Vi presenterer fremtidens Opel -design

• Video

Bak veggene i General Motors European Center (GM har 11 lignende designstudioer rundt om i verden) med over 400 ansatte, er det for mye av en hemmelighet å dele med omverdenen, spesielt mediene.

Opel sier at Insignia er et skulpturelt kunstverk sammen med tysk presisjon. Tilsynelatende kan de bare festes, fordi den nye sedanen (selv om den kanskje ikke gjør så inntrykk på falske bilder) egentlig er det tyskerne sier om den: sporty og elegant på samme tid.

En splitter ny krommaske med den nye Opel -logoen lyser på den skarpt beskårne nesen, som Opel har til hensikt å bevise seg med fotgjengersikkerhet ved testulykker, og på hoftene overbeviser brede spor og muskuløs skulderlinje den sportslige orienteringen bak. De (bulende) bakskjermene smelter sammen til en kjedelig limousineformet bakside.

På siden, også på grunn av den lave taklinjen (det er mindre plass bak, men Opols sier at kundene ikke kjøper en slik bil på grunn av baksetet) og en krom vindusramme som faller optisk lavere. På bildet ser Insignia ut som en firedørs coupé.

Malcolm Wards lag bak Insignias eksteriør har spredt en haug med bladlignende elementer (som linjer på sidene, bak vingene) og vinger (lysintensitet) som vil være viktig. vare på andre (fremtidige) Opel -modeller.

I tillegg til å forbedre kvalitetsnivået, var den felles referansen for alle som skapte den nye Opel også harmonien mellom utvendig og interiørdesign, så det tette samarbeidet mellom begge designteamene var en selvfølge. Og hva brakte harmonien? Full av dekorative elementer i form av et lerret (dørhåndtak inni, rundt girspaken, på rattet ...) og et vingeformet dashbord.

I Rüsselsheim sier de at du forelsker deg i utsiden og lever med interiøret i bilen, og derfor prøvde Insignia sitt beste. Det vingeformede dashbordet - et designelement Opel vil overføre til andre nye produkter, inkludert den kommende Astro - klemmer passasjeren foran og er fylt med interessante (noen) detaljer: for eksempel helt nye målere, hvis design ikke gjorde det kamp. Stol på sykkelens utseende, som du forventer, men teamet til GME -sjefens interiørdesigner John Puskar kopierte utseendet til kronografene.

En nærmere titt på speedometer- og speedometermarkeringene forteller mye om dette. Mangler du den gule fargen på bildet inne? Du vil fortsatt savne det ettersom Opel har tatt et steg fremover; gult er begravet i historiens søppelkasse og viet seg til den hvite og røde kombinasjonen.

Igjen, målerne: i normalprogrammet lyser de hvitt, men når sjåføren trykker på sportsknappen (som ellers gir mer motorrespons, fjæringsstivhet, i påvente av en mer dynamisk tur - resten av teknikken) og svinger helt rød. Temperament!

I kupeen legges det umiddelbart vekt på materialkvaliteten (hvor mye Insignia blir dyrere enn den mindre prestisjetunge og mindre Vectra, vi får vite om høsten), og det tofargede interiøret fanger umiddelbart øye. øye. Når Insignia kommer i salg, antagelig på slutten av nyttåret, vil interiøret være tilgjengelig i flere fargekombinasjoner som tilfredsstiller fans av (skandinavisk) eleganse, klassisk og mørk sportslighet. Det brukes materialer som gir inntrykk av kaldt og varmt metall, tre og svart piano.

Imidlertid ansetter designavdelingen ikke bare designere, men også ingeniører. De utgjør en majoritetsandel i Peter Hasselbachs Football Eleven, som bryr seg om designkvalitet.

Et team av ingeniører med en følelse av form og lidenskap for fortreffelighet overvåker kontinuerlig utviklingen av bilens design, og jakten på fortreffelighet fører dem også til de riktige designerne: hvis en designer ide ikke er gjennomførbar (eller det ikke finnes passende materialer ) eller funksjonalitet), må de også endre eller avgrense noen av formene.

En veldig interessant gruppe, som ble grunnlagt for bare fire år siden, forsker også på nye materialer, nye teknologier og samarbeider med leverandører. Han sjekker prøvene deres og sørger for at kvalitetsprodukter kommer til fabrikken. Sammen med leverandørene utvikler de en mal som er en standard som alle detaljer må overholde.

For kvalitetskontroll bruker de en spesiell enhet som simulerer ulike lysforhold (skumring, utelys, innelys...) og sjekker at alle detaljer er (la oss si) godt malt. "Ett råttent eple kan ødelegge en hel kasse," sier Peter, som har testet så mange som 800 med teamet inne i Insignia.

Insignia er for tiden Opels viktigste modell, spesielt når det gjelder fremtidig strategi. Fra utseendet på det har de et godt grunnlag som bringer inn mer lidenskapelige og bedre konstruerte biler.

Konfidensielt rom

GMs European Design Center har et eget konferanserom, som ligner på en kino, hvor de kan vise et 3D -bilde av modellen på store skjermer. Ved første øyekast kan en ekte bil rotere XNUMX grader, se (zoome inn, zoome ut, rotere ...) alle delene, inkludert interiøret, og sjekke hvordan bilen ser ut i forskjellige farger med forskjellige felger. ... Salen er også knyttet til resten av GMs designstudioer rundt om i verden.

Mitya Reven, foto:? frakt