Fordelene med en elbil

Hvorfor er det verdt det eller ikke å kjøpe en elbil? Det er åpenbare fordeler og ulemper. Det er også noen fordeler og ulemper som du kanskje ikke umiddelbart tenker på med elektriske kjøretøy. Dessuten har hver ulempe sine egne fordeler. Vice versa. Alt dette er dekket i denne artikkelen.

Fordeler med elektriske biler

1. Elektriske kjøretøy er miljøvennlige.

Den mest åpenbare og mest omtalte fordelen er at elbilen er CO-fri.₂ utslipp. Dette gjør elbilen mer miljøvennlig. Dette er hovedårsaken til at elektriske kjøretøy i det hele tatt eksisterer. Ikke bare er dette noe myndighetene anser som viktig, det er også verdsatt av mange forbrukere. I følge en ANWB-studie er dette grunnen til at 75 % av nederlendere begynner å bruke strøm.

plage

Skeptikere lurer på om EV faktisk er bra for miljøet. Tross alt er det flere faktorer enn utslippene til selve kjøretøyet. Dette gjelder også bilproduksjon og kraftproduksjon. Dette gir et mindre gunstig bilde. Produksjonen av elektriske kjøretøy produserer mer karbondioksid.₂ gratis, som hovedsakelig er knyttet til batteriproduksjon. Elektrisitet produseres heller ofte ikke på en miljøvennlig måte.

I tillegg avgir dekkene og bremsene til elektriske kjøretøy også partikler. Derfor kan ikke et elektrisk kjøretøy være klimanøytralt. Uansett er elbilen faktisk renere enn vanlig gjennom hele levetiden. Mer om dette i artikkelen om hvordan grønne elbiler er.

2. Elektriske kjøretøy er økonomiske i bruk.

For de som bryr seg mindre om miljøet eller fortsatt er i tvil om elbilens miljøvennlighet, er det en annen viktig fordel: elbiler er økonomiske i bruk. Dette skyldes først og fremst det faktum at elektrisitet er mye billigere enn bensin eller diesel. Spesielt med din egen ladestasjon er kostnaden per kilometer betydelig lavere enn for en sammenlignbar bensin- eller dieselbil. Selv om du betaler mer på offentlige ladestasjoner, er du fortsatt mye billigere der.

Fart hurtiglading kan være på nivå med drivstoffprisene. Det er praktisk talt ingen elbilførere som kun lader med hurtigladere. Følgelig vil strømkostnadene alltid være lavere enn bensinkostnadene til en sammenlignbar bil. Mer informasjon om dette, inkludert regneeksempler, finner du i artikkelen om elektriske kjørekostnader.

plage

Det er imidlertid en høy kjøpesum (se Ulempe 1). Så elbilen er ikke billigere fra dag én, men den kan bli billigere i det lange løp. Punktene nedenfor spiller også en rolle i dette.

3. Elektriske kjøretøy krever ikke noe spesielt vedlikehold.

Elektriske kjøretøy krever ikke noe spesielt vedlikehold, noe som i tillegg garanterer økonomien i bruk. Mange deler av forbrenningsmotoren og girkassen kan ikke svikte av den enkle grunn at de ikke er det. Dette utgjør en betydelig forskjell i vedlikeholdskostnadene.

plage

Ting som bremser og dekk er fortsatt utsatt for slitasje. Dekkene slites enda raskere på grunn av den større vekten og dreiemomentet til det elektriske kjøretøyet. Bremsene er mindre kraftige fordi elmotoren ofte kan brukes til bremsing. Chassiset fortsetter å være fokus for oppmerksomhet. Mer om dette i artikkelen om kostnaden for et elektrisk kjøretøy.

4. Du trenger ikke å betale for elbiler MRB

Regjeringen oppfordrer til elektrisk kjøring gjennom ulike skatteinsentiver. Det betyr blant annet at du slipper å betale veiavgift, også kjent som motorvognavgift, på elbiler.

5. Elektriske kjøretøy har et gunstig tillegg.

En av hovedårsakene til at det er så mange elektriske kjøretøy i vårt land, er de ekstra avgiftsincentivene som gjelder for disse kjøretøyene. Denne fordelen er så stor at elbilen nærmest har blitt en no-brainer for forretningssjåfører som ønsker å kjøre private mil. Betaler du 22 % tillegg for en vanlig bil, er det kun 8 % for elbil. I 2019 var økningen bare 4 %.

plage

Tilleggsstønaden fases ut til den når 2026 % i 22. Innen da vil imidlertid elbiler være billigere. Mer om dette i artikkelen om Electric Vehicle Supplement.

6. Elbiler er stillegående

Det sier seg selv, men det er også verdt å nevne på listen over fordeler: elbilen er stillegående. Ikke alle biler med forbrenningsmotor lager like mye støy, men den rolige stillheten til et elektrisk kjøretøy kan knapt måle seg med en konvensjonell bil. Dette gjør chatting eller lytting til musikk litt enklere.

plage

Det som er en fordel for passasjerene er en ulempe for fotgjengere og syklister. De blir ikke advart av motorstøyen som nærmer seg (se Ulempe 8).

7. Elbiler akselererer raskt.

Til tross for den større vekten, gjør elbiler jobben sin godt. Hvis maksimalt dreiemoment i en bensinbil kun er tilgjengelig ved x rpm, har elbilen umiddelbart maksimalt dreiemoment. Dette gir rask akselerasjon.

plage

Rask akselerasjon er bra, men det krever mye batterikraft på grunn av varmen som genereres når mye strøm legges på. Dessuten er ikke elbiler like flinke til å kjøre i høye hastigheter over lengre tid. For mange bensin- og dieselbiler er rekkevidden ved høye hastigheter på autobahn fortsatt tilstrekkelig. For elektriske kjøretøy er ting annerledes.

Ulemper med elektriske biler

1. Elbiler har høy innkjøpspris.

En av de største barrierene for å kjøpe elbil er den høye kjøpesummen. De høye kostnadene for elektriske kjøretøy er hovedsakelig relatert til batteriet. De billigste elbilene koster rundt 23.000 euro, som er omtrent dobbelt så mye som bensinversjonene av samme bil. Alle som ønsker en (WLTP) rekkevidde på mer enn 400 km vil raskt tape 40.000 euro.

plage

På lang sikt kan en elbil bli billigere takket være billig strøm (se fordel 2), lave vedlikeholdskostnader (fordel 3) og ingen behov for å betale for MRB-er (fordel 4). Hvorvidt det er slik avhenger blant annet av antall tilbakelagte kilometer per år og type kjøretøy. Det er heller ikke nødvendig å betale for BPM, ellers ville kjøpesummen vært enda høyere. I tillegg vil regjeringen i år tilby et kjøpstilskudd på 4.000 euro. Etter hvert som elbiler blir billigere, blir denne ulempen mindre uansett.

2. Elbiler har begrenset rekkevidde.

Det andre store hinderet er rekkevidde. Dette skyldes delvis den første ulempen. Det finnes elbiler med lengre rekkevidde, for eksempel 500 km, men de tilhører en høyere prisklasse. Imidlertid har tilgjengelige modeller en begrenset rekkevidde på mindre enn 300 km. I tillegg er den praktiske rekkevidden alltid lavere enn angitt, spesielt om vinteren (se gap 6). Selv om rekkevidden er lang nok for pendling, er det upraktisk for lange pendler.

plage

For de fleste daglige pendler er en "begrenset rekkevidde" tilstrekkelig. Det blir vanskeligere på lengre turer. Da burde det ikke være noe stort problem: med hurtiglading tar ikke ladingen lang tid.

3. Tilby mindre

Selv om nesten alle produsenter driver med elektriske kjøretøy og det stadig dukker opp nye modeller, er utvalget ennå ikke like stort som for kjøretøy med forbrenningsmotor. For øyeblikket er det rundt tretti forskjellige modeller å velge mellom. Omtrent halvparten av dem har en startpris på under € 30.0000. Derfor er det mindre valg sammenlignet med bensinbiler.

plage

Elektriske kjøretøy finnes allerede i mange forskjellige segmenter og karosseristiler. Tilbudet vokser også jevnt. Flere og flere nye modeller legges til A- og B-segmentene.

4. Lading tar lang tid.

Påfylling skjer øyeblikkelig, men det tar dessverre litt lengre tid å lade batteriet. Hvor lang tid det tar avhenger av kjøretøy og ladestasjon, men kan ta seks timer eller mer. Det finnes riktignok hurtigladere også, men de er mye dyrere. Å lade opptil 80 % med hurtiglading tar fortsatt betydelig lengre tid enn å fylle drivstoff: 20 til 45 minutter.

plage

Det hjelper at du slipper å vente ved siden av bilen. Faktisk kaster du ikke bort tid på å lade hjemme. Det samme gjelder lading på destinasjonen. Lading mens du er på farten kan imidlertid ikke være praktisk.

5. Det er ikke alltid en ladestasjon.

Lengre lastetider er ikke den eneste ulempen sammenlignet med en gammeldags bensinstasjon. Hvis alle ladestasjonene er fulle, kan det hende du må vente lenge. I tillegg bør det være et ladepunkt i nærheten. Dette kan allerede være et problem i Nederland, men det er ofte enda mer i utlandet. Det gjør også utenlandsreiser og ferier vanskelige. I det øyeblikket du virkelig ikke kan kjøre en meter, er du også "lengre hjemmefra" enn med en bensinbil. Å få en dunk med bensin er ikke inkludert i prisen.

plage

Nederland har allerede et omfattende nettverk av ladepunkter sammenlignet med andre land. I tillegg utvides nettverket stadig. Det hjelper også at flere og flere kjøper egne ladestasjoner. Lange turer til utlandet er også mulig, men de krever mer planlegging og du bruker mer tid på å lade på veien.

6. Rekkevidden avtar med kulde.

Rekkevidden er ofte ikke optimal for billigere elbiler, men i tillegg kan rekkevidden reduseres betydelig i kalde temperaturer. I dette tilfellet fungerer ikke batteriene bra og må varmes opp med elektrisk strøm. Dette betyr at du reiser mindre om vinteren og at du må lade opp oftere. Du kan lese mer om dette i artikkelen om elbilbatteriet.

I tillegg er det ingen restvarme fra forbrenningsmotoren for å varme opp førerhuset. For å sikre en behagelig temperatur i selve bilen, bruker et elektrisk kjøretøy en elektrisk varmeovn. Spiser også igjen.

plage

Noen elbiler har muligheten til å varme opp batteriet og interiøret før de drar. Dette kan konfigureres hjemmefra via appen. På denne måten begrenses de negative effektene av kulde.

7. Elektriske kjøretøy kan ofte ikke trekke tilhenger eller campingvogn.

Mange elbiler kan ikke taue noe i det hele tatt. Elbiler som har lov til å trekke en stor henger eller campingvogn kan telles på én hånd. Kun Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 og Volvo XC40 Recharge kan taue 1.500 kg eller mer. Nesten alle biler er fra det høyeste prissegmentet. Les mer om dette i artikkelen om elbiler med hengerfeste.

plage

Det er et økende antall elektriske kjøretøy som kan trekke en tilhenger på riktig måte. Det jobbes også med elektroniske campingvogner, som har egen elmotor.

8. Trafikanter hører ikke nærgående elektriske kjøretøy.

Mens stillhet er behagelig for elbilpassasjerer, fotgjengere og syklister, er det mindre behagelig. De hører ikke tilnærmingen til et elektrisk kjøretøy.

plage

Siden juli 2019 har EU forpliktet produsenter til å gjøre alle sine elektriske kjøretøy lyde.

Konklusjon

Selv om det fortsatt er rom for enighet, er den største fordelen med elektriske kjøretøy fortsatt: de er bedre for miljøet. I tillegg er det økonomiske bildet selvsagt en viktig faktor. Om du blir billigere med elbil avhenger av situasjonen. Dette vil ikke skje hvis du går noen kilometer. Men på lang sikt kan et elektrisk kjøretøy være billigere til tross for den høye innkjøpsprisen. Dette er delvis fordi elektrisitet er betydelig billigere enn bensin eller diesel, vedlikeholdskostnadene er ubetydelige, og MRB-er trenger ikke å betales.

I tillegg er det en rekke andre fordeler og ulemper som kan spille inn ved valg av elbil. Når det gjelder manglene, er det ofte mulig å lage den samme nyansen, nemlig at situasjonen blir bedre. Dette gjelder for eksempel kjøpesum, sortiment og tilbud.