Vi introduserer utsiden av Skoda Enyaq iV crossover
Bilen følger stilen definert av merkets nyeste modeller som Octavia og andre. Designere fortsetter gradvis å avklassifisere Skoda Enyaq iV elektrisk SUV, hvis verdenspremiere er planlagt til 1. september. I den siste serien med teasere ble skisser av interiøret vist, og nå, om enn på tegningene, avsløres det ytre. Bilen følger utformingen av merkets nyeste modeller, for eksempel den fjerde Octavia, Kamiq crossover eller Scala compact hatchback. Men samtidig har SUV’en helt andre proporsjoner.
The Founder's Edition plaketter på sidespeilene gjenspeiler den første begrensede utgaven av 1895 stykker. Utformingen av denne versjonen må være forskjellig fra den vanlige Enyaq, og utstyret må inneholde spesielle funksjoner.
Vi har allerede sett bilen i kamuflasje, og nå kan vi sammenligne og forstå hva som skjulte seg bak klistremerkene og filmen. Og sammenlign samtidig designet med en nær slektning - ID.4.
Forfatterne av modellen sier at den er litt høyere enn lignende crossovers på grunn av batteriet under gulvet. Den har en litt kortere panseret og et lengre tak enn en forbrenningsdrevet SUV. Men proporsjonsbalansen gjenopprettes av en stor (for en bil i denne størrelsen) akselavstand på 2765 mm med en lengde på 4648.
Designerne fjernet ikke den dekorative grillen fra elbilen, slik noen skapere av elbiler gjør, men tvert imot fremhever de den visuelt, til og med litt skyver den frem og gjør den mer vertikal. Den er umiddelbart gjenkjennelig som en Skoda radiatorgrill. Kombinert med full LED-matrise-frontlykter, store hjul, skråtak og skulpturerte sidevegger, skaper den et dynamisk utseende. Fullt kompatibel med stasjonen. Det er allerede sagt: Enyaq vil ha bakhjulsdrift og firehjulsdrift, fem kraftversjoner og tre batteriversjoner. Den toppdrevne bakhjulsdrevne versjonen (Enyaq iV 80) har 204 hk. og kjører 500 km på en enkelt lading, og toppmodifikasjonen med dobbel girkasse (Enyaq iV vRS) - 306 hk. og 460 km.
Skodas sjef for eksteriørdesign Karl Neuhold smiler og lover crossoverkjøpere "god plass og masse overraskelser."
Den første Skoda-modellen på Volkswagens modulære plattform, MEB, åpner opp for en ny æra for selskapet, ifølge selskapet. Og derfor må hun ta et skritt fremover i design. Karl Neuhold sammenligner denne elektriske SUV-en med en romferge, og lover en kombinasjon av allsidighet og smarte funksjoner. For elskere av tall er tekniske data mer interessante, men ikke alle avsløres. Men designerne skryter av en luftmotstandskoeffisient på 0,27, som de kaller «imponerende for en crossover av denne størrelsen». Dette er selvfølgelig ikke rekord for en SUV, men rett og slett veldig god valuta for pengene.
I går annonserte Skoda at Enyaq iV vil motta ikke bare LED, men også matriselys – med ny sekskantet form på hovedmodulene, tynne «øyevipper» av navigasjonslys og ekstra krystallinske elementer. Hvis det var IQ.Light LED Matrix-optikk, som Golf og Tuareg, ville tsjekkerne skrytt av antall dioder i hver frontlykt (fra 22 til 128), men det gjør de ikke. Hvorvidt matrisene vil passe inn i standard Enyaq-maskinvare er ukjent.
Utformingen av lysene og 3D-lysene til den nyeste Skoda overlapper ikke, men det V-formede aktermotivet støttes av stemplingen i bakluken. Sjefsbelysningsstylist Petar Nevrzela sa selvfølgelig at han var inspirert av tradisjonen med bohemsk glass.
I følge Skoda fremhever matrikslyktene "den nye modellens innovative karakter." Innovative elbiler mottar allerede uttrekkbare dørhåndtak, men tsjekkerne har lagt de mest vanlige på Enyaq iV, og artisten "glemte" å male dem.
I går avslørte Volkswagen i teaser form en matrise-frontlykt fra ID.4 SUV, Enyaqs tvillingbror. Det er ingen beskrivelse, men IQ.Light-merkingen taler for seg selv.
Den "nye æraen" som tsjekkerne snakker om merkevaren, er kanskje ikke i elektromobilitet. Tidligere denne måneden ble Skoda overtatt av Thomas Schaefer, som ifølge interne kilder vil bringe merkevaren tilbake til budsjettsegmentet. I så fall skal ikke Skoda være stolt av premiumalternativene, men svare på de ofte stilte spørsmålene (lading, oppussing, sikkerhet) som Volkswagen for tiden produserer i USA i forkant av ID.4s lansering.
