Er drivstoffilteret det samme for bensin og diesel?

Det er vanskelig å svare på spørsmålet som er stilt. Drivstoffiltre installert i gnisttennings- og kompresjonstenningsmotorer utfører samme funksjon. Den består i oppbevaring av ulike typer skadelige urenheter som kan komme inn i drivenheten. Imidlertid er det betydelige forskjeller mellom dem, hovedsakelig på grunn av de forskjellige egenskapene til bensin og diesel.

Oftere på et tidspunkt

Det er også forskjeller i driften av filtre installert i bensinmotorer. Dette er enheter med enkelt- eller flerpunkts drivstoffinnsprøytning. Når det gjelder førstnevnte, kreves hyppigere kontroller (hovedsakelig på grunn av større belastning av filteret med små urenheter) enn ved flerpunktsinjeksjon. Årsaken er den såkalte overskuddssirkulasjonen. Hva handler det om? I enkeltpunktsinjeksjonssystemer sprøytes ikke bensinen som tilføres til injeksjonsmodulen fullstendig inn i inntaksmanifolden - overskuddet går tilbake til tanken, noe som forårsaker den ovennevnte belastningen på filteret. Sistnevnte bør selvfølgelig byttes ut utenfor den anbefalte tidsrammen, med hver reparasjon av strømforsyningssystemet. Det bør huskes at det nye drivstoffilteret har parametere i samsvar med parameterne som er satt på fabrikken.

Hvordan bytte drivstoffilter på gnisttenningsmotorer?

I nyere kjøretøy er drivstoffilteret oftest i form av en metallboks med drivstoffledninger koblet til (enten helt utskiftbar eller med kun utskiftbar patron). Drivstoffilteret er oftest plassert i nærheten av dysene til MacPherson-kolonnen eller på skottet til motorrommet. I noen, spesielt eldre kjøretøy, kan det være i nærheten av drivstofftanken eller langs drivstofflinjene. Selve filterbytteprosessen er veldig enkel: bare stram gummiendene på slangene og fjern klemmene, trekk deretter ut det gamle filteret og sett inn et nytt. Vær oppmerksom på retningen på drivstoffstrømmen (vanligvis markert med piler på kroppen) og fest dysene på samme måte som de ble installert i det fjernede filteret. Det vil være vanskelig eller til og med umulig å erstatte drivstoffilteret selv hvis det er i tanken (i dette tilfellet vil det være nødvendig med spesielle skiftenøkler for å skifte filteret).

Etter å ha installert et nytt filter på et kjøretøy med bensinmotor, vri tenningsnøkkelen til tenningsposisjonen flere ganger. Dette for å sikre at drivstoffpumpen fyller systemet med bensin ved riktig trykk. Merk følgende! Etter å ha byttet ut bensinfilteret i moderne biler, ikke glem å lufte drivstoffskinnen.

Etter motortype

I tillegg, når det gjelder dieselfiltre, må det utvises spesiell forsiktighet for å sikre at de samsvarer med motorens spesifikasjoner. Ellers kan det oppstå en situasjon, for eksempel under en kraftig akselerasjon, at CDI-kontrolleren (common rail) går i nødmodus og stasjonen slås av. Før du installerer et nytt drivstoffilter, fyll det med rent diesel.

Etter montering på bilen og start av motoren, anbefales det å holde den på høye hastigheter (1500-2000 rpm). Tanken er å fjerne eventuell gjenværende luft fra filteret og hele drivstoffsystemet.

Hvordan bytte drivstoffilter på en motor med kompresjonstenning?

Det neste trinnet er å lufte drivstoffsystemet. I eldre kjøretøy (hovedsakelig med lavtrykks forkammerinnsprøytningssystem og in-line eller roterende pumper) brukes en spesiell pumpe til dette i form av en gummirulle på drivstoffledningene eller en knapp i filterhuset. . Trykk på den til hele systemet er fylt med drivstoff. Moderne dieselmotorer med direkte innsprøytning med elektriske matepumper (injektor eller common rail) krever ikke mekanisk ventilasjon. Det er nok å holde tenningsnøkkelen i tenningsposisjonen, inkludert starteren, til motoren starter.

Når skal man skifte drivstoffilter?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.