Årsaker til å redusere motoreffekten
Bak kraftfallet i drivverket ligger vanligvis feil på ulike elementer i innsprøytnings- og tenningssystemene. Det kan også være en konsekvens av et farlig fenomen.
I strømforsyningssystemet som er inkludert i innsprøytningssystemet, vil en reduksjon i motoreffekt være forårsaket av en funksjonsfeil i drivstoffpumpen (på grunn av økt slitasje), som ikke er i stand til å gi tilstrekkelig drivstoffstrøm, og dermed drivstofftrykk. En tett drivstoffledning eller et tett drivstoffilter kan også forårsake dette symptomet. Andre elementer i kraftsystemet, hvis svikt fører til at motoren produserer mindre kraft enn den burde, er gassposisjonssensoren og luftmassemåleren, eller på annen måte ved å måle belastningen på drevet, lufttrykket. inntaksmanifold sensor. Feil drift av injektorene manifesteres også ved en reduksjon i motorkraft. En lignende reaksjon vil oppstå i tilfelle svikt i kjølevæsketemperatursensoren.
Det optimale tenningstidspunktet, der motoren oppnår maksimal effektivitet, justeres kontinuerlig. Feilaktige bankesensor- eller kamakselposisjonssignaler betyr at tenningstidspunktet beregnet av kontrolleren ikke er riktig. Feilmontert såkalt. statisk tenningstidspunkt vil også hindre motoren i å utvikle full kraft. I systemer hvis drift styres av en kontrollenhet, manifesterer funksjonsfeilen seg på forskjellige måter. Også effektreduksjon ved motorkontroller.
Hvis reduksjonen i kraft er ledsaget av en økning i motortemperaturen, har vi å gjøre med et veldig farlig fenomen med overoppheting av drivenheten. Årsaken må identifiseres og korrigeres umiddelbart, da fortsatt bruk av motoren i denne tilstanden kan føre til alvorlig skade.
