Hvordan jukser bilforhandlere når de kjøper bruktbil?

I dag er innbyttetjenesten veldig populær blant bilister - kjøp av brukte biler i en bilforretning. Det ser ut til at enhver bilforhandler er et seriøst selskap, der bedrag er utelukket. De kan imidlertid bli lurt selv når de kjøper en helt ny bil, og det er mange veltalende historier om hvordan selgere og kjøpere av brukte biler blir lurt.

Derfor, hvis du ikke vil støte på problemer i fremtiden, kontakt kun bilforhandlerne til pålitelige forhandlere - vi har allerede skrevet om mange av dem på nettstedet vårt Vodi.su. De følger alle reglene for prosedyren for å akseptere en bil for salg:

• biler som ikke er eldre enn 7 år aksepteres;
• grundig gjennomgang av støttedokumentasjon;
• sjekke bilen på alle mulige baser;
• diagnostikk, reparasjon.

Kun påviste kjøretøy legges ut for salg. Men i virkeligheten må kjøpere forholde seg til en rekke typer svindel. Vi vil vurdere de viktigste i denne artikkelen.

Vanlige typer bedrag

Den enkleste ordningen - kjøperen er tvunget til å betale for tjenester som ikke er utført.

Her er et enkelt eksempel:

• en person kjører en bil i ganske tålelig tilstand til salongen og mottar pengene sine for det;
• ledere setter en pris som inkluderer mange tjenester: fullstendig renseri av interiøret, oljeskift, installasjon av lydløse blokker eller stabilisatorstag (selv om ingenting av dette ble gjort);
• som et resultat øker kostnaden med flere prosent.

Det vil si at de beviser for deg at de praktisk talt har laget en ny av en gammel og ødelagt bil, og det er derfor den koster mer.

På noen steder ser det tekniske personalet virkelig under panseret, men ikke for å eliminere defekter, men for å bytte normale deler for ekte søppel. For eksempel kan de erstatte et levedyktig og dyrt batteri som Bosch eller Mutlu med en innenlandsk analog av Kursk Current Source-typen, som neppe vil vare i 2 sesonger.

En annen vanlig ordning er salg av brukte biler i god stand til forhandlere. Den bestemte klienten vil ikke lide av dette, men i fremtiden vil den samme bilen dukke opp på den gratis rubrikksiden til en betydelig høyere pris enn den som ble betalt til den tidligere eieren.

Ofte blir ikke veldig erfarne kjøpere tilbudt den såkalte "hengingen". Som regel er dette kjøretøyer som står på stedet i veldig lang tid og allerede i bokstavelig forstand begynner å bli ubrukelige. Det vil ikke være vanskelig å bringe en slik bil inn i en mer eller mindre normal arbeidsform. Som et resultat vil noen kjøpe autosøppel, men til en markedspris uten rabatter.

Økonomisk svindel med innbytte av brukte biler

Svært ofte blir kjøpere fristet av lave kostnader. Du kan redusere prisen på mange måter:

• angi det uten moms - 18 prosent;
• angi prisen i valutaen til den gamle kursen, men krev betaling i rubler;
• ikke ta hensyn til tilleggstjenester (vi vil vurdere dette elementet mer detaljert).

For det første, i stedet for en formell salgskontrakt, kan de inngå en angivelig "foreløpig kontrakt" med deg, og etter å ha signert den, viser det seg at registreringen av DCT er en betalt tjeneste og flere titusenvis må betales.

For det andre kan ledere piske opp en ikke-eksisterende hype. Så de vil fortelle deg at til denne prisen er det én bil igjen, men det er allerede en kjøper for den. Hvis du vil kjøpe den, må du betale noen prosent på toppen. Dette er en veldig gammel "skilsmisse", og det er ikke alltid mulig å løse den, siden prisene for en bruktbil ikke er klart faste og avhenger av mange komponenter:

• teknisk tilstand;
• kjørelengde på speedometeret - det kan forresten enkelt endres ned;
• gjennomsnittlig markedspris for denne modellen - uansett hvor god tilstanden, for eksempel Hyundai Accent eller Renault Logan fra 2005 er, kan de ikke koste mer enn nye modeller på noen måte (med mindre selvfølgelig en kraftigere motor ble installert eller andre designendringer ble gjort).

For det tredje fungerer noen salonger bare som distributører. De lager en salgs- og kjøpsavtale med selger på egne vegne, og legger så bare 30% til prisen og finner en ny kjøper, og ikke en bilforhandler, men den tidligere eieren dukker opp i DCT. En slik transaksjon kan bli ugyldig i fremtiden.

Og selvfølgelig vanlige ordninger:

• salg av en bil med en mørk fortid på forfalskede dokumenter;
• mirakuløs "foryngelse" ved å endre utgivelsesdatoen;
• salg av biler og konstruktører etter en ulykke eller satt sammen fra flere biler.

Du kan sjekke alt dette, du trenger bare å være forsiktig med å sjekke dokumenter og avstemme VIN-koden og enhetsnumrene.

Hvordan unngå bedrag?

I prinsippet vil vi ikke si noe nytt. En enkel strategi for ikke å havne i trøbbel, bestående av flere punkter.

1. Ta registreringsbeviset og kontroller alle tallene. VIN-koden, serienumrene og produksjonsdatoen kan ikke bare være på en plate under panseret, men også dupliseres, for eksempel på fordørsstolpen, på sikkerhetsbelter eller under setet - alt dette er beskrevet i detalj i instruksjonene .

2. Se under panseret. Motoren må vaskes. Hvis det er oljelekkasjer eller et tykt lag med støv, kan dette tyde på at de prøver å skjule den virkelige tilstanden til maskinen for deg.

3. Sitt litt i vinkel til bilen, nærmere bagasjerommet og inspiser kvaliteten på lakken: den skal være solid, uten bobler og utstikkende elementer. Hvis det er defekter, bør de være ærlige oppgitt i beskrivelsen: de malte fenderen på nytt eller sprakk støtfangeren, etc.

4. Sjekk avstandene mellom kroppselementene, de skal alle ha samme bredde. Hvis dørene synker, kan dette indikere fordøyelse av kroppen og et brudd på geometrien.

5. Test bilen i bevegelse:

• slipp rattet i en rett seksjon;
• brems hardt på tørt fortau;
• lytt til lyden av motoren, se på eksosen.

Hvis annonsen sier at bilen er praktisk talt ny, må den stemme overens med beskrivelsen. Men tilstedeværelsen av funksjonsfeil er en mulighet til å prute, eller se etter et annet alternativ.

Hvordan unngå å bli svindlet når du kjøper nye og brukte biler i Russland

Laster inn…