Praktisk motorsykkel: installer en kjedesmøring
Innhold
Praktiske tips for vedlikehold av motorsykkelen
Den siste delen av sagaen vår, dedikert til den sekundære girkassen i en kjede, inviterer vi deg hit for å se hvordan og hvorfor du installerer en automatisk oljepåfyller.
Hvorfor gjør dette?
Bruk delen par excellence, kjedesettet krever kontinuerlig vedlikehold for å vare over tid. Den er sterkt stresset og lider av vær- og værforstyrrelser som øker sentrifugalkraften og støvet, tørker den ut og effektivt får den til å slites raskt ut. Godt strukket, men ikke for mye (se hvordan du strammer kjedet), godt rengjort (se hvordan du rengjør kjedet) og til slutt godt smurt, et kjedesett kan vare opptil tre eller 4 ganger lenger.
Vi kjenner eksempler på kjettingsett som har tilbakelagt 100 000 km per 1000 cm3! Noen overstiger imidlertid ikke 20 000 km i lengde! Når du vet hvor mye det koster og vedlikeholdet som kreves, spesielt om vinteren, er virkelig seriøst, en gang for alle, kan du fortelle meg det.
Hvordan virker det?
Vårt smøreanlegg består av en liten vakuumtank/pumpe, rør og diverse festeklemmer. Det finnes også elektriske modeller. Grunnprinsippet er å jobbe med olje kun når motorsykkelen er i bevegelse. Så vi er selvfølgelig en dråpe, men kontakten er frakoblet eller motoren er av, alt stopper. Smøremidlet som brukes ser ut som motorsagolje, som du kan kjøpe til en lav pris i supermarkedet når du brukte reserven som fulgte med settet da du kjøpte den. Vet at med riktig flyt vil et lite reservoar etterlate deg ca 4000 km med fred ... Enten det er regn, snø eller vind. Da trenger du bare å fylle den uten å bli skitne til hendene eller ligge på gulvet. Så overbevist, klar til å angripe redigeringen? Gikk!
sammenstilling
1. Det første trinnet er å finne et sted hvor du kan feste tanken. Den skal være så enkel som mulig og forbli relativt lett tilgjengelig, både for justering av strømningshastigheten og for regelmessig påfylling, selv om det ikke skjer så ofte. Hvis du trenger å heve salen eller fjerne sidedekselet, er det ideelt, men unngå for utilgjengelige steder som vil være smertefulle i det lange løp, og la deg sykle med tom tank...
2. Det andre trinnet er å flytte røret fra dryppkammeret til bakhjulet, pass på å ikke brenne det på eksosen, slik at det ikke setter seg fast i støtdemperen eller i selve kjedet.
Ideelt sett, for å sikre perfekt smøring, sett "Y" til å spre olje på begge sider av borkronen og smør på den måten begge sider av kjedet for størst mulig fordel for O-ringene.
Deretter ser vi etter en vakuumkontakt for å koble til pumpen. Vanligvis brukes portene for depressiometerinnstillingene og er vanligvis lukket.
Et vakuumrør er koblet til toppen av tanken.
Ventilasjonsrøret kobles fra ved hjelp av en filterspiss, deretter fylles reservoaret med den medfølgende dunken.
Vi samler det som er satt til side for installasjon, så starter vi motoren, justerer forsiktig strømningshastigheten ved å vri hjulet til toppen av reservoaret for å aktivere primeren, og så snart oljen kommer inn i kronen, reduseres strømningshastigheten til omtrent en dråpe per minutt.
Da er det over, vi går ikke tilbake til det lenger, bare for å kontrollere nivået og fylle drivstoff. Lenge leve kjedesettet!
Hvor finner jeg det og til hvilken pris?
Scooteren vi installerte er tilgjengelig i alle gode distributører som Reaction, så vel som i Nantes i Motorcycle Village og Motorland, i Equipmoto til en pris på 109,95 € TTC med 250 ml medfølgende produkt.
Da koster en påfylling på 500 ml € 11,95 inkludert mva pluss fraktkostnader (ca. 8,00). Derfor er det bedre å ta påfyll når du handler eller kjøpe 2L motorsagolje i nærheten av hjemmet etter det.
Cameleon Oiler solgte også 135 euro (+ 7,68 euro frakt) levert med 250 ml olje på boutibike.com. Den er elektronisk, og justeringen gjøres ved å trykke på knappen. Den kobles til plussen etter kontakt og jord, så ikke direkte på batteriet, ellers går den kontinuerlig. For eksempel gjør baklysene dette veldig bra.
