Når?

Hyppigheten av tømming er anbefalt av motorsykkelprodusenten. Imidlertid kan flere faktorer endre dette intervallet. Spesifikk bruk på korte kalde turer, for eksempel, er en kilde til betydelig fortynning av drivstoff-i-olje, noe som reduserer ytelsen betydelig. Faktisk, i kald tilstand, kondenserer drivstoffdråper på motorveggene og faller ned i oljesumpen med kapillaritet. Det er for å kompensere for dette fenomenet at luft-bensinblandingen anrikes når motoren er kald. Den høye konsentrasjonen av hydrokarboner i olje er svært skadelig (essensen av et avfettingsmiddel!). Ekstreme temperaturer, tung bruk eller omvendt langvarig ikke-bruk vinner også til slutt ut smøremiddelet. Utskifting av oljefilteret er ikke systematisk, det kan kun skiftes når som helst under normal bruk. Igjen, det er best å respektere produsentens anbefalinger. Merk at noen forhandlere har en tung hånd og endre den systematisk. «Det gjør ikke vondt», sier de, bortsett fra lommeboken, og så lager det avfall som ikke nødvendigvis er nødvendig i tillegg.

Hvordan?

Oljeskiftet er alltid varmt for å tynne ut oljen og hjelpe flyten.

Motorsykkel på krykke, løsne dreneringsmutteren med passende skiftenøkkel. Plasser beholderen stor nok til å holde hele volumet og bred nok til å unngå ukontrollert drypp på gulvet. Ideelt sett planlegg en pappeske under motorsykkelen hvis bakken må reddes (spesielt hvis du er på bakken).

Løsne dreneringsmutteren forsiktig mens du holder den for å unngå at olje kommer på fingrene for tidlig. Det er best å bruke hansker. Vi sa ikke at motoren er varm, men ikke kok hvis du holder hender.

La oljene renne av, og plasser deretter oljefilteret. Det finnes forskjellige typer. Noen, som her, er patroner, andre er innebygd i motorhusene. Noen ganger er stroppeløs nok mens den går gjennom. Tidligere har produsenter tilbudt spesialverktøy.

Plasser recuperatoren under filteret, hvis den er for langt fra tappepluggen, bytt dekselet med en ny tetning. Stram til damp (ikke nødvendig å dele husene i to, 35mN her) og kast filteret. La det renne av seg.

Noen filtre er litt mer komplekse enn andre. Finn monteringsretningen, mulig tilstedeværelse av skive, fjær og tetninger, og rekkefølgen de er satt sammen for å unngå feil som hindrer gjenmontering. Ta et bilde når du er i tvil!

Smør tetningen til det nye filteret for å lette strammingen.

Hvis det er en patron, stram for hånd, uten skiftenøkkel. Ofte kommer vi i kontakt med skjøtens rekkevidde, fungerer så som en 3⁄4 omgang. Noen ganger har filteret tall i periferien, som her, som lar deg finne veien.

Fyll tappepluggen med ny olje mellom mini- og maksimumsnivå.

Vær oppmerksom på trakten som tilsvarer fargen på motorsykkelen og oljen (husk å gå til fabrikken). Dette kalles oppmerksomhet på detaljer ...

Start motoren, la den gå i et minutt, oljetrykkindikatoren skal slå seg av. Slå av kontakten og motorsykkelen er godt horisontalt gjøre om nivået ditt, ved siden av maxi.

Samle olje fra tomme krukker (spesielt ikke kast den i avløpet!) La filteret renne av og returner både til motorsykkelbutikken, bilsenteret eller søppelplassen, det vil bli behandlet og resirkulert. Rydd opp i utstyret ditt og det er over!

Nå som du er "Rossi" i avløpet, neste gang skal vi snakke om å bytte ut lysene for å lyse opp lykten din.