Utmerket under en fjelltur
Når vi velger en bil, tar vi ofte hensyn til dens transportevner i daglig bruk (hovedsakelig antall handleposer som kan passe), samt muligheten til å reise på en to ukers ferie med bagasjen til en familie på fem. Vil Skoda Superb leve opp til våre forventninger i denne forbindelse?
Stasjonsvognen har vært synonymt med familiebilen i mange år. Alle de som imidlertid ikke likte formen visuelt, valgte oftere liftbacks. Det er selvfølgelig ikke det samme – bagasjeromskapasiteten er ikke den største, og den skrånende bakruten gjør det umulig å frakte høyere gjenstander uten å legge ned baksetet. Skoda Superb er imidlertid en helt annen liftback. Dette er en bil med et bagasjeromsvolum på 625 liter, som er betydelig dårligere til og med stasjonsvogner fra andre produsenter. Men hva er den praktiske bruken? Vi bestemte oss for å se hvordan vår redaksjonelle langdistanse Superb ville takle en tur til fjells, lastet ned med bagasje i flere dager, med fire voksne om bord.
280 km kun på asfalt?
Vi planla turen på forhånd, men en av oss skulle komme en dag senere. Så vi bestemte oss for at vi tre skulle ut på turen tidligere, med en annen transportmåte, og sjåføren og bilen ville bli med neste dag.
Så Superbs første tur måtte være tom – det var den perfekte situasjonen for å sjekke drivstofforbruket og sammenligne det med drivstofforbruket på vei tilbake med full bil. Veien fra Katowice sentrum til Szczyrk, i nærheten av hvilken vi hadde tenkt å tråkke flere fjellstier, er ca. 90 km langs en rute der trafikken er stor hele året (herfra tok enveisturen nesten to timer) . Det var høyhastighetsstrekninger, på tofelts vei, samt trafikkork på steder hvor det ble utført veiarbeid. Gjennomsnittshastigheten var 48 km/t, og datamaskinen viste et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 8,8 l/100 km.
Det skal imidlertid sies at 280-hesters TSi-motoren med automatgir frister til å presse hardere på gassen, og firehjulsdriften gjør at du kan være den første i løpet under frontlyktene selv under kraftig regnvær. DSG-girkassen gjør turen enda mer behagelig – den har bare seks gir, men dette forstyrrer verken en dynamisk bane eller en rolig bytur. Påvirkningen av variable kjøreprofiler er merkbar. Når vi velger «Comfort»-modus, «mykes» fjæringen merkbart opp og tar opp støt mens vi kjører mye mer effektivt, og husk at vår Superb kjører på XNUMX-tommers felger. Ved høyere hastighet høres luftstøy i kupeen, men de som kjører premiumbiler til daglig vil spesielt merke forskjellen.
Problemet i daglig bruk er størrelsen på bilen, så ofte måtte man bruke parkeringsassistenten, som fungerte uten forbehold, bare for å finne en virkelig stor parkeringsplass.
Etter å ha nådd Szczyrk, viste det seg at bilen måtte gå til området av turveien, der det ikke er asfalt, og etter kraftig regn er overflaten noen ganger skitten. Heldigvis taklet 4X4-drivverket den ganske vågale grusturen uten problemer. Bilen ga inntrykk av at typen underlag ikke påvirket nivået av kjøreglede, du kan si mer - jo vanskeligere, jo morsommere.
Limousine Cargo
Da de kom frem til stien, pakket alle sekken og ble like overrasket over hvor mye plass som var igjen! Bagasjerommet på Superba, selv i liftback-versjonen, er enormt (625 liter) og kunne romme ryggsekkene på hele skoleturen på en gang. Vi ønsket å laste bagasjen med fulle hender, og satte pris på Kessy-systemet med muligheten til å åpne luken med en bevegelse av foten. Det var skitt overalt, bilen var ikke den reneste lenger, men du trengte ikke bekymre deg for å bli skitne på hendene.
Komfort etter vanskeligheter
Etter en kraftig spasertur kom vi tilbake til bilen. Det er umulig å gjemme seg her – fire personer i en limousin på størrelse med en kongefamilie reiser som kongelige. Alle, etter flere timers vandring i 6 grader celsius, nøt de varme setene. De berømmet også komforten til setene i Laurin & Klement-versjonen, som er trukket i skinn av god kvalitet. Utvilsomt satte alle pris på den store benplassen (høyden på den korteste personen om bord er 174 cm, den høyeste er 192 cm). Den omgivende LED-belysningen gjorde også et godt inntrykk, og ga den et moderne og luksuriøst preg, som passasjerene enstemmig understreket. Det var også spørsmål om massasjefunksjonen i setene – men dette er ikke en bilprisklasse.
Men når man gikk nedover det ubelyste sporet, ble det fremsatt beskyldninger om effektiviteten til frontlyktene. Fargen på lyset er ganske blek, noe som forårsaket ubehag og behovet for å belaste synet.
Dessverre gjorde den lave kataloglastekapasiteten til Superb seg også. Med fire personer om bord, som hver hadde bagasje, satte bilen seg betydelig ned på bakakselen, så dette måtte man ta hensyn til ved overkjøring av hindringer eller fortauskanter. Superb er selvfølgelig ikke en SUV, men en så lav nyttelast kan også merkes ved daglig transport av tyngre gjenstander.
På vei tilbake fjernet vi datamaskinen ombord. Det første sjåføren la merke til var at bilen til tross for arbeidsbelastningen ikke ble mindre dynamisk. Følelsen av akselerasjon var nesten identisk – verken forbikjøring eller akselerasjon av bilen fra stillestående skapte ingen problemer.
Drivstofforbruket på tur/retur, da det var råd til en jevnere tur, stoppet på rundt 9,5 l/100 km, og snitthastigheten økte til 64 km/t. Resultatet overrasket alle, men det ble bekreftet at en meget kraftig motor med høyt dreiemoment fungerer like bra med en tom eller nesten full bil.
En rask ferietur? Vær så snill!
Cruisebilen besto testen med A. Bagasjerommet lar deg ta med en enorm mengde bagasje, selv en to-ukers tur til sjøen for en familie på fem vil ikke "skremme" ham. Laurin & Klement-versjonen med det beste utstyret gir komfort og bekvemmelighet uavhengig av rutens lengde og karakter. 4X4-drevet er nyttig ikke bare på vått fortau, men sparer også bilen godt på grusveier, og vil sannsynligvis også komme godt med under skiturer. Motoren gir ikke bare en sporty følelse, men gir også mulighet for effektive og trygge forbikjøringer, og når du kjører i Comfort-modus viser den ikke sine sportslige ambisjoner på en smertefull måte, og jevner ut fjæringen.
Drivstofforbruket er heller ikke svimlende - et drivstofforbruk på 9-10 l / 100 km, tatt i betraktning bilens egenskaper og vekt, er virkelig akseptabelt. Mens mindre hjul ville vært mer behagelig for daglig kjøring, gir det XNUMX-tommers turbinformede utseendet karakter til hele karosseriet. Vi vil definitivt ta Superba igjen og igjen.
