Motortilsetninger for å redusere motoroljeforbruket

Høyt oljeforbruk er et svært vanlig problem. Som regel er det ingen eksakte forbruksrater. For eksempel kan nye biler trenge rundt 1-2 liter per 10 tusen kilometer. Hvis bilen ble sluppet for mer enn ti år siden, men motoren er i god stand, kan det være nødvendig med litt mer olje. Hvis bilen ikke er overvåket, forbrukes det mye smøremidler - flere liter per tusen kilometer.

Hva er hovedårsakene til det raske fallet i oljenivået? Det kan være mange av dem:

• slitasje på sylinderblokkpakningen, veivakseloljetetninger, oljetetninger, oljeledninger - problemer av denne art vil bli indikert av sølepytter under bilen etter parkering;
• forkoksing av stempelringer - alt smuss og støv avsatt i motoren forurenser ringene, kompresjonsnivået synker, drivstofforbruket øker og kraften faller samtidig;
• slitasje på sylinderveggene, utseendet på riper og hakk på dem.

I tillegg provoserer ofte sjåførene selv, på grunn av uvitenhet, rask motorslitasje, og følgelig økt oljeforbruk. Så hvis du ikke vasker motoren - vi har allerede beskrevet hvordan du vasker den riktig på Vodi.su - begynner den å overopphetes, og mer smøremidler og kjølevæske kreves for rettidig avkjøling. Aggressiv kjørestil setter også sine spor.

I tillegg fyller sjåførene ofte på feil olje, som anbefales av produsenten, og følger heller ikke sesongskiftet. Det vil si at om sommeren heller du en mer tyktflytende olje, for eksempel 10W40, og om vinteren bytter du til en mindre tykk, for eksempel 5W40. Du må også velge smøremidler spesifikt for din type motor: diesel, bensin, syntetisk, halvsyntetisk eller mineralvann, for biler eller lastebiler. Vi vurderte også spørsmålet om å velge olje etter sesong og type på nettstedet vårt.

I hvilke tilfeller er bruk av tilsetningsstoffer berettiget?

Hvis du ser at forbruket virkelig har økt, må du finne årsaken. Tilsetningsstoffer kan kun brukes i følgende tilfeller:

• forkoksing av stempelringer;
• stempel- og sylinderslitasje, kompresjonstap;
• utseendet til en grad eller riper på den indre overflaten av sylindrene eller stemplene;
• generell motorforurensning.

Det vil si, grovt sett, hvis blokkpakningen er revet eller veivakseloljetetningene har mistet sin elastisitet, vil det neppe hjelpe å helle tilsetningsstoffer, du må gå til bensinstasjonen og fikse sammenbruddet. Vi legger også merke til at du ikke skal tro på reklame fra tilsetningsprodusenter. De sier ofte at de bruker mirakuløse formler basert på nanoteknologi og derfor vil bilen fly som ny.

Dessuten kan bruken av tilsetningsstoffer være farlig, siden det ved høye temperaturer i forbrenningsmotoren oppstår ulike kjemiske reaksjoner, som oksidasjon, mellom komponentene i tilsetningsstoffet og metalldeler, noe som resulterer i rust. Det er ikke tilrådelig å helle tilsetningsstoffer i en sterkt forurenset motor, da eksfolierte lag med sot og skitt vil føre til at stempler og ventiler setter seg fast.

Vel, det viktigste poenget er at tilsetningsstoffer kun gir en kortsiktig effekt.

Kraftige tilsetningsstoffer til motorolje

Liqui Moly-produkter er etterspurt over hele verden. Sammensetning viser gode resultater Liqui Moly CeraTec, den utfører en antifriksjonsfunksjon, og legges også til giroljen til girkassen.

Dens viktigste fordeler:

• en tynn film dannes på metalloverflater, som beholder sin ressurs over 50 tusen kilometer;
• brukes med alle typer smørevæsker;
• slitasje på metallelementer reduseres;
• motoren stopper overoppheting, lager mindre støy og vibrasjoner;
• ca. 5 gram av sammensetningen helles i 300 liter.

Anmeldelser om dette tilsetningsstoffet er veldig bra, det har anti-gripeegenskaper, det vil si at det eliminerer små riper på overflatene til stempler og sylindre.

For de kalde forholdene i Russland er et tilsetningsstoff perfekt Bardahl Full Metalsom produseres i Frankrike. Som et resultat av påføringen dannes en motstandsdyktig oljefilm over hele kontaktflaten mellom sylinderen og stempelet. I tillegg beskytter den veivakselen og kamakslene godt. Dette tilsetningsstoffet påvirker antislitasjeegenskapene til motorvæsken.

Det er veldig enkelt å bruke:

• dosering - 400 gram per 6 liter;
• det er nødvendig å fylle på med en varm motor;
• etterfylling under kjøring er tillatt.

Denne formelen er bra fordi den ikke har en rengjøringspakke med komponenter, det vil si at den ikke renser de indre overflatene til motoren, så den kan helles selv i biler med høy kjørelengde.

Tilsetningsstoffet har lignende egenskaper 3TONNS PLAMETT. Den inneholder mye kobber, den gjenoppretter geometrien til gnideflater, fyller sprekker og riper. Kompresjonen øker. På grunn av friksjonsreduksjonen slutter motoren å overopphetes, drivstofforbruket synker og kraften øker. Det påvirker ikke de kjemiske egenskapene til oljen og kan derfor helles i alle typer motorer.

Nok en god komposisjon Flytende Moly Mos2-tilsetning, som er egnet for både bensin- og dieselkraftenheter i en andel på omtrent 5-6 prosent av den totale mengden motorolje. Driftsprinsippet er det samme som i de tidligere komposisjonene - en lett film dannes i friksjonspar som tåler store belastninger.

Bardahl Turbo Protect - et additiv spesielt utviklet for turboladede motorer. Den kan helles i alle typer motorer:

• diesel og bensin, utstyrt med en turbin;
• for kommersielle eller personbiler;
• for sportsbiler.

Tilsetningsstoffet har en vaskemiddelpakke, det vil si at det renser motoren fra akkumulerte forurensninger. På grunn av tilstedeværelsen av sink og fosfor i den kjemiske formelen, dannes en beskyttende film mellom gnidningselementene.

Hei Gear HG2249 dette tilsetningsstoffet anbefales for bruk på kjøretøy med en kjørelengde på opptil 100 XNUMX km. Ifølge produsenten kan den brukes selv når en helt ny bil testes. På grunn av anti-gripe- og anti-friksjonsegenskapene, dannes en film på overflaten av sylindrene, som vil beskytte motoren mot små metallpartikler som vises under sliping av tilstøtende par.

Analyse av virkningen av tilsetningsstoffer i olje

Når vi listet opp disse produktene, stolte vi både på reklamen fra produsenten selv og på kundeanmeldelser. Du må forstå at alt dette er beskrevet for ideelle forhold.

Hva er de ideelle forholdene for motoren:

• start og oppvarming;
• kjøring over lange avstander i 3-4 gir;
• kjøring på gode motorveier;
• regelmessig oljeskift og diagnostikk.

Faktisk er situasjonen ganske annerledes i storbyene: fløtekaramell, daglig kortkjøring, kaldstarter, jettegryter, kjøring i lave hastigheter. Under slike forhold blir enhver motor ubrukelig mye tidligere enn den deklarerte ressursen. Bruken av tilsetningsstoffer forbedrer bare situasjonen litt, men dette er et midlertidig tiltak.

Ikke glem at rettidig utskifting av høykvalitetsolje og motorspyling kan forlenge kjøretøyets levetid.

Laster inn…